本田稱堅持現有合資模式，不拋棄東風和廣汽兩位隊友

汽車行業合資股比限制分階段實行取消後，華晨寶馬成為第一家嘗鮮的企業，而後續還會有更多的外資車企加入該行列嗎？

日前，本田高層接受採訪時明確表示，本田不會放棄在華合資模式。本田知識產權·標準化統籌部部長別所弘和表示，“即便中國汽車產業開放了50%最高持股限制，本田也不會改變現有與中國車企的合作模式，將堅持不在中國獨資或控股發展的策略。”其還稱，要了解中國市場，不能僅靠本田自身，必須與中國本土車企進行合作。

意味著，本田並沒有考慮在華獨資運營，也沒有提高合資公司股比的意思。

按照發改委文件，2022年中國合資股比限制政策將會退出歷史舞台，乘用車外資股比限制取消，同時合資企業不超過兩家的限制也會同步取消。

在消息公布後，寶馬集團確認增資華晨寶馬控股，以36億歐元收購華晨所持部分股份，將持股比例上升至75%，同時華晨寶馬的合資模式延續至2040年。

針對合資股比問題，大眾聲稱無意改變在華合資股比，長安福特也被曝福特有意增持，但福特中國和長安汽車方面均否認。

目前本田在華擁有兩家整車製造合資公司，其中廣汽本田於1998年成立，由廣汽集團和本田各出資50%組建，簽約年限為30年；東風本田於2003年組建，東風汽車持股50%，本田中國和日本本田分別持有合資公司10%、40%股權。

隨著合資股比限制在2022年放開，或許將有更多的合資公司股權改變，話語權將會落至外方手中。

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