最酷、最專業的保時捷911大纏鬥，來自亞洲保時捷卡雷拉杯

文/阮錦程

記不清多少次看保時捷卡雷拉杯了。因為亞洲保時捷卡雷拉杯今年迎來17賽季，於2003年首次開賽後從未中斷，而那時候我甚至還沒有入行。直到今天，它仍然是最成功的亞洲單一品牌賽事。

亞洲保時捷卡雷拉杯，這項賽事就像911的性能和耐用性一樣，仍然不會停止腳步，仍然走在時代前列。

上個周末在上海國際賽車場，2019亞洲保時捷卡雷拉杯作為WEC的墊賽出現，而歷經7站共14 回合的激烈比拚，亞洲保時捷卡雷拉杯 2019 賽季圓滿收官。喜歡賽車的朋友，我可以告訴你全年在上賽道進行的各項比賽中，WEC四小時耐力賽和亞洲保時捷卡雷拉是聲浪最大，最有激情的比賽。

沒錯，卡雷拉杯起步的時候保時捷911 GT3 Cup引擎聲浪，比今年1.6T V6引擎的F1還要響亮。F1這些年真的是越來越失敗。

卡雷拉杯比賽用車——911 GT3 CUP（991 II款）

動力方面賽車版與民用版水準對置6缸引擎稍有不同，4.0L自然吸氣功率達到485hp（357kW），對應轉速高達8500rpm。變速箱是最大的不同，民用版GT3採用雙離合變速箱，而對賽車來說最好的還是序列式變速箱。

但保時捷依然為GT3 Cup的6速序列式變速箱設計了方向盤換擋撥片，車手在換擋的時候不需要踩離合，就像普通的自動擋那樣操作。

亞洲保時捷卡雷拉杯有多專業？舉一個例子，同時進行的WEC四小時耐力賽中，這是世界最頂尖的車手和賽車的較量。其中GTE AM組是與保時捷卡雷杯看似外觀相差不大，實際性能級別更高的保時捷911 RSR、法拉利和阿斯頓.馬丁賽車。

而WEC GTE AM組世界一流好手，做出的最快圈速為2:00.824。而亞洲保時捷卡雷拉杯，在周六上午的排位賽中，Team Giltrap Group 車手威廉（Will Bamber）刷出 2:07.032 全場最快圈速，拿下第十三回合杆位首發。

菲利普·漢佩特第三，但贏得年度總冠軍

亞洲保時捷卡雷拉杯按車手水準分為幾個組別，其高職業組別都是一流好手，例如兩屆勒芒24小時冠軍紐西蘭車手班博，就是2013、2014年的亞洲保時捷卡雷拉杯冠軍車手。

（從左至右，前排）：保時捷中國市場副總裁施茂霖，保時捷中國總裁及首席執行官嚴博禹博士，米其林賽車運動總監 Ben Ma Bebe；（從左至右，後排）：班博，第二名馬丁，第一名威廉，第三名菲利普·漢佩特

2019亞洲保時捷卡雷拉杯來到上海收官站前，菲利普·漢佩特在賽前以 33 分的優勢暫列總積分榜首位，這意味著他只要拿下本場第七名，便可穩坐年度總冠軍之位。馬丁和威廉則在賽前暫列總積分榜二三位，因此激烈的角逐在兩位車手間展開。

結果在第一回合比賽中，威廉以零失誤的表現，全場領跑直至勝利，馬丁獲得第二名。而采取保守策略的菲利普·漢佩特獲得第三名，並提前鎖定年度總冠軍。

我們一直說，保時捷擁有賽車運動基因。但凡親眼見證過亞洲保時捷卡雷拉杯 2019 賽季的人，就能輕鬆了解這句話背後的含義。這裡有最純正的賽車運動，最純粹的駕駛樂趣，這就是最純粹的保時捷。

四位頂級車手將代表保時捷出征澳門東望洋

在世界耐力錦標賽上海4小時耐力賽和亞洲保時捷卡雷拉杯2019賽季收官戰的賽事周末前夕，保時捷亞太賽車運動部門舉辦新聞發布會，宣布助力客戶車隊於本月17日出征在澳門舉辦的2019賽季國際汽聯GT世界杯（FIA GT World Cup）。

班博、Kévin Estre、保時捷亞太賽車運動部門負責人季博安，亞歷山大（從左至右）

四位世界頂級GT車手將駕駛四台保時捷911 GT3 R挑戰澳門東望洋賽道。代表保時捷客戶車隊Rowe Racing出征的是保時捷廠隊車手班博（Earl Bamber）和Laurens Vanthoor。班博是兩屆勒芒24小時耐力賽冠軍。

另一支參賽車隊是保時捷的亞洲客戶車隊——絕對車隊，代表他們參賽的是車手Alexandre Imperatori，以及保時捷廠隊車手和世界耐力錦標賽衛冕冠軍Kévin Estre。