不可思議！100多年前，他們就騎上了滑板車

法律顧問：趙建英律師

近年來，顏色各樣，款式各異的電動滑板車成為了城市潮流。乘坐滑板車在林蔭小道上穿行的人，無不顯得輕鬆恣意。但是，你知道嗎，100多年前，歐洲人就開始使用滑板車了。

德國柏林街頭使用克虜伯生產的滑板車出行的男子，是不是很酷炫？

克虜伯於1919年生產的滑板車

連郵差都無法拒絕Autoped的魅力

1919-1922年期間，克虜伯生產的代步工具—— Autoped，可以算是現代電動滑板車的雛形。細看之下，Autoped的外形是不是非常類似現在的電動滑板車呢？

不過，Autoped當時使用的不是電，而是燒油的四衝程單缸發動機。這款滑板車最高時速達35公里，重量不到60公斤，最令現代人意外的是，它還可以折疊。一下線後，Autoped就馬上風靡整個歐洲，郵差和交警的使用還進一步促進了這一代步工具的流行。

當時的宣傳畫冊：

包括適用美版法版浪漫風格的若乾插畫：

蒂森克虜伯到底有多牛？

除了滑板車，百年來，在移動交通領域，從無縫火車輪轂、磁懸浮列車，到電工鋼，再到People Mover和InnoCity，蒂森克虜伯還是很厲害的。

第一次工業革命後，歐洲大力發展鐵路運輸。當時火車的拚接輪轂在鐵軌上高速運行時，很容易出現變形並導致脫軌，以致許多鋼鐵廠都不願也不敢接火車輪轂的訂單。

蒂森克虜伯集團奠基人之一阿爾弗雷德 · 克虜伯（Alfred Krupp）經過多次實驗，改進了製造工藝，終於在1853年獲得火車無縫輪轂專利。這種堅硬耐用的新型車輪為火車的普及提供了基礎，它解決了此前火車輪轂耐久性差的難題，將火車時速從30公里提高到60公里，革新了鐵路運輸系統。此後，克虜伯集團生產的火車輪轂就被源源不斷地供應給美國和歐洲的鐵路公司啦。

蒂森克虜伯電工鋼產品

用在電動車電機中的電工鋼，對電機運行效率至關重要：鐵損越少，電機的效率就越高，車輛的行駛裡程也就越長。蒂森克虜伯開發出了高效的解決方案——蒂森克虜伯（powercore）電工鋼。該產品厚度僅為0.18毫米、鐵損低於傳統標準30％，極大提高了電機效率，延長了電動車的行駛裡程，可謂是新能源汽車的“黃金”材料！

上海磁懸浮列車

磁懸浮技術的先進性和優越性大家都沒有異議吧，蒂森克虜伯在磁懸浮技術研發領域佔據世界領先地位。世界上第一條商業運營的磁懸浮軌道——上海磁懸浮列車的整套系統便是由蒂森克虜伯提供的。這一項目單線運行時間僅約8分鐘，設計最高速度每小時431公里，是世界上速度最快的商業運營列車線路！

蒂森克虜伯還創新性地將磁懸浮技術應用到電梯中，研發出了全球首部無纜繩、不僅可以上下，還可以左右移動的電梯系統MULTI！咱們之前報導過，這裡就分享一個視頻吧：

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來源：蒂森克虜伯供稿

評論處大家可以補充文章解釋不對或欠缺的部分，這樣下一個看到的人會學到更多，你知道的正是大家需要的。。。