《頭文字D》對於多數90後甚至80後來說，都是兒時的記憶。在電視機前守候AE86和藤原拓海到了，是件很幸福的事。後期根據《頭文字D》漫畫改編的同名電影早在十多年前就上映，那是周董的巔峰時期。裡面無論是人還是車，都讓熱愛車的朋友津津樂道。最近聽說這部經典的電影要拍續集了，下面就帶大家回顧一下《頭文字D》裡的那些車。尤其是出鏡次數不多的車型，AE86等耳熟能詳的角色就不必多介紹了。
馬自達RX-7
說起RX-7，大家就會想到《頭文字D》中的高橋兄弟。高橋涼介（哥哥）開的是FC3S（第二代RX-7），（弟弟）高橋啟介開的是FD3S（第三代RX-7）。從知名度和性能上說，高橋啟介的FD3S更勝一籌，這也是馬自達在轉子發動機領域的巔峰之作。
不過這裡要重點介紹的是FC3S，高橋涼介的FC3S在後期還加入了渦輪，將出廠時的230匹馬力提升至350匹，在高橋涼介的精心調教下，他讓這台白色RX-7在頭文字D中成為一台性能機器。配上高橋涼介高超的駕駛技術，只有藤原拓海和AE86在他之上。
馬自達MX-5
MX-5是《頭文字D》裡出鏡頭數較少的車型，作為一款小巧的敞篷跑車，它的性能難與那些“大咖”相提並論。不過經過改裝，MX-5在重量和操控上達到了一個完美的平衡點，所以它是《頭文字D》裡不可或缺的配角。現在MX-5也出了新款車型，它繼續延續這MX-5車型的優秀特徵，那就是將速度和快樂一同帶給駕駛者。
本田EK9
本田在《頭文字D》裡出鏡的車型並不多，思域EK9是為數不多的狠角色。很多人不知道EK9是思域的代號，因為兩廂車型的原因，它的辨識度並不高。EK9在1997年上市，它受到了很多年輕改裝性能愛好者的青睞。
它搭載的發動機為本田著名的B16B，1.6L自然吸氣加上本田引以為傲的VTEC技術，原廠馬力就達到了185匹。經過在改裝後，它的轉速能輕鬆過萬。這還不是最可怕的，EK9的精髓在於重量和操控的平衡，這是一台性能車隱藏的核心實能，超過機械性能。同理，不然拓海的AE86也無法封神。
本田S2000
除了思域，S2000也是本田在九十年代的經典作品。它不同於NSX對性能的極致追求，而是偏平民的速度快感。S2000並沒有在《頭文字D》裡出現，而它也將VTEC技術發揮到了極限，過萬轉的誘惑是現在的渦輪增壓無法給予的。
S2000的名氣在上市後迅速享譽全球，得到了很多性能玩家的讚美。它的改裝潛力也是深不可測，輕量化依然是廠家對它的要求，所以它在極限駕駛中的操控如魚得水。不會讓你感覺驚慌失措，這是造車技術的極致體現。可惜本田目前再無這樣的神車問世，S2000在國內也沒有幾台。
豐田MR2
MR2這個名字並沒有太多人知道，它出現在《頭文字D》裡也只是配角的身份。它採用了中置後驅的布局結構，這對它的性能是有很大幫助。這是參考了法拉利F355的設計，作為一款兩座小跑車，它的重心很低，前後重量分布近乎完美。
在日本市場，它搭載的是一台渦輪增壓發動機，而在歐美市場，它則採用自然吸氣發動機。整體來說，MR2是一台很精致的雙門跑車，而且性能出眾，與拓海的AE86不相上下。要是駕駛者的技術過硬，相信它能展現黑馬的實力。
尼桑Silvia S14
雖然尼桑在九十年代風光無限，特別是GT-R的問世，讓它獨領風騷。在《頭文字D》裡也是個狠角色。可S14在《頭文字D》裡出現的次數並不多，作為平民跑車，它深受改裝者們的青睞。
由於是後驅，再加上LSD後橋差速器及刹車系統的幫助，它能輕鬆實現漂移甩尾。它的車身造型很低矮，流線型突出，很有性能跑車味道，可它又不是那樣純粹的性能跑車，而且性價比高，所以民間口碑出眾。
斯巴魯GC8V
最後要說到的是斯巴魯的GC8V，它作為藤原拓海老爸的座駕，只在《頭文字D》裡出現過幾次。斯巴魯水準對置發動機的優勢是平穩，加上全時四驅的特性，讓它成為了“高手們”的摯愛，這其中就包括藤原文太。
原廠最大馬力280匹，最大扭矩352牛·米，車重只有1270kg。改裝潛力巨大，只需稍作改動，這台車就能讓你甩掉身後大部分對手。
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