國產最大半潛船展示強悍能力，送巨無霸返修令人自豪

根據國際海事網站2019年2月20日最新發布的照片，在杜拜港外海，去年發生火災的馬士基浩南號集裝箱船已經裝船成功，將被送往韓國現代重工的造船廠接受修理。而負責裝運這艘船的，是我國最大的重載半潛船新光華號，排水量為10萬噸級，能力非常強悍。而擁有如此強悍能力的重載半潛船，足以令國人感到無比自豪。

新光華號由於巨大的尺寸，是用來運送超大型結構件的，拿來裝普通的驅逐艦或護衛艦是小兒科，兩棲攻擊艦毫無問題，裝數萬噸的航母也沒多大難度。但是，它裝不進去一整條馬士基浩南號集裝箱船，因為後者實在是太大了，其總噸位為16萬噸。

那麽為何此次新光華號能夠搭載馬士基浩南號集裝箱船呢？實際上此次運載的不是整艘船，而是在切割之後的後方分段。火災發生之後，經過技術人員判斷，馬士基浩南號集裝箱船的後部艙室沒有受損，可以繼續使用，因此將其送往韓國再補一個船首分段，到時候又能跑了。

馬士基浩南號集裝箱船的全長為353米，寬53米，吃水15米，採用單軸單槳設計，動力為一台MAN B&W 8G95ME-C9.5 柴油機。它屬於是一艘比較快的船，最大航速23節，絕大多數兩棲攻擊艦都跑不贏它，屬於是一艘快運船。

這艘巨型集裝箱船的運力非常強悍，可以搭載1.5萬個標準集裝箱。而操作這麽大的一艘船，僅僅需要27名船員。被切割之後的後部分段，全長228.5米，比法國的戴高樂號航母短30多米，但要比我們航母之外最大的作戰艦艇055型驅逐艦要長40多米。

由於長寬度接近於新光華號重載半潛船的極限運載尺寸，因此在裝運的時候存在著不小的難度。姿態控制不準確，很有可能導致馬士基浩南號的船體同新光華號重載半潛船相撞，造成二次損傷，但對於經常乾這種裝運活兒的我方船員來說，問題不大。

馬士基浩南號集裝箱船是一艘非常新的船，2015年訂購的，造價為1.375億美元，2015年12月10日鋪設龍骨，2017年5月12日下水，2017年8月31日完工。這倒霉孩子投入使用幾個月之後就發生巨大的火災，前部分段嚴重受損。

由於受損極其嚴重，前部分段已經不具備繼續使用的價值，目前仍然留在杜拜港的船廠裡，正在進行清理碎片的工作。完成清理之後，拆船廠將對該分段進行回收。在進行回收之前，會對其進行綜合的評估，以使之達到國際拆船的安全保護和環境標準。

按照運輸方和船東的預計，這艘船會在2019年3月份左右抵達韓國現代重工的造船廠，並裝上前部分段。如果工程進展順利，馬士基浩南號集裝箱船將在2019年下半年再次投入使用。不得不說，現代重工的工作效率還是非常高的，民船領域韓國可圈可點。

馬士基浩南號集裝箱船屬於是比較幸運的，這艘船的火災非常駭人，前前後後持續了5個多星期。要是運氣不那麽好，整艘船有很大概率被直接燒報廢。在發生事故時，馬士基浩南號集裝箱船搭載有7000多個集裝箱，沒有處於滿載狀態。