探歌自上市以來，銷量一直都是節節攀升，8月份的銷量達到9700多台。在探歌公布售價的時候，不少人都覺得貴了。雖然在這個價格區間內，探歌確實不失為一個好選擇，但是除了它以外，還是有不少車型可挑。
這個級別來看，馬自達CX-4的價格與探歌的重疊度較高，兩車都是主打年輕人市場，不過取向稍有不同。今天教授就拿這兩款車給大家比比看。
探歌可以說是大眾設計得最為年輕化的SUV，略顯方正的前臉加上格柵和大燈的一體化設計，較為有力量感。日間行車燈和轉向燈的集成式設計，頗為新穎。側面設計平直，保證了充裕的內部太空，尾部飽滿而簡約。
內飾雖然在設計上依舊顯得較為普通，但是色彩搭配有活力，看上去確實凸顯了年輕化的特點。功能區的布局頗為順手，冷氣機按鈕控制方便，最經典的莫過於三輻式方向盤。
CX-4依舊採用很經典的馬自達魂動設計，盾形格柵配上天蠍眼式大燈，銳利而又運動。轎跑式的車身設計，讓CX-4看起來的衝擊感較強。兩尾燈由鍍鉻裝飾條相連的設計一體感較強，雙邊雙出鍍鉻排氣增強高級感。
馬自達的內飾一向都是乏善可陳，CX-4也不例外。整體設計還是較為簡約，7英寸的中控大屏尺寸偏小。冷氣機出風口處、門把手附近和擋把附近的啞光鍍鉻裝飾更像是點睛之筆。
探歌的1.4T低功版車型配的是代號DQ200的7速乾式雙離合變速箱，整體表現良好。低速蠕行時能做到沒有明顯的頓挫，快開時的換擋邏輯清晰，唯一需要擔心的恐怕就是變速箱的耐久性。
底盤方面，探歌的調校較為有厚實感。遇到大的坑窪時也不容易令乘客覺得不適，餘震吸收頗為及時。在應對一些階梯路時，探歌的懸掛在軟硬之間拿捏得恰到好處，過濾震動做得較為充分。
2.0L CX-4用的是6AT變速箱，在響應速度上可與跑車媲美。這副變速箱無論是低速蠕行時的平順性，還是急加速的降擋響應都比探歌的雙離合要快不少，在市區中遊走時更顯得得心應手。
底盤調校方面，CX-4會比探歌調得更為生硬一些。在應付連續彎道時，CX-4的姿態更為矯健，能更好地控制住重心。但是應對一些大的坑窪時，這副底盤則會露出一絲單薄感。
從上面的表格能看到，兩車的太空表現都頗為接近。但探歌在前後排頭部太空上會稍微比CX-4多一點點，兩款車都有一個比較大的問題，那就是二排中央地板的凸起較高，放腳不太便利。
探歌的二排
CX-4的二排
總結
探歌無論是外形還是內飾都設計得很年輕化，相比之下，CX-4就有點表裡不一了。動力總成方面，肯定是CX-4更好，不僅響應速度更快，後勁還更為充足。太空上，兩車表現接近。總的來說，如果只是個人用車的話，CX-4絕對會是一個更好的選擇。但考慮到家庭的話，探歌厚實的底盤確實也讓人心動。
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