長城汽車布局俄羅斯遭遇尷尬 當地經銷商拖欠5840萬美元

作者：微溫

編輯：遠風

審校：一條輝

來源：GPLP犀牛財經（ID:gplpcn）

畫龍畫虎難畫骨，知人知面不知心，被自己的夥伴欺騙是個很糟心的事情，而長城汽車正在經歷這樣的“糟心事”。

7月2日晚間，長城汽車股份有限公司（601633.SH）發布聲明稱，有報導稱，長城汽車被俄羅斯經銷商騙取5840萬美元，目前該公司還在俄羅斯上訴，但是由於此經銷商已破產，俄羅斯法院曾駁回長城汽車上訴。

目前長城汽車對此事表示，我們相信俄羅斯相關部門，但事情還要等待處理。

5840萬美元拖欠4年未追回

古人常說身在他鄉為異客，這點在中國汽車廠商裡，長城汽車最有體會。

2014年由於經濟製裁，俄羅斯盧布貶值，自2014年10月份開始，俄羅斯經銷商伊利托集團無法按時支付車款，涉及金額為人民幣4844萬美元，公司於2015年10月提起訴訟，要求伊利托集團旗下 IMS 有限責任公司償付應付款項。

令人意想不到的是，經多輪庭審及仲裁，由於伊利托有限責任公司申請破產(破產程序尚在進行中)，法院判決駁回長城汽車公司(部分)訴訟請求。

但對於這個答案，長城汽車肯定是不滿意的，據GPLP犀牛財經了解，2018年7月，該公司再次提出上訴，暫未收到開庭通知。

7月2日晚間，長城汽車發布聲明稱，有關此事報導並無過多的進展，不過負責人表示，俄羅斯當地部門會給出一個滿意的交代，但是這需要時間。

此外，長城汽車稱，此糾紛僅為公司與俄羅斯經銷商伊利托的糾紛，對公司目前在俄羅斯的業務不會帶來影響，公司會盡全力捍衛自身的合法權益。

而同俄羅斯經銷商伊利托的糾紛，長城汽車已經於2017年度計提壞账約人民幣3.23億元，佔公司2018年營業總收入0.33%，佔公司2018年淨利潤的6.32%。

長城汽車表示，此壞账並不影響當下上市公司的業績，但從整體考慮，會將為公司帶來負面影響。

早早布局俄羅斯市場

如果說其他車企走出去是為了改變市場份額，那長城汽車就是為數不多，單純想走出的一員。

在2004年前後，國內汽車主機廠就曾通過整車進口的模式流入俄羅斯市場，長城汽車也是其中之一，接著又開始建設CKD組裝廠並在當地進行本土化生產，但是出於經濟、政策、投放模式等原因，在當地市場的佔有率一直起色不大。

直到2014年5月，長城汽車旗下首個海外獨資全工藝製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠項目正式啟動，行業內的人紛紛發現，也許長城汽車真的要和俄羅斯市場杠上了。

經過5年的建設，今年6月5日，長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產。該項目是中國製造業在俄羅斯最大投資項目，也是中國車企在海外市場建設的最大工廠。

據悉，長城汽車俄羅斯圖拉工廠總投資5億美元，規劃年產15萬輛，本地化率達65%。這是中國汽車品牌在海外首個涵蓋衝壓、焊接、塗裝、總裝四大生產工藝的整車製造廠。首款下線車型為旗艦產品哈弗F7,未來還將投產哈弗F7x、哈弗H9等品質車型。根據圖拉工廠的規劃，未來年產能可達15萬輛/年左右。

不過，即便長城汽車在俄羅斯市場的動作頻頻，工廠也如火如荼的建設中，但事實，長城汽車想站穩腳跟並不容易。

韓系車在俄羅斯汽車市場佔比最大，2018年共計銷售40.05萬輛，佔比約22%。而中國汽車品牌雖然近年來在俄羅斯市場發展較快，但佔比仍然較低，2018年中國汽車品牌在俄羅斯銷量佔比不到3%。

其次自主品牌在俄羅斯收益微薄。長城汽車董事長魏建軍都曾表示，中國汽車品牌到俄羅斯，很多企業賺不到錢，不是因為產品不好，是當地的行銷環境問題，在當地人眼裡，中國車都是低價車。

言下之意，友商的做法，對於長城汽車在俄羅斯市場的發展建立了阻礙。

對於走出去這件事，國內車企的確要做，長城汽車的做法確實值得稱讚，但是沒有想到的是踩了一個雷，給長城汽車起了一個醒。