露營車油耗高？那是你沒有選擇對的驅動方式

一說到露營車，就有人會問到它的油耗高不高？許多比較注重經濟性的朋友都會這麽問，但是大多數討論最多的是空間布局，然後才是油耗。

尤其是非常想買露營車的小白們，先把油耗看得非常重，畢竟嘛，行駛成本也是一筆開銷，大老闆當然不在意，幾十萬的露營車都買得起了，誰還會在乎那點油錢，可是工薪階層和一些小老闆就要打著算盤過日子了。

現在露營車很多人也能買得起，但養得起就另外說了，很多露營車都可以做到15萬以下，甚至5萬元的自行式露營車都能找得到，露營車上要添置很多家具，導致車重會比普通的乘用車重上不少，對油耗的擔心也是可以理解的。

露營車作為長途旅行的車輛，出個門怎麽也得要開上個一千多公里吧，買露營車的人，一般都會有長途旅行的打算，一萬公里的旅程那就更在他們的計劃當中了，就算你一公里一塊錢，一萬公里就算一萬塊，你真不在乎這些油錢嗎？

能省則省，誰的錢都不是大風刮過來的，從目前市面上的口碑來看，短軸禦風和大通的車是非常省油的，因為車小，又是柴油動力，前驅前置的設計，還有各種輕量化和風阻的設計，大大的壓縮了油耗，使得它的油耗可以降到8個油左右，那每公里也就4毛錢到5毛錢。

那再看看長軸的輕客型，還有豐田海獅的那種汽油露營車，基本是10個油左右，那每公里的油錢那不得奔著一塊錢去了，這也是為什麽這麽多露營車非常喜歡柴油發動機的原因了。

上汽大通的R80，B型露營車百公里的油耗在5L到7L之間，C型露營車在8L到10L之間，這麽說可能太官方和模糊了，實際數據會有出入，行駛2000公里，油費1200元，油價6元，百公里油耗也基本在10L這樣的數值浮動，拖掛式露營車對牽引車油耗的基礎上會增加2到5個油左右。

底盤對露營車的油耗影響也很大，在大小和重量差不多的露營車上，有些底盤就是比你省油，是不是有點不可理喻，露營車的體型大，重量大，發動機排量也大，風阻受面更大，要想做成轎車那樣的油耗，實在是不太現實，露營車越大，油耗就越大，這是成正比的。

如果你想要SUV的油耗，那就可以選擇B型商務改裝的露營車，因為尺寸小，放的東西不多，空間也相應的較小，還可能沒有獨立的衛生間，功能就相對沒有C型露營車這麽完善，但它可以停在地庫，油耗更經濟。

在低速下，汽油機沒有柴油機這麽給勁，露營車很多時候都處在低速的運轉狀態，停個車，起一下步，遇到堵車路段，那你基本就在低速的情況下緩慢行駛，不僅費油，還沒勁，相反柴油就更合適，汽油機基本用在小露營車上就比較經濟，動力也夠，油耗也能夠接受。

很多二手露營車轉手，不是因為不好開，而是因為油耗太高了，那些行駛裡程數極少的露營車，往往是汽油版的皮卡露營車，一公里一塊多錢的油老虎，你敢隨便開出去浪嗎？

電動新能源露營車也開始在慢慢的布局，前期還是有很多不足，但能看到一絲曙光，前置前驅的柴油輕型露營車，還是可以解決很多經濟有限家庭的困惑。