昨日，網上一則“北京七環”月底貫通成環的消息成為人們關注的焦點。“北京七環”在國家高速公路路網規劃裡叫做“首都地區環線高速公路”，編號G95，河北俗稱為“北京大外環”，全長940公里，其中河北境內850公里，北京境內90公里。
由於路網規劃中的承（德）平（谷）高速河北段和北京段尚未建成，交通運輸部提出暫時用京哈和長深高速的部分路段替代，所以，月底成環的“北京七環”實際全長約1000公里，其中北京境內約38公里，即密（雲）涿（州）高速通州至大興段，也是本月底將具備通車條件的路段；天津境內約38公里（替代路段），河北省境內約924公里（已於2016年底全部通車）。這1000公里的“北京七環”大體上由13條高速公路連接而成，不僅從地理意義上串聯起河北環京津的10多個縣市區，更從交通、旅遊、經濟等多方面促進京津冀協同發展。
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“北京七環”
由京津冀13條高速連接而成
本月底即將成環的“北京七環”大體上由13條高速公路連接而成，重點串連起河北的10多個縣市區。從承德市出發逆時針畫圓，分別途經：
●張承高速（368公里，途經豐寧、沽源、崇禮），到張家口市；
●接京藏高速（14公里）、張石高速（15公里）、京新高速（44公里）、張涿高速（155公里，途經涿鹿），到保定涿州市；
●接廊涿高速（65公里，途經固安）、密涿高速廊坊段（15公里），到廊坊市與北京大興交界處；
●接密涿高速北京段（大興至通州，38公里）；
●接京哈高速香河段（從香河縣冀京界至香河縣冀津界，21公里）；
●接京哈高速天津段（38公里）；
●接京哈高速唐山段（途經玉田、唐山市，43公里）；
●接承唐高速（144公里，途經遵化、興隆）、大廣高速承德段（途經灤平，40公里），到承德市。
這些路段中，很多高速公路都各具特色。比如2015年建成通車的張承高速公路，穿越高山、深谷、林區、河流、草原和濕地，被譽為“高速草原天路”。還有2012年建成通車的張涿高速公路保定段，穿越太行深山區，沿線途經野三坡國家地質公園，分布著白草畔、百裡峽、拒馬河等風景區。
“北京七環”不僅將有助於帶動當地旅遊資源開發，更將拉動沿線地方經濟發展。
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石家莊去秦皇島將不用再走六環
“北京七環”只是人們的一種俗稱，因為從嚴格意義上講，“首都地區環線高速公路”並不是圍繞北京六環路再建一條傳統意義上的“七環”，而是在北京外圍地區建設一條高速大通道，緩解北京過境交通壓力，所以河北稱之為“北京大外環”。
早在2016年底，“北京七環”河北境內的924公里就已全部正式通車。僅剩下密涿高速北京境內的大興至通州段38公里，這條路位於北京的東南方向，在“北京七環”中，是西南方向車輛前往東北方向的必經要塞。6月30日，這38公里路段將具備通車運營條件，這也意味著“北京七環”終於正式成環。
雖然只有38公里，但是河北省高速公路廊坊北三縣管理處的工作人員卻感慨頗多。“廊坊北三縣三河、大廠、香河，是一塊飛地，和廊坊市區之間隔著北京的一部分區域，從廊坊市區去北三縣沒有高速公路相連，只能走普通公路，或是擠北京的六環路。從廊坊市區開車到三河大約需要2個小時。密涿高速北京38公里路段通車後，就可以實現高速直通，車程縮短1個小時。”管理處有關負責人介紹說。
此外，從西南部的京港澳高速、京昆高速、大廣高速前往東北方向的車輛，特別是大貨車，就可以上密涿高速，再從香河轉入京哈高速，前往唐山、秦皇島以及東北地區。但是在密涿高速北京段通車前，目前密涿高速還是一條“斷頭路”，所以這些大貨車只能繞行沿海高速、京唐高速。
從石家莊自駕車去過秦皇島的人們深有體會，無論是走京昆高速、京港澳高速或是大廣高速，到了北京和河北的交界處後，都要下高速，然後走一段北京的六環路，然後再從香河上京哈高速，才能到秦皇島。隨著密涿高速北京38公里路段通車，走密涿高速上京哈高速，終於可以擺脫北京六環路的擁堵了。當然，從石家莊走黃石高速轉入沿海高速到秦皇島，也是不錯的選擇。
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“北京七環”
有利於京津冀經濟形成發展合力
說到“北京七環”的意義，首先還是緩解北京過境交通壓力，減少尾氣汙染。“北京七環”建成通車後，北京市現有的過境車輛，尤其是貨運過境車輛將逐漸轉移至北京外圍地區，這將有效緩解首都地區車輛的過境壓力。不僅如此，由於過境車輛的減少，北京城區的汽車尾氣汙染也將大大緩解，這在空氣品質問題備受關注的今天，對改善北京城區空氣將起到重要作用。
完善河北省高速公路路網布局規劃，增強路網綜合功能。“北京七環”的建成通車，有利於構建河北省“東出西聯”交通運輸大通道，促進全省“東出西聯”公路交通新格局的形成，將為經濟強省、美麗河北建設提供強有力交通支撐。
完善互聯互通綜合交通運輸網絡，打造京津冀一小時交通圈。“北京七環”的建成通車，有效促進了京津冀公路網逐漸實現全面對接和一體化，推動京津冀區域形成主要城市之間“一小時交通圈”、主要城市與周邊衛星城市間“半小時生活圈”，有利於形成和完善一體化、現代化、網絡化的綜合交通運輸體系。
拉動沿線地區經濟增長，帶動旅遊資源開發。“北京七環”涉及張家口、承德、唐山、保定、廊坊等地，有利於促進沿線地區的資源整合和區域間產業結構調整，有利於激活生產要素的充分流動，實現優勢互補，打通沿線城市和重要城鎮的未來發展血脈。同時，“北京七環”能連接沿線各旅遊景點，大大縮短路程時間，對改善旅遊區交通條件，帶動沿線區域旅遊資源的開發，提高旅遊效率和舒適性起到重要的作用，並有助於建立旅遊資源共享、旅遊優勢和客源互補旅遊業協調發展格局。
促進區域融合，推動京津冀協同發展。高效的交通有利於進一步深化京津冀區域經濟社會發展合作。“北京七環”的建成通車有利於強化北京與周邊地區的聯繫，有利於促進京津冀三地深度協同發展；有利於京津冀區域經濟形成發展合力，環首都地區的區域競爭力、資源環境承載力和文化影響力將得以大幅提高，京津冀區域發展將更加全面、均衡、可持續。
文/本報記者 馬冬勝 圖/來源於網絡
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