厲害了！韓系品牌推出最新純電動賽車

在2019進博會上，現代亮相了飛思 NETCR純電動賽車，這是該車國內首次亮相。該車在9月時全球首發，基於飛思N高性能版改造而來（國內沒有正規進口過飛思N高性能版）。

飛思N ETCR賽車是現代品牌首款純電動賽車，由曾經打造過現代i20 WRC、現代i30 N TCR等多款賽車的現代運動法人公司（HMSG）研發，其各項規格和性能指標符合2020年舉行的電動露營車錦標賽（ETCR）的要求。現代雖然在賽車領域沒有保時捷等老牌勁旅歷史悠久，但是在近年極其火熱的TCR賽事，現代車隊在5月珠海站、6月上海站、7月浙江站，i30N TCR在中國三場賽事中均拔得頭籌；兩輪決賽中，i30 N TCR獲得第一輪決賽第一名、第二名，第二輪決賽包攬前三名，可見現代賽車的實力以及車隊的實力。

從圖中可見，飛思 N ETCR使用非常誇張的車身套件，車頭造型更加低矮，平直且光滑的碳纖維前鏟讓車輛在高速行駛時車頭擁有更強的下壓力，讓氣流快速從平滑的車底流過，根據伯努利原理，流速越快的地方壓強越小，空氣在經過車底的時候流速比車頂快，所以增加了車輛的下壓力。

側面依然是飛思量產版的造型，但寬體套件暴露了他強悍的實力，寬體套件除了空氣動力學作用以外，更重要是可以增加車輛的輪距，提升車輛的操控性，同時給更大尺寸的輪胎預留空間；當然，使用什麽尺寸的輪胎，車輛的尺寸等都會有賽例嚴格要求。

後輪輪眉後部有開孔設計，同時尾門上大尺寸尾翼能夠給車輛提供充足下壓力，但沒有使用目前流行的鵝頸式尾翼，而是使用傳統的固定方式，同時在尾翼架上還做了偷輕 處理。尾門使用賽車慣用的機蓋鎖，幫助技師檢修車輛。

車輛使用彰顯車輛純電動身份的電流塗裝，並且以藍色為主要基調，配合上紅色點綴，全車多處“N”logo，體現該車的賽車基因，同時彰顯自己的品牌屬性。尺寸方面，該車的長4600mm、寬1970mm，軸距為2700mm，整備質量1700kg。

作為一台專業賽車，內飾自然不需要民用車一樣各種皮革等精致裝飾，一切以實用為主，飛思 N ETCR幾乎拆除了上所有不必要的東西，通過加入一系列賽用裝備，更加方便管理車輛的同時，達到減重的目的。所以，車輛的內飾不會出現諸如空調、娛樂系統等裝備，取而代之的是防滾架、賽車座椅、賽車方向盤等必須品。

官方表示，飛思 N ETCR賽車將使用65kWh的800V高壓電池組，並將其安裝在車身底部，使得車身中心較低，以保證車輛高速轉向時的穩定性。電機是由Willams Advanced Engineering統一提供，並且變速箱和逆變器同樣是由其提供，保證車輛動力系統基本一致。

此外，賽車使用前麥弗遜後雙叉臂的懸掛，配合前六活塞+380mm刹車盤，後四活塞+355mm刹車盤，保證車輛能夠在激烈的駕駛中穩定、安全減速，高效的刹車更能夠幫助車手爭取更晚的刹車點以及擁有更線性、強大的刹車效果。

賽車對於車廠的作用不僅僅是在於為車迷們帶來精彩絕倫的對決，更重要的是可以為車廠帶來品牌知名度、榮譽等附加值。同時，在賽車過程中累積的經驗可以反饋到民用車上，強化民用車的性能，增加車輛的安全性，碳陶刹車碟以及碳纖維材料就是最好的證明。電動賽車對於電池的安全問題有驗證作用，假設電池在賽車高強度長時間使用下沒有出現安全問題，對於普通民用車來說也是安全的，對於未來電動車普及有積極幫助。