對於科尼塞克的最新作品Jesko，車叔覺得用詞典裡所有美好的字眼來形容它都不足為過。先列一組數據：5.0升V8發動機，1578匹最大馬力，最高482公里/小時的速度。對這樣規格的一輛超級跑車，“夫”複何求？！！當然啦，現在要求也求不到了，這個型號的所有車輛（共計125輛）已經預售完了。
雖然現在的土豪越來越多（請允許車叔先酸一波，哈）
但沒有誰的錢是大風飄來的，那售價300萬美元的車到底值不值呢？
“對於新的科尼塞克Jesko，這將是我們有史以來數量最多的量產車。它在推出後的幾天內就一售而空讓我們覺得有點不好意思，但更多的是驕傲，這是彰顯公司實力的最好證明。”克里斯蒂安·柯尼賽克在紀念這一里程碑事件的發布會上說到。在這裡，車叔不得不感歎下：柯尼賽克真是一個寶藏公司，目前世界上最快的汽車Agera RS（速度可達447km/h）也是出自它手。Jesko是Agera的升級版。對比一下它們的車頂輪廓和座艙風格，發現兩者在設計上有異曲同工之妙；但除此之外，Jesko的其它部位幾乎都得到了升級。
（Agera RS）
（Jesko）
Jesko採用重新設計的碳纖維一體式車身結構，比Agera要長38毫米，高25毫米。與底盤相連的是完全自適應性的減震器和尺寸更大的軸承。它的前部和後部都配有三重減震器，減震器具有防尾部下沉效果。後輪轉向幅度可達三度，這使得汽車就像是軸距更短的小型車一樣靈活。
Jesko與Agera所搭載的發動機差不多，但前者採用了全新的曲軸，淨重12.5千克，是世界上所有V8發動機車裡最輕的。發動機本身的容量保持在5.5升不變，但V8的轉速達到8500轉/分鐘，燃燒常規燃料能提供1262匹馬力，而燃燒E85生物燃料則能提供1578匹馬力。轉速僅為5100轉/分鐘時，就可以爆發出最大扭矩1500牛·米。
為了能夠在2.5秒內從0加速到97公里/小時，Jesko還安裝了一個Light Speed Transmission（光速換擋）裝置，就像柯尼賽克所說的那樣，有9個速比和7個離合器。這樣駕駛員可以在任意檔位之間隨意切換，而不用挨個順著切換到想要的檔位。整套裝置重量不到91千克。
此外，車叔還在柯尼賽克的官方網站上看到了這樣一則消息：有兩個版本的Jesko，分別是軌速版和極速版可供客戶選擇。據推測，極速版是Jesko 300，克里斯蒂安·柯尼賽克曾在Jesko發布會上一帶而過地提了下。根據克里斯蒂安·柯尼賽克的說法，極速版的使命不是身輕如燕地穿梭在曲折小道，而是在平直的路面上極速奔馳；所以設計時將尾翼和前擾流板變小，並做出了一些其它調整，使其線條更加流暢，以減少行車阻力。克里斯蒂安·柯尼賽克期待這款車的速度能突破482公里/小時。
對此，車叔同樣也翹首以盼。總而言之，像這樣的車，一售而空真的毫不奇怪，300萬美元的價錢也毫不誇張。不過車叔覺得有點可惜的是：對於那些沒有搶到而求車若渴的人而言，以後可能不得不以高到離譜的價格來購入；因為一旦它進入二手市場，身價可能要漲到500萬美元或600萬美元......
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