2019年度車評測—現代菲斯塔有多運動？

[XCAR 測試 原創]

2019愛卡汽車年度車型評選正在如火如荼的進行著，在現場的40多台參選車輛中，最令我印象深刻不是超跑或者豪華車，而是一款緊湊級運動型家轎——現代菲斯塔。為什麽？因為它在自己的級別中顯示出了很難得且極為突出的特質。今天，我們就來聊聊這款“小鋼炮兒”。

現代菲斯塔編輯影片說車：

銷量很大程度上可以反應產品是否成功，菲斯塔首月的銷量就破萬，可見消費者對它的追捧。透過現象看本質，作為主打運動的產品，現代一直在強調它的運動性能，但它作為一輛家用車的標準來看，菲斯塔的運動性到底有多突出？今天我們就來聊聊這事兒！

可能是同級最“爆炸”動力 輕鬆挺近6s俱樂部

當然，我們聊的“爆炸”動力是搭載1.6T發動機的菲斯塔，全系中共有兩款，它們是頂配和次頂配車型（280TGDi 智速版和280TGDi 智尊版），售價分別為14.08和15.48萬元。所以，在廠商指導價為14-15.5萬元這個級別中，中國大陸市場上有沒有比菲斯塔動力更加“爆炸”的同級車？可以負責的說：沒有！

這款1.6T發動機其實來自自家的另外一位非常拉風的小鋼炮車型—飛思。目前，這款發動機在菲斯塔的參數表現為：最大功率為150kW（204Ps）/6000rpm，最大扭矩為265Nm/1500-3200rpm。從這個參數您就會明白，同級別車型發動機的動力可以超過200Ps的，寥寥無幾。

聰明的座駕 快慢自如

令我驚喜的是，菲斯塔不僅動力很強大，在發動機和變速箱的匹配上，它也表現出了較高的成熟度。這款7速乾式雙離合變速箱不僅會根據駕駛模式改變其換擋速度，並且換擋邏輯也合乎駕駛者的意圖，無論是升擋還是降擋，變速箱會根據駕駛者對油門的觸發程度做出適當的動作。

一句話來說，變速箱的存在感很低，你能感到動力在釋放或收緊，但絲毫不會感覺到發動機被變速箱綁住了手腳而動彈不得，這款7速變速箱能完成它應有的使命。

對它有沒有不滿意呢？也許，起步時不乾脆是這款7速乾式雙離合變速箱僅存的缺憾了，對比同類變速箱，貌似這點缺陷已經是大家共同的妥協：保護離合器！起步不能結合太快！

菲斯塔雖然沒有配備非常亮眼的刹車系統。但是，好車配好鞋，它配備了來自瑪吉斯的VICTRA SPORT運動輪胎，在刹車方面幫助很大，它讓菲斯塔可以更牢的抓住地面，更快的停下。

2019年度車評選 現代菲斯塔測試

犀利的轉向 “依然”運動的底盤

靈敏的轉向讓它徹底擺脫了“現代舒適家用車”先入為主的形象。快速操縱方向盤，車頭反應迅速，能跟上駕駛員的意圖，並且虛位極小，小到幾乎沒有。

據說，量產菲斯塔的底盤已經是現代在原有基礎上妥協的結果，為了中國消費者的實際需求，懸掛被調軟了。但即使如此，菲斯塔的懸掛支撐型還是比同級別的緊湊型三廂車好很多。

懸掛雖然沒有什麽上等感，但壓縮/回彈並不拖遝，在努力維持車身的正常循跡性。所以，這也就是為什麽小標題我說菲斯塔依舊運動的原因，即使它有所妥協，但也可以算是瘦死的駱駝比馬大。

營造運動化座駕 不僅僅只需要套件

要說起決定菲斯塔良好市場表現的因素，外形絕對是無比重要的一點。畢竟，第一印象給人的感覺非常重要，菲斯塔的犀利車頭、運動化溜背、緊湊的尾部都是加分項。除此之外，菲斯塔也在細節維護了自己運動型家轎的尊嚴。

首先，運動排氣音浪是菲斯塔上最能營造運動氛圍的部分，“噗”“噗”的回火聲在每次高轉速換擋時都會出現，聲音通過排氣尾管共振並通過空氣傳播開來後，低沉的放炮聲仿佛有種“低配”瑪莎拉蒂的感覺，著實很有意思，增加了幾分運動型車的玩樂性。

運動排氣音浪演示：

內飾中，你也可以看到現代為了打造這款運動型家轎做出的改變，隨處可見的紅色內飾點綴、平底方向盤、可顯示性能數據的液晶儀表盤和10.25英寸中控屏。這樣的內飾風格，更對年輕人的胃口，已經足夠運動，還帶有幾分時尚。

全文總結：

所以，現代菲斯塔有多運動？拋開品牌來看，在中國市場上與菲斯塔同級別的產品中，比如福特福克斯、本田思域、領克03、豐田卡羅拉等，現代菲斯塔絕對可以在運動性這方面名列前茅，但是，舒適性也許要打些折扣。因此，現代菲斯塔是一輛特點特別鮮明的緊湊級轎車。在我們的2019年度愛卡年度車評選的提名車型中，也是為數不多偏向運動性的轎車。

2019年度車評選 現代菲斯塔測試