日內瓦車展、法蘭克福車展、巴黎車展、北美車展和東京車展統稱為世界五大車展，自1924年舉辦至今，日內瓦車展已經走過89個年頭。與其他車展不同，日內瓦車展最大的特點是“新”，所以也被大家稱為“國際汽車潮流風向標”。每年3月份，一眾車企車企都會到瑞士齊聚一堂，在日內瓦車展的舞台上“秀肌肉”展示自己的最新成果。通過觀察概念車，我們就能夠大概預測到車企以及汽車行業未來發展方向，下面，教授和大家一起探討2019日內瓦車展的概念新車吧。
西雅特el-Bron
西雅特發布了el-Bron純電動概念車，雖然說是概念車，但新車可視為大眾ID的量產車型，el-Bron是首輛基於大眾MEB純電動車模塊化平台打造的車型。新車採用封閉式格柵設計兩側是尖銳的LED大燈組，保險杠上方是用多塊的三角形裝飾，外觀攻擊性十足，顏值頗為亮眼。中控和儀表盤採用懸浮式的設計，均為全液晶顯示屏。在電池方面，新車搭載62kWh的高密度電池，WLTP續航260英裡（約418km）,最大輸出功率150kW（204Ps），0-100km/h加速7.5S，新車支持急速快充，0%充電至80%僅需47分鐘。新車搭載L2自動駕駛技術和眾多駕駛輔助系統。西雅特el-Bron預計將於2020年正式上市。
奧迪Q4 e-tron
奧迪新能源跑在奔馳和寶馬前面，在2019日內瓦車展上奧迪帶來Q4 e-tron概念車。新車採用前後雙電機組合，綜合輸出功率255kW，0-100km/h加速為6.3S，最高時速180km/h。電池容量為82kWh，WLTP綜合續航超450km。新車基於大眾純電動MEB平台打造，前臉採用封閉式前臉和矩形式大燈設計，內飾則採用不規則的中控布局，中控為全液晶觸控屏，車身的參數暫時還未公布，最早有望於2020年底在海外上市。
奔馳smart forease+
“豬鼻子”前臉
手動擋要給個好評
Smart作為奔馳旗下品牌，在2019日內瓦車展上同樣沒有閑著，把smart forease+概念車首次帶入大眾視野。新車採用封閉式前格柵設計，配合LED頭燈和下方區域，看起來像“微笑”的表情。smart forease+有兩個有意思的地方：橙色車頂可實現拆卸，具有敞篷車的潛力；還有內飾採用半包圍的方向盤，而非傳統的全封閉方向盤。事實上，smart forease+概念車，已經非常接近量產車型。教授看著smart forease+ 的萌萌噠造型，糟了，是心動的感覺。
隨著時代的更替，燃油車型淘汰，新能源汽車上位是必然的趨勢，不過新能源汽車還處於起步階段，距離掌握政權還有很長一段距離。
日產IMQ概念車
封閉式前臉是新能源汽車的“標配”
對開門設計較為常見
日產IMQ概念車與此前的日產IMS概念車相類似，採用低矮的車身設計，車身線條感明顯，設計風格較為前衛。車門採用對開門設計，從駕駛門的“e-power”標識我們得知新車是一款純電動車型。內飾的造型同樣相當誇張，方形的方向盤中間是白色的日產logo，儀表盤和中控螢幕都在黑色三角形的區域內。此外，普利司通輪胎裡邊的輪轂造型極具個性。
斯柯達VISION IV EV
Vision iV取消了的後視鏡
斯柯達帶來旗下全新純電動Vision iV概念車。據悉，新車將會是斯柯達首款使用大眾MEB平台的車型，新車採用溜背式的車身設計，外觀造型十分的個性前衛。Vision iV將採用雙電機驅動，電池最大功率225kW，0-100/h加速為5.9s，最高時速180km/h。此外，新車才採用智能四驅驅動，最大續航裡程可達500km，0%-80%快充需要30min。據介紹，斯柯達插電混動車型將於年底前推出，首款純電動車會在2020年誕生，至2022年底，斯柯達將推出10款新能源汽車。
