對話拜騰CEO戴雷：C輪融資到最後階段 一汽集團已開始盡調

雷帝網 雷建平 5月8日報導

拜騰汽車首次開放其南京生產基地。雷帝網應邀參觀工廠車間，近距離接觸首次展示的M-Byte工程樣車及平台。

拜騰核心高管團隊也集體出席了這場活動。拜騰CEO戴雷博士表示：今年年中將完成C輪融資，一汽集團已就領投拜騰C輪融資開始盡調。

戴雷說，拜騰的工廠已經建好了，產品相關工作也做好，銷售體系的準備工作也在進行。拜騰已經接近夢想了，這是讓其非常激動的一件事。

“隨著首款產品年底啟動量產，我們重塑未來出行的創業夢想將開花結果。”

全力推進拜騰的年底投產

今年初，拜騰聯合創始人、董事長畢福康離職，並加盟一家智能汽車公司，引發了外界對拜騰汽車的關注。

戴雷今日再次做出回應，稱4月上海車展，當時的聯合創始人畢福康離開了公司，畢福康過去對公司的發展有不少貢獻，拜騰也很感謝他。

“其實一月份拜騰的董事會已做了調整，從那時候起我擔任首席執行官，他擔任董事長，之後他並沒有參加公司的實際運營。從1月份到現在，公司的運營也非常順利。”

戴雷說，其實拜騰最早的創始團隊大部分都在，包括拜騰首席事務官丁清芬、生產運營高級副總裁馬督勝等。拜騰現在已經是一家擁有1800位員工的企業，早就不是只靠一個人的力量運營。

“我們有一個非常棒的團隊，大家今天在現場也看到了我們的核心團隊成員，他們都是經驗豐富的資深專家，有汽車製造領域的，也有互聯網消費電子領域。”

當媒體問及畢福康的離職是否是因為與戴雷不和時，戴雷說，這是畢福康個人選擇，自己無法判斷，任何初創公司有時都無法避免人員的變動，但只要核心人員都在為項目堅持，就不會對公司造成致命的影響。

“所以，我們目前就不多討論此事。拜騰現階段的主要任務是聚焦我們的目標，順利落地量產車。”

戴雷透露，其接下來大部分精力主要集中在三件事情上：

1，全力推進拜騰的年底投產；

2，接近投產的時候，銷售市場也變的非常重要，這也是戴雷原來比較有經驗的領域；

3，一定要繼續完善拜騰的運營質量，包括控制成本，提升企業效率。

戴雷說，現在這個環境之下，任何一家創業公司要考慮的不單單是造一個好的產品，同時要把成本控制做好，這也是拜騰非常核心的工作。

C輪融資到了最後階段

一直以來，拜騰的資金備受外界關注，戴雷表示，C輪融資的細節暫時不便透露，但已經到了最後一個階段。今年年中將完成輪融資，目前已得到多家實力機構的支持。

“其中一汽集團已就領投拜騰 輪融資開始盡調。我們也希望盡快跟大家分享這個好消息。”

拜騰首席事務官丁清芬

拜騰首席事務官丁清芬說，現有股東包括政府方面也積極表達了投資C輪的意願和興趣。還有很多其他的戰略投資機構，也在與拜騰非常積極的接洽，具體的細節拜騰會在年中的時候跟大家分享。

據悉，當前拜騰全球生產基地位於南京市經濟技術開發區，佔地1200畝，總投資逾110億元。

工廠一期工程於2017年9月奠基，其衝壓、塗裝、焊裝、總裝、電池五大廠房目前已進入設備安裝、調試階段，將於第三季度開始試生產。

其中，焊裝車間配備335台專屬定製的“拜騰金”機器人，自動化率達99%。