在汽車圈有兩個永恆不變的爭議點，一是渦輪增壓發動機和自吸發動機誰更好？二是手動擋和自動擋誰更好？比起渦輪增壓現在呈現壓倒式的優勢領先，懂哥依舊信奉自吸的可靠性！反而是在手動擋和自動擋之間的抉擇，懂哥也無法給出自己的答案!
到底誰更好？
有人說自動擋開起來輕