住宅開發中需要注意的這個點，你get到了嗎？

引言

隨著國家節能減排的力度不斷加大以及電氣汽車行業迅猛發展，電動汽車充電樁在地產行業開發建設過程中也越來越受到國家、省市相關部門的重視，無論是住宅項目還是公建項目，對充電樁的建設標準提出了更高的要求。本文結合住宅項目開發的特點，對充電樁的設計及發展趨勢進行淺析，供讀者參考。

一、電動汽車、充電樁發展現狀

近幾年來新能源汽車的發展速度有目共睹，新能源汽車目前已經成為我國領先世界的行業之一。日前警察部交通安全微發布消息，據警察部統計2018年全國新能源汽車保有量達261萬輛，佔汽車總量的1.09%，與2017年相比，增加107萬輛，增長70.00%。其中，純電動汽車保有量211萬輛，佔新能源汽車總量的81.06%。從統計情況看，近五年新能源汽車保有量年均增加50萬輛，呈加快增長趨勢。

電動汽車近年來發展迅速，備受消費者的追捧（我想其中的原因之一是電動汽車不限購不限行）。然而，充電樁的欠缺已成為我國電動汽車產業快速發展的一大阻礙。電動汽車發展速度過快，充電樁基礎設施跟不上，導致的數量差異矛盾。截至2018年11月，全國充電基礎設施累計數量達72.8萬台。這樣的充電樁數量無法與近210萬的電動汽車相匹配，勢必會限制電動汽車產業的發展。

二、國家、地方相關政策、規範標準

2015年11月17日，由國家發改委、國家能源局、工信部、住建部四部委聯合頒布了《電動電動汽車基礎設施發展指南(2015-2020年)》，該指南提出，按照適度超前原則明確充電基礎設施建設目標，計劃到2020年新增分散式充電樁超過480萬個，以滿足新能源汽車的充電需求。之後，一系列關於充電樁建設的政策相繼頒布。如2016年， 財政部、工信部、發改委、能源局聯合下發《關於“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》。如2018年，發改委聯合能源局、工信部、財政部聯合下發《關於提升新能源汽車充電保障能力行動計劃的通知》。這些政策發布的目的無外乎是為了加快充電樁設施的建設，使其與電動汽車的發展速度相匹配。

2015-2020年新增各類充電設施總體目標

在上述政策中，無一例外的都提到了關於新建住宅小區和老舊居民區充電設施的建設要求。為響應國家的發展戰略，住建部發布了《電動汽車分散充電設施工程技術標準》GB/T 51313- 2018，其中包含了新建住宅配建停車位關於充電樁設施規劃要求、設計標準及驗收標準。各省/市發改委或規劃委等部門也相應發布了相關標準或通知，如浙江省發布了《民用建築電動汽車充電設施配置與設計規範》-DB33-1121-2016，長沙市發布了《長沙市住宅區電動汽車充電設施技術導則》等等，由此可見各省、市對此項工作的重視程度非同一般。 這些規範標準或政策中對新建住宅配建停車位的要求基本是一致的，即：應100%建設充電設施或預留建設安裝條件。

有些地方標準規定了更加細致和具體的要求，如長沙市規定：新建、改建、擴建項目住宅區配建電動汽車充電設備為住戶自用時，應該按配建機動車位數量的15%的配建指標建設實施，其中變壓器、電纜橋架、充電樁設施均要求實施到位；其余85%的機動停車位預留電動汽車充電設施建設安裝條件......；鄭州市規定：新建住宅配建停車位應100%建設充電基礎設施或預留建設安裝條件,其中不少於10%的車位 應與住宅項目同步建成充電設施,達到同步使用要求；深圳市要求更高，要求30%的比例配建到位。

三、各城市新建住宅小區充電樁交付標準

國家、省/市的政策、規範標準中，對新建住宅項目僅要求“100%建設充電基礎設施或預留建設安裝條件”，未對建設和交付標準做具體的說明（除了極少數的城市外）。導致各城市在政策執行上存在較大差異，對住宅項目開發也產生了不同程度的影響。通過對各直轄市、東北、華東、東南、中西部各省共計39個城市的住宅項目初步統計總結，交付標準主要分為四種情況，分別為“部分比例安裝到位”、“部分比例安裝到配電箱或電表箱”、“預留後期安裝條件”、“設計不需要考慮”。

充電樁建設交付標準統計

充電樁建設歸口主責部門一般為城市的發改委或市規劃建設委。多數城市目前項目交付時沒有安裝到位，只是預留一定的安裝條件。至於東北三省，由於氣候對電池的壽命、續航影響較大，電動汽車市場很小，目前階段也就不需要考慮充電樁的建設了。

由於政策執行的力度在不斷加大，各城市交付標準也會越來越嚴格，而不會是一成不變，所有上述調研結論僅能作為一段時間內參考。

四、住宅開發中充電樁設計要點

通過以上對國家、地方政策、規範標準的闡述和調研，得知充電樁設施的建設與住宅項目的開發密切相關。涉及的開發設計階段包括可研拿地階段、規劃方案設計階段、施工圖設計階段和施工階段， 各階段涉及的主要事項詳見下表：

為規範充電樁設計、施工、安裝，住建部和中國建築標準設計研究院分別發布了推薦性規範《電動汽車分散充電設施工程技術標準》GB/T 51313- 2018和《電動汽車充電基礎設施設計與安裝》18D705-2圖集。本文不在過多贅述，僅對設計和安裝方面需關注的要點進行闡述:

注：關於GB/T 51313- 2018中6.1.5條中關於防火單元1000平米的規定，對設計影響較大，目前部分城市未按此條執行，建議在開發設計時，與當地審圖部門落實設計標準。

充電樁安裝圖示

五、結語

隨著電動汽車每年快速增長以及2020年新增分散式充電樁超過480萬個的建設目標的逐步實現，各級政府部門勢必會加強在新建住宅項目中建設充電樁的強製性要求，對於交付的標準、驗收的標準也會逐步完善。這些都會對項目的開發造成一定的影響，所以在項目開發前期階段，應落實相關的標準和要求，避免出現重大的成本差異和交房風險。

文章來源：遠洋設計匯（ID：Sinooceanland），本文已獲得授權，對原作者表示感謝。

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