大眾爆發了！新一代POLO能懟得過飛度嗎？

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最近幾年，伴隨著自主車的崛起，合資品牌小型車市場被嚴重擠壓，嘉年華、雨燕已被拍死在了沙灘上，現款POLO也“行將就木”，只剩下有“超跑光環”的本田飛度一家獨大。

然而，根據上汽大眾官方最新消息，全新一代POLO車型將在今年6月18日正式上市銷售，尺寸空間更大，外觀內飾更精致，且與飛度一樣有特殊情懷加持。

今天我們就來看看，新一代POLO究竟能否頂住同價位自主車的“大軍團衝鋒”。

MQB A0平台，高爾夫的“親弟弟”。

新一代大眾POLO基於MQB A0平台，在尺寸方面有較明顯提升，長寬高分別為4053mm×1751mm×1446mm，其中車身長度增加81mm，寬度增加69mm, 高度則降低97mm。

新車軸距由原來的2470mm增加至2564mm。內前後方頂部空間增加了15mm和30mm。此外，備份廂空間增大了71L，達到351L。

從账面數據來看，新一代POLO確實大了很多，但相比在售的飛度（三圍4095/1695/1525mm，軸距2530mm）依舊沒有全方位優勢，從實車體驗來看，其後排空間、行李箱空間也不如飛度，但起碼不會像老款那樣完全不能看，已經能夠充滿滿足日常代步，接送小孩的需求，要啥自行車？

至於產品設計，新一代POLO完全繼承了高爾夫的設計思路，前臉更扁平，內飾質感更好，還特別推出了R-Line版本，加入了獨特的前後保險杠，16英寸的合金輪轂、高光澤度的黑色前格柵以及其他獨特的元素，整體質感再上一個新台階。

新一代大眾早在2017年6月份就已經海外首發，時隔兩年時間才正式引入國內市場著實有點說不過去，不過這對上汽大眾來說也是“正常操作”，畢竟前面的新帕薩特（Passat B8）也是多次跳票，商人嘛，多壓榨、消化一下老款POLO的市場潛力，習慣就好。

內飾品質感升級，低配依舊寒磣。

內飾方面，新款Polo採用全新家族式設計理念，內飾氛圍看上去比現款更具檔次感，同時還搭載了全液晶儀表（海外有，國產目前沒見到有），提供手機無線充電和無鑰匙進入等功能。

另外，新車還採用了前部防碰撞預警、城市緊急製動系統、行人偵測系統以及輪胎壓力監測功能和車速限制器。

同時為了提高效率，每台車都配有啟停功能，此外還可實現製動能量回收。自動啟停系統雖然經常因為設定比較“智障”被人吐槽，但站在燃油經濟性的角度，這玩意的存在還是有意義的。製動能量回收個人覺得意義不大，由不是輕混車，才多大點電池，回收的電能往哪放？

喜聞樂見，目前無論是官圖、實車圖還是4S店的展車，我們見到的都是高配版本，什麽多功能方向盤、中控觸屏、Beats音響還有騷氣的紅/藍內飾配色，確實很吸人眼球。

下面讓我們看一下低配車型洗洗眼睛，冷靜一下。

國產版動力喜聞樂見，底盤架構略有優化。

作為大眾在國內的入門級產品，新一代POLO在動力總成上沒啥亮點，依舊是1.5L電噴發動機，參考現款朗逸，最大功率116馬力、峰值扭矩150牛米，與之匹配的是5速手動或6速自動變速箱。

在底盤結構上，受惠於MQB-A0平台輕量化的特性，車重會比現行車型更加輕盈，新款車底盤採用了熱成型鋼板和鋁合金材質，懸架方面採用了前麥弗遜式獨立懸架後扭力梁式非獨立懸架。

海外服役多年的新一代POLO動力則奢華得多，提供了包括1.0L三缸(64馬力和74馬力)、1.0TSI三缸(94馬力和113馬力)以及1.5TSI四缸(148馬力)汽油發動機，在柴油動力方面則提供兩款1.6L TDI發動機，最大輸出功率分別為80馬力和95馬力。

高性能POLO GTI車型則搭載了2.0L渦輪增壓引擎，最大輸出功率則會達到197馬力，而國產POLO GTI只是一個配1.4T發動機的擺設而已。