川普要收的“汽車稅”遭在美車企強烈反對

　　6月29日，是美國商務部就進口汽車“232調查”接受公眾意見的截止日期。美國汽車製造商、各類汽車製造業協會均上書美國商務部，警告川普政府：以“國家安全”為名對進口汽車及其零組件征稅的後果將不堪設想。

　　與此同時，據英國《金融時報》網站7月2日報導，歐盟委員會警告，若美國政府以懲罰性關稅打擊汽車進口，可能引發全球對高達近3000億美元的美國出口產品展開報復。

　　此前的6月23日，針對歐盟對美國約32億美元商品實施反製關稅，美國總統川普發推文稱，如歐盟對美國的關稅和貿易壁壘不撤銷，則對所有歐盟對美出口汽車施加20%的關稅。

　　歐盟、加拿大發警告

　　川普政府正在考慮是否對汽車及零組件加征關稅，一旦落實，勢必將給現階段的貿易摩擦火上澆油。歐盟和加拿大都警告美國政府，不要對汽車產品加征關稅。

　　《金融時報》援引歐盟委員會給美國商務部的一份書面材料報導說，歐盟表示，美國對進口外國汽車及零配件是否威脅國家安全的調查，可能會使全球經濟陷入全面貿易戰，並將損害美國汽車行業的就業機會。

　　歐盟委員會在該檔案中表示，徵收汽車關稅將是“美國對國際法的再次無視”，此舉不會被國際社會接受，並會“進一步損害美國聲譽”。

　　該檔案警告，歐盟和其他主要經濟體很可能“對顯著數量的貿易”采取反製措施，涉及貿易額或高達2940億美元，佔2017年美國商品出口額的19%。

　　6月29日，加拿大外交部長弗裡蘭說，美方對進口汽車及零組件加征關稅是“荒謬之舉”，因為加拿大和美國汽車產業高度融合，美國廠商採購加拿大製造的零組件造汽車，然後在加拿大銷售，加稅將使美加雙方兩敗俱傷。

　　要保護的人不領情

　　川普推汽車稅有三重初衷：保護美國汽車製造業、促進就業回流、造勢中期選舉選情。但“汽車稅”的實施效果很大可能與上述初衷背道而馳。

　　在融入全球價值鏈多年之後，美國汽車製造業也在全球打造了自己的供應鏈。以此次同樣向美國商務部上書反對該汽車稅的通用汽車為例，目前通用旗下的別克幾款車型分別在韓國等亞洲國家製造，雪佛蘭的幾款車型則在韓國和墨西哥等國家製造，即便是在美國本土製造的雪佛蘭、別克的一些車型，其近一半的零件也非美國國產。因此，包括通用在內的美國本土汽車商均強烈反對川普政府推出上述關稅。

　　通用汽車上書美商務部稱，加稅將推升進口汽車零組件價格，增加製造成本，從而損害通用汽車的競爭力。一旦受到報復，通用及其他美國汽車製造商將面臨失去海外市場的風險。最終，通用可能削減生產規模，裁減雇員，從而傷害美國就業市場。

　　美國全國製造商協會也警告，此舉措將使美國製造業“在全球陷入不利地位，在全美範圍損害增長和就業”。

　　不僅是通用汽車，在美的其他國家車企也紛紛反對。當地時間6月28日，馬自達對美國商務部就汽車關稅的調查提交了意見，敦促其摒棄汽車進口對美國國家安全造成威脅的認知。馬自達美國分公司表示，此次提交的意見代表該公司3.2萬名在馬自達和該品牌經銷商工作的美國員工的想法。

　　FCA制定應急計劃

　　面對川普強硬的貿易策略可能導致高關稅或對現有貿易協定造成破壞的情況，菲亞特-克萊斯勒汽車集團（FCA）將制定應急計劃以調整企業生產足跡。

　　當地時間6月28日，FCA執行理事會成員鮑勃·李公開表示，“FCA將制定大規模的應急計劃，其中包括基於供應鏈、物流、車輛生產等方面的計劃。這些計劃應該獲得重視，其很快將投入具體實施。”

　　分析師預測，如美國增收關稅，FCA將受到沉重打擊。美國投資銀行Evercore ISI的分析師表示，美國對進口汽車徵收25%的關稅會使FCA的年利潤減少7.43億歐元(大約57億元人民幣)。這是川普以國家安全為由對進口汽車徵收關稅後最壞的情況。

　　據統計，去年，FCA從北美自由貿易協定地區以外向美國出口了15.85萬輛汽車和卡車，比2016年增長了3.7%；今年前5個月的銷售量增長了2.8%至6.67萬輛。