中國最便宜的私家車，才3塊3一斤

在大部分人的印象中，中國邁入汽車時代是從大眾桑塔納、標誌505、北京吉普等車型開始的，確實，當時的中國汽車製造業並不發達，除了進口車以外，這些車變成為了國內最早的合資車。不過在80年代，一台桑塔納都賣到20多萬，對於月收入百八十塊的上班族來說顯然太過奢侈，這時候就有一台進口小車顯得非常平易近人了，它就是菲亞特126P。

它是50年代風靡全球的菲亞特500的換代車型，菲亞特126誕生於1972年，是石油危機時期的產物，它憑借著經濟實用省油的優點獲得了市場的認可，也正是這台車促進了家用轎車的廣泛普及。1984年，我國以進口的方式引入了126P車型，P的意思代表波蘭（Poland）生產，在國外這台車僅合人民幣4000左右，在國內賣到了7000多，放到現在來說也就是一部水果手機的價錢，雖然在80年代並不算便宜，但它卻是國內歷史上最便宜的車型。

因為當時的國民經濟並不景氣，所以這樣廉價的小車賣的非常好，甚至大城市還供不應求，各地的黃牛還曾把這台車炒到了一萬元以上，看來30多年前就有加價提車這一說了，不過這也僅僅是當年桑塔納價格的二十分之一。小編第一次見到這台車的實車是大學時期，我在中國農大實習的時候，它就在車間裡停放著，很有年代感。

80年代國內的出租大部分都為進口車，126P就以低廉的價格迅速佔領了計程車是市場，尤其是南方城市居多，當時"打的"也被稱為"坐菲亞特"，可見這台車在國民心中的地位，不僅如此，陳佩斯和朱時茂演的小品《趕場》中也有126P出廠，成為了螢幕上的明星。最終126P於1996年停產，這20多年的時間共生產了380萬台車，用戶遍布世界各地。

菲亞特126P的車身尺寸只有3129/1377/1335mm，軸距為1999mm，車重也僅有600公斤，比後來的江南奧拓還要小一圈，並配備了非常mini的12寸輪轂，看上去非常萌。這台車有很多外號，比如小土豆、大頭鞋等，在波蘭當地也戲稱為咳湊，這是因為發動機啟動的聲音像是咳湊。126P的車身布局與現在主流車型區別很大，採用了後置後驅的布局，備胎被放置在了車頭蓋之下，裡面幾乎沒有放東西的空間。

別看這台車這麽小，而且每側只有一個車門，但是它有兩排座椅，舒不舒服先放到一邊不說，最起碼它保證了日常用車的實用性。如果你覺得桑塔納和夏利的內飾已經夠老氣了，那你再看看這台126P就會覺得桑塔納很高級了，雙輻式方向盤、方形儀表看上去年代久遠，不過很有味道。沒有音響、沒有空調，點火的方式採用了拉線式點火，冬天啟動的時候還要控制阻風門，我猜大部分90後都沒見過吧。

再來說說這車的動力，126P搭載了一台雙缸風冷化油器0.65L排量的發動機，從發動機的結構來看跟摩托車上搭載的非常相似，這就是傳說中排量不如一個屁的發動機了吧。最大功率24馬力，最大扭矩42牛米，匹配4速手動變速箱，最高車速105公里/小時。雖然看上去數據表現挺慘的，不過在三十年前，能夠躋身為有車一族就很不錯了。

雖然現在的廣汽菲亞特在是個失敗的品牌，包括曾經的南京菲亞特，但是這台126P卻在我國乃至世界汽車歷史上都留下了不可磨滅的印象。可能這台小車在很多人看來是一台"破車"，可是在很少數迷的眼中是一台不可多得的收藏品，現在我們在大街上也許有幸還能看到它可愛的身影，或許以後只能在照片上看到它了。