目前階段的003，為何與周邊民船對比顯得很小？

昨天談到，已經入塢的003的六甲板以下的模塊，已經在350米淨長的內段乾船塢內，組成了大約240米縱向長度的巨段。240米如果近看，自然是一條非常巨大的船體。如果水線部分全部合攏，估計要在320米左右，那麽就更加巨大。不過從鳥瞰的視角來對比，居然感覺目前的240米巨段並不是多麽長，而且寬度也不是多麽寬。甚至和周邊正在舾裝和建設造中的民船對比，感覺已經入塢的這240米不過是一艘“小船”。為何有這種印象呢？其實瀚海狼山（匈奴狼山）認為這首先是一種視覺錯覺。形成這種鳥瞰視角的，其實是從飛行高度在500米以上的飛機上俯瞰。視線範圍最遠可以到幾十公里外的海面上，因此視線內的大部分景物，都被視覺自動的壓縮了。人眼對物體大小的判斷，直接來源於物體在視網膜上成像的大小，

但是這種大小其實是相對的。就像平時看籃球比賽，球場上都是高個，感覺不出每個人有多高。但是球員一旦到了普通身高的觀眾當中。就立即顯得鶴立J群。同樣目前在乾船塢內003的240米的這段，顯得“不大”。主要是同一畫面中居然有7艘之多的超級民船。這其實是7艘25萬噸級載重噸，或者說是23000標準箱的巨型集裝箱班輪。這7艘幾乎是當今全球最大的一批超級大船。因為它們的外觀尺寸，基本都是400米長，65米寬，從水線到高處的集裝箱貨架，幾乎有40米高的巨大體量。實際上這個長寬高的體積，比30萬噸級超級油輪的體量還大。因為集裝箱班輪每個載重噸的體積，實際上是大於超級油輪的。30萬噸級超級油輪的大致尺寸不過是長330米，寬60米，水線以上最多30米。現在這些，

400米長的集裝箱班輪。其完整的體積幾乎相當於50萬噸級的最大級別油輪。同一環境裡面還有1.3萬噸級的055。在這些巨大的民船面前，簡直就是一葉扁舟。可見這7個對比物實在是太大了。雖然目前絕大多數人並不知道003的最終滿排。但起碼8萬噸是絕對可以確保的。對航母來說，不論是8萬噸還是10萬噸，不管標排還是滿排。這種噸位基本就是其實際排水量。也就是按照阿基米德定律，漂浮物體的自重等於其排開水的重量。但是對貨船來說。國際上通用的卻是載重噸DWT，而不是類似軍艦的標排或者滿排。一艘貨船的真實排水量，相對於其載重噸其實至少要大出30%，甚至更多。DWT載重噸，指船舶所能裝運貨物的量大限度重量。即滿載排水量–空船排水量。或者計算貨物重量+燃料重量+淡水重量+供應品+船舶常數。DWT載重噸主要用於對貨物的統計，表示船舶的載運能力，可作為租金的依據、也可作為新船造價和舊船售價的計算部門。

也就是說，對貨船來說。外殼再大也沒有用。船東和租船方，隻關心一艘船能拉多少貨，燒多少油料。如果按照這個標準，1艘十萬噸級的航母，最多只能算5萬噸左右的載重噸。或者說10萬噸級航母的排水體積，隻相當於標定7萬噸左右載重噸的貨輪排水量。因此即使003建造完成後有八九萬噸，其吃水船體部分面對25萬噸級載重噸的集裝箱班輪，還是沒法比。不過003的船體部分還要繼續延長，上層的甲板也會越造越寬。到時候70米寬度以上的飛行甲板，會基本“塞滿”80米寬的乾船塢。到時再和周邊民船對比，自然會更“協調”一些。