雖說概念車的設計都比較誇張，和量產車型存在不少出入，不過我們也可以看出，新車的造型往更加年輕更加運動的方向發展，之所以有這樣的改變很重要的原因就是消費群體的改變，年輕消費者逐漸成為主流。
本田honda e prototype
本田採用複古設計，外表看上去萌萌噠
螢幕在盯著我看！
本田帶來了Honda?e prototype，新車基於Urban?EV原型車設計，尾燈也由概念車的方形換為圓形，整體看起來更加的圓潤。圖中可看出新車採用一體化的中控屏設計，螢幕長度從駕駛位延伸至副駕駛的位置。據本田官方此前透露，新車採用後驅布局，續航裡程將超過200km，快充30%-80%電量需要30min。新車有望於今年年底前在歐洲、美國等地區上市銷售。
起亞Imagine
大燈效果十分吸睛
請問哪塊是儀表盤？
起亞Imagine（Imagine by kla）外觀極具科技感，前大燈組使用貫穿式的設計，中部是一字型的燈管。車身採用溜背設計，配合掀背式後尾廂。車門採用勞斯萊斯的經典的對開門設計，中控台上多達21塊液晶顯示屏，可謂前衛十足。起亞 Imagine概念車設計科技感是有了，不過很多概念都很飄，尤其是21塊中控屏看上去實用性並不大，期待新車量產給我帶來更多的驚喜。
和手機、電視一樣，汽車的螢幕尺寸往更大更寬發展，螢幕更多的都採用一體化設計。過不了多久，現在主流的10英寸很快可能就out了。
雪鐵龍AMI ONE
AMI ONE 概念車是一款專供城市移動出行服務的產品。新車由四個圓形輪轂和方形車身組成，方格子的造型個性又時尚。內置採用藍白配色，提供兩個座椅，座椅後方則是更大更實用的行李廂空間。新車的動力系統還是未知，官方表示這是純電動車型，未來可用於租賃或分時租賃，理想消費群體為16歲以上人群，且無需持有駕照（具體需依照不同國家法規而定），從而替代公共交通、自行車或電動自行車。
西亞特Minimo概念車
西亞特的Minimo擁有鯊魚式的駕駛艙
西亞特的Minimo概念車造型怪異，說是摩托車吧，它有4個輪子；說是汽車，車身尺寸也達不到微型車的標準，這種不倫不類的概念車現身在日內瓦車展上。原來，該車結合摩托車和汽車的造型，雖然車身長度僅有2.5m,寬度僅有1.2m，不過這車卻能乘坐兩人，是不是有點小驚喜呢？
PAL-V Liberty 飛行汽車
車主去哪裡找停車場是頭疼的問題
當夢想成為現實一切都會讓人覺得不可思議，眼前的這台PAL-V Liberty量產車就是把人們渴望已久的汽車和飛機相結合，這車能上天能下地，除了下水幾乎無所不能，可以說相當的囂張了。展車無限接近於量產車，相信沒過多久新車就開始試飛了。
雷諾EZ-ULTIMO 概念車
圖為2018巴黎車展實拍，新車同樣在日內瓦車展展示
雷諾EZ-ULTIMO是一款全電動、聯網的自動機器人汽車，新車採用L4級自動駕駛功能，能夠在複雜的路寬下精準管理和控制車輛，避免事故的發生。車身採用鷗翼式車窗+側滑式車門的設計，看上去十分有個性。這是雷諾對於共享出行和未來交通的美好構想。
大概是神仙才能設計出這樣突破傳統觀念的概念車，理念是美好的，不過實際能夠量產會成為疑問。
保守派追求安逸，創新派喜歡冒險，保守派嘲笑那些在冒險過程中跌倒失敗的激進派，創新派說因為我站在巨人的肩膀上，汽車行業同樣如此，當新穎前衛的概念車成為了實際，人們就不會覺得驚奇。概念車更多的停留在“幻想”，可是我們應該感謝這些為汽車行業未來發展提供參考和建議的概念車。
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