雖然很多人都用"寒冬"在形容當下車市，但銷量數據顯示，大家對SUV的熱情並沒有退卻，憑借著大空間大、通過性強等優點，越來越多的年輕人會將小型SUV成為人生第一輛車的首選，今天咖哥就給大家推薦一款最高售價不到9萬元，月銷過萬的國產自主小型SUV車型：寶駿510，看看這款售價相對便宜的車型到底值不值得你購買？
外觀及內飾亮點
咖哥覺得在一般人腦海裡寶駿品牌一直都是個腳踏實地、穩扎穩打的品牌，雖然有些人會對它略顯山寨的"馬頭"車標抱有一定成見，但這也都不影響這一款實惠好用的車型銷量。
相比有著"神車"稱呼的兄長寶駿560那副略顯老氣的外觀，寶駿510整車相對比較時尚、動感，也更將符合年輕人的審美觀。前臉由眾多複雜的線條勾勒而成，貫穿車燈的鍍鉻中網裝飾突顯了些許的精致感。
多層次的前保險杠設計也給車身帶來了濃濃的"跨界味道"，主光源被設計在了霧燈的位置，而遠/近光一體式的鹵素大燈與轉向燈和示寬燈融合在了一起。只可惜全系都不具備自動大燈功能。
車身呈略微俯衝的架勢，平直的腰線給人一種柔中帶剛的感覺，車身尺寸長寬高分別為4220/1740/1615mm，軸距為2550mm。
懸浮式的車頂讓車尾整體感更強，還配備了鯊魚鰭式的天線和鋁合金行李架。
尾部設計雖然沒有前臉驚豔四方，但在細節地方做得還是挺不錯的，多個線條把車尾分為了幾層，有一定的設計感，後保險杠左側下方隱藏著單邊單出的排氣口。
內飾整體設計簡約但不單調，雙色的搭配及車內多處啞光鍍鉻裝飾有效的增加了車內質感，同時又不過於刺眼。
三輻式方向盤握感舒適，三九點位置採用打孔皮質包裹，且縫線細膩，左右兩側集成了多媒體控制及定速巡航等按鍵，操作起來十分便捷。
儀表板的設計也是車內的一大亮點，一改傳統雙圓形設計，中間近長方形儀表部分為自發光組合，周圍鑲嵌鍍鉻裝飾，看起來造型非常立體。
中間8英寸懸浮式液晶顯示屏與寶駿730上的一樣，功能豐富，觸感及反應速度都還不錯。
功能按鈕採用了新穎的鋼琴鍵按鈕和撥杆式設計，並配備了自動空調，按鍵操作區域設計也比較新穎，左右兩邊調節風量和溫度的按鈕採用上下撥杆控制。
中控台下方有一個儲物格，可以放置手機、零錢和卡片等，同時還有點煙器和USB接口。
座椅採用黑色和亮棕色皮質拚接包裹，並且坐墊和靠背採用打孔處理，縫線細膩柔軟適中，主駕駛座配備了4向電動調節，而靠背角度則仍為手動調節。
後排座椅對腿部的承托以及腰部支撐也都還不錯，值得一提的是後排座椅靠背能夠實現最大16°的調節範圍。
此外，後門板拉手底部採用封死的設計，不過到挺實用可以放零錢、水瓶、手機等小物品。
後排座椅支持4/6比例折疊放倒，放倒後，備份廂空間擴充至1210L，可形成近純平空間，完全可以滿足日常家用出遊。
動力及駕駛操控表現如何？
動力方面，寶駿510搭載一台1.5L自然吸氣發動機，技術相對成熟穩定，其最大功率為82kW(112Ps)，最大扭矩為147N·m，與之匹配6擋手動或5擋自動變速箱，而最新國六CVT車型匹配的1.5L發動機最大功率為77kW（105Ps），最大扭矩為135N·m，匹配了具備經濟模式（ECO）和運動模式（S）的CVT無級變速箱。
駕駛感受方面咖哥重點說下匹配5擋自動變速箱版本車型表現，沒有了離合器踏板和手動換擋杆，其操作便利性會比手動擋好一些，不過受製於AMT變速箱結構的關係，持續加速過程中仍不可避免地會出現明顯的頓挫感。
不過需要注意的是變速箱擋位上沒有P擋，駐車時需要把擋位切換到N擋，並拉緊手刹才可以，咖哥覺得這個對於新手需要適應一段時間才行。
寶駿510採用的前麥弗遜式獨立懸掛和後扭力梁式非獨立懸掛的結構，懸掛整體對行駛中的震動過濾比較中性，質感、彈力都比較適中，一些震動保留了路感，過彎時懸掛還是能夠給你足夠的信心，高速前進時，無論駕駛者還是乘客都感覺下盤穩定度很高，並不會出現多餘的晃動。
轉向系統採用電子助力，低速輕盈高速穩定，方向盤虛位也很小，轉向系統和懸掛系統配合良好，懸掛部分的回彈十分到位，對於車輛側傾的支撐控制甚至比某些轎車高出了不少，此外，寶駿510對於風噪及胎噪控制的也還算到位，屬於中等級別。
寫在最後
寶駿510外觀設計上還是有足夠的時尚和運動感，更加迎合年輕人的審美觀，車內配置與空間方面也達到了同級別SUV的主流水準，而且最新款車型也換裝了CVT無級變速箱，在駕駛平順性上應該有了很大進步，結合目前最高配置不到9萬元的售價，咖哥覺得它依然是一款值得購買的高性價比SUV車型！
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