百度騰訊投資過的互聯網汽車 在交付前竟然自燃了

　　百度、騰訊投資過的互聯網汽車，在交付前竟然．．．自燃了

　　每經記者 黃辛旭    每經編輯 鄭直    

　　交付未動，自燃先行！距離9月底大規模交付不到一個月時間，威馬汽車卻因為一輛自燃車上了頭條。

　　8月25日，在成都威馬汽車研究院，一輛威馬EX5試裝車發生起火自燃。第二天，威馬汽車就發表官方聲明稱，該車是一輛經過多輪破壞性試驗的早期試裝車，已進入拆解程式，拆除了電路保護裝置及部分部件，但未能及時完成全部拆解，電器元件短路引發火災。

　　一位威馬內部人士向NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）透露：“經過調查，事發當天，成都研究院一名員工嚴重違反《報廢車輛管理流程》的相關規定，在12時30分左右私自為報廢車輛充電，導致報廢車輛發生自燃。目前，涉事違紀的員工，已受到處分。”

　　然而，外界卻對這一聲明並不買账，甚至極個別車主因為自燃事件選擇了退訂。9月底，威馬萬輛級交付將啟動，此次自燃事件會對其造成影響嗎？

　　官方聲明遭質疑

　　8月25日，自燃事件發生不到24小時，威馬便神速發了一封官方聲明。

　　即便如此，外界對這份聲明似乎並不滿意。有不少網友圍繞“報廢拆解時為何不先拆電池？這輛試裝車為何停在公共停車位上？”等問題展開討論。

　　對此，上述威馬內部人士向NBD汽車解釋稱：“測試車的部分零件需要重複拆卸，以測試其耐久性，所以測試報廢車並非一次性完全拆解完畢。如果測試車數量多，處理上就會有積壓問題，導致沒能按照規定及時送到存放報廢車輛的專用停放場地。”

　　實際上，不止是威馬汽車，新能源汽車自燃現象已屢見不鮮。一位不願具名的新能源電池從業人員向NBD汽車表示：“新能源汽車自燃一般是因為高壓系統、低壓系統，以及車身內外飾異常引起。再就是電池使用不當，比如充電失控，過度放電，嚴重碰撞等也會造成自燃，或者本身一致性較差的電芯也會造成危害。”

　　不過，上述威馬內部人士稱，此次起火事故與電池電芯無關。“著火車輛是早期試裝車，並未搭載目前量產車型上的高能密度電芯，和我們本身的電池電芯是沒有關係的。”

　　一般而言，早期試裝車與正式的量產車確實有很大差別，但對於造車新勢力而言，在交付前夜出現自燃事件，負面影響可想而知。

　　多數訂單車主仍在觀望中

　　今年6月，搭載谷神電池的某品牌新能源車發生自燃時，同樣選擇谷神作為電池供應商之一的威馬也曾被卷入輿論的風暴眼。

　　彼時，威馬汽車聯合創始人陸斌在微博回應稱：“採用谷神電池的相關產品並非是交付給C端用戶，且退訂率在正常範圍之內。”

　　如今，試裝車自燃讓即將批量交付的威馬汽車再次引起關注。“下個月即將批量交付的車型，都會采取高能密度的VDA電芯，主要供貨廠家包括寧德時代、天津力神等廠商。”上述威馬內部人員坦言，目前威馬的訂單量在1萬輛以上，並未受到此事件影響。

　　不過，NBD汽車在由威馬“粉絲”自發組織的網上社交群裡發現，仍有極個別車主由於自燃事件選擇了退訂，而大部分車主及潛在消費者仍表示要等威馬的售價出來，實地去看車後再做決定。

　　如今，距離9月底交付只剩一個月時間，為了接下來的批量交付，威馬正在全國建設零售管道。目前，威馬首批管道已經覆蓋15個城市的16家智行合夥人。據上述內部人士透露：“除之前的北京、成都、深圳的快閃店接收訂單外，下個月pop-up store活動將在上海進行。”

責任編輯：萬露