很少有哪一個月是像五月這樣，它總是清晨彌漫著霧 午後如同酷暑 夜風卻又常常沁涼得如同山林裡的流水。就在迷人的五月，江湖君來到了蘇州太湖，試駕前不久剛剛上市的榮威i6 PLUS，作為榮威i6的中期改款車型，其對動力、舒適性、安全、品質、智能互聯以及設計進行了全面升級，那究竟這款榮威i6 PLUS是否對得起PLUS之名呢？
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關於外觀內飾方面的一些內容，之前在榮威i6 PIUS上市時已經跟大家聊過，江湖君就不在此跟大家贅述了，點這裡詳細了解，加量反減價，全新榮威i6 PLUS僅6.98萬起售！。
空間大
落地上海簡單的午餐過後，江湖君就坐到了榮威i6 PIUS的車裡，前往蘇州太湖。車內覆蓋率達80%的軟包面積讓其有了不錯的觸感，配合PM2.5新風過濾系統、前排座椅加熱、垂直雙硬度發泡座椅等多項高感知配置讓車裡的舒適度有了一定的提升。
當然，舒適離不開空間上體驗，作為一款緊湊級A+轎車，在空間方面榮威i6 PLUS長寬高分別為4671*1835*1464mm，軸距為2715mm，軸距逼近了B級車的軸距標準，另外，榮威i6 PLUS頭部空間為967mm。從上海到蘇州太湖100多公里的距離，大空間也讓長途的乘坐有了很好的體驗。
底盤濾震強
榮威i6 PLUS全系標配國際頂級供應商德國ZF薩克斯減震器，再加上懸掛避震行程長，二階運動衝擊感會更小，大幅減少了顛簸路面和減速帶的餘震，全面提升了後排舒適性。榮威i6 PLUS 1.6L版本車型使用的是前麥弗遜式獨立懸掛+後扭力梁式非獨立懸掛組合，是這個級別的主流配置，行駛感受緊湊且穩定扎實，能夠滿足日常使用。
此外，我們還駕駛榮威i6 PLUS體驗了碎石顛簸路面，碎石路面的難度在於附著力較差，車輛行駛在這樣的路面上除了顛簸外還容易失控，榮威i6 PLUS憑借經調校升級的底盤以及豐富的車身穩定系統也完美應對了此次挑戰。
座艙靜
榮威i6 PLUS發動機採用的降噪減震系統源於一流德系供應商“威巴克”，同時在NVH方面進行了十項全方位優化，車輛怠速噪音比優化前降低3dB，行駛噪音降低3-6dB，帶來更靜謐舒適的座艙環境。就試駕的駕駛乘坐感受而言，在80km/h車速時，榮威i6 PLUS的車內靜謐性還是很不錯的，但當車速高於100km/h時，車內的噪音就稍嚴重一些，但是還在接受範圍以內。
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榮威i6 PLUS 1.6L車型搭載的是上汽“藍芯”動力，1.6L NSE自然吸氣發動機+CVT高能無極變速箱的組合。榮威i6 PLUS 1.5T則採用上汽世界級“藍芯”1.5T缸內中置直噴渦輪增壓發動機與7速TST智能雙離合變速器。
動力
本次試駕江湖君開的是2019款榮威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互聯至尊大讚版，也就是1.6L版本車型的頂配車型，官方指導價為11.48萬元，並享受2萬元官方現金優惠，實際售價為9.48萬元。
1.6L的發動機在起步階段提速平穩，與CVT變速箱配合流暢，給人以細膩順暢的加速感。稍稍深踩油門，車輛能夠很聰明的辨識到駕駛者的意圖，迅速將發動機轉速拉高，讓車速得以快速提升。由於CVT變速箱的特點，發動機會盡量將轉速保持在最高效率的區間內，這樣不僅能使得動力的利用達到最大化，對燃油經濟性的提升也有明顯效果。
油耗
節油挑戰環節中，車隊從上海國際汽車城出發到太湖服務區，途徑城市和高速路況，總共81.4公里、一個半小時的路程，對幾款車進行了比較綜合的測試。最終榮威i6 PLUS 1.6L車型的平均油耗達到驚人的3.82L/100km，而帝豪GL的油耗成績則是6.71L/100km，榮威i6 PLUS 1.6L取得了勝利！
同時，榮威i6 PLUS 1.5T車型的油耗百公里僅5.9L，在此前的性能測試中，榮威i6 PLUS 1.5T車型百公里加速實測僅8秒。本次的節油挑戰中，它跑出了4.4L/100km的油耗。
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在智能互聯方面，我認為這不僅是榮威i6 PLUS的優勢，它是整個榮威品牌的優勢，作為率先提出互聯網汽車概念的榮威品牌，其整套斑馬智行系統在不斷的升級中，變得更符合邏輯，也更加的好用。榮威i6 PLUS配備10.4英寸高清互聯大屏，中控大屏集成傳統物理按鍵功能，讓畫面更精美細膩，觀感也更高級，在加持榮威品牌的智能互聯優勢，絕對擁有不錯的競爭力！
整整兩天的試駕，榮威i6 PLUS的不錯的舒適感，優秀的濾震性以及好用的智能互聯繫統都給我留下了深刻的印象。江湖君比較推薦榮威i6 PLUS 1.6L車型，官方2萬的現金購車禮，再加上5月1日-6月30日上汽集團的30億“紅包”活動，還可以在終端成交價基礎上再享受5000的現金補貼。就讓其的性價比大增，江湖君也相信榮威i6 PLUS在這個級別也會站穩腳跟。
注：圖片來源於榮威官方
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室