實拍凱迪拉克XT6，2＋2＋2座椅布局，第三排體驗媲美MPV

7座SUV的持續火熱證明了目前兩大主流消費需求，一個是功能性，另一個是載人能力。不過與素來注重乘坐體驗的MPV相比，7座SUV的乘坐舒適性往往不夠出色，第三排逼仄狹小的空間表現更是只能用尷尬來形容。

但是，凱迪拉克最新發布的XT6卻打破了這種僵局，略帶MPV線條特徵的龐大車廂，使其在保持SUV功能性的同時，最大化提升了空間表現。2+2+2的6座布局，還讓第二排擁有了採用與MPV同類獨立商務座椅的機會。在當下的SUV市場中，凱迪拉克XT6很獨特，卻也很實用。

外觀大氣，標配矩陣式LED大燈

在設計角度，凱迪拉克恐怕是最難與“趨勢”聯想起來的品牌之一了。從未來感十足的鑽石切割設計理念，到如今ESCALA概念車引領的曲面美學語言，都見不到任何刻意迎合流行元素的操作。然而，凱迪拉克卻總是能夠憑借自身獨特的設計方式受到廣泛青睞，不論是因《黑客帝國2》而風靡全球的CTS，還是換裝新一代設計語言而更加暢銷的一系列車型，都有力證明了這點。

凱迪拉克XT6外觀同樣個性十足，新車延續了雙外觀設計策略，推出風尚版和運動版兩種外觀。與其他車型一樣，風尚版和運動版依舊是中網、飾條等細節差異，前者通過採用有點陣式鍍鉻裝飾點綴的星爆式前格柵、明亮的鍍鉻飾條營造出更強的時尚感，後者通過源自V系列高性能車型的全黑網狀前格柵、經過熏黑處理的飾條及燈腔帶來更多運動感。

新車前臉借鑒了ESCALA概念車的設計元素，狹長的開眼角式大燈與盾形進氣格柵相連，最新家族式的豎線狀LED日間行車燈得到延續，而且經過細節上的優化使其造型變得更加粗獷，與龐大的車身更為契合。新車還將配備主動式進氣格柵，可根據車輛所處工況主動進行開閉，實現快速暖機、冷卻、提升燃油經濟性等效果。

凱迪拉克在活動現場透露，XT6將標配矩陣式LED大燈，在轉向和匯車時可智能調整照射區域，提前照亮彎心，或單獨關閉照射前方車輛所在區域的發光單元。

凱迪拉克XT6定位為大型SUV，長寬高分別為5056/1964/1780毫米，軸距達到2863毫米。從平直的車頂和略顯呆板的型面變化就可看出，凱迪拉克XT6車身造型為內部空間做出的巨大貢獻。但是，即使是如此方正、不利於空氣動力學效果的造型，通過工程師的優化，風阻系數也僅有0.363。

實拍車型前後均是米其林PRIMACY SUV旅悅系列的235/55 R20尺寸輪胎，這個規格在同級車型中算不上出色，但偏窄的輪胎寬度有助於提升燃油經濟性和降低油耗。

凱迪拉克XT6車尾與改款後的CT6非常相似，T形全LED燈組帶有濃鬱的經典美式車色彩，中央還採用了一根啞光的銀色飾條相連。實拍車型還配備了流媒體後視鏡，攝影頭安裝在車頂擾流版的下端。

家族化內飾設計，採用2+2+2座椅布局

內飾方面，凱迪拉克XT6延續了自家另一款SUV XT5的設計風格。由於定位更高，新車在用料上有著更優秀的表現，根據風尚版和運動版等車型的定位，提供了麂皮、真皮、實木飾板、摻絲碳纖維飾板、銀色啞光飾條等多種材質。配色上，新車共有耀黑、楓糖（接近棕色）、楓褐、雅米四種方案。

凱迪拉克XT6的儀表盤由大尺寸液晶屏和機械標配組合而成，顯示屏的UI界面進行了全新設計，單屏內容更豐富，科技感也更強。另外，新車還配備了夜視系統，畫面也將通過儀表盤內的螢幕顯示。

凱迪拉克XT6搭載了最新一代CUE移動互聯繫統，支持4G聯網、語音識別、在線地圖、在線音樂、蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯、行車記錄儀等功能。新車除了在8英寸螢幕下方提供快捷觸控按鍵外，擋把後方還有與XT4相同的RoTary Controller旋鈕。

全黑底色的空調面板看起來很有科技感，溫度和風量通過中央的撥片調節，其余均是微動實體物理按鍵，美觀又實用。後排獨立空調的控制按鍵集成在中央扶手箱背面，但空調出風口被移動到車頂，後兩排每個座椅上方均有一個出風口。

2+2+2座椅布局是新車的最大亮點之一，第二排提供了類似MPV的獨立座椅，舒適度非常出色。第三排可以通過中央過道或掀起兩側座椅進入，工程師在現場介紹，考慮到日常用車環境對進入第三排方式的影響，為兩個第二排座椅設定了不同的掀起角度，使用頻率最高的右側開口要更大一些。

第三排的空間表現已經達到了接近MPV的水準，因為車頂高度沒有降低，第三排座椅可以採用與第二排相同的設計高度，無需刻意調低座姿來獲取更多的頭部空間，保證了坐墊對腿部的承托效果。更為難得的是，第三排地板高度還與第二排保持一致，沒有出現SUV慣有被加高的情況，整體的坐姿與第二排差異不大。

凱迪拉克XT6的第二排和第三排座椅都支持全平放倒，備份廂常規容積為356升，放倒第二、三排後，可擴展到2228升。第二排與第三排的座椅都是通過電動按鍵控制放倒，備份箱右側有第二排座椅放倒按鍵與第三排座椅的放倒和升起按鍵，C柱兩側還各有一組第三排座椅的控制按鍵，方便第二排乘客操作。

搭載2.0T+9AT動力總成，支持閉缸工作模式

動力方面，凱迪拉克XT6將搭載通用通用第八代Ecotec 2.0T發動機，最大功率234馬力，峰值扭矩預計350牛·米，匹配9擋手自一體變速箱，實現國六B排放標準。這台發動機採用了通用最新的Tripower可變氣門管理技術，可根據不同工況自由在“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”間進行切換，將燃油經濟性和動力性能做到最好平衡。

結語

凱迪拉克向來不缺乏做大型SUV的經驗，前有更高規格的凱雷德在市場深耕多年，早已積累並確立了相關的設計經驗。得益於此，凱迪拉克XT6確實沒有透露出一點青澀，從空間規劃、座椅布局、座椅放倒按鍵甚至還可以看到一些凱雷德的影子。這種功能性的成熟在一款全新車型上十分罕見，凱迪拉克XT6能夠直接做好這一點，將更有利接下來的市場競爭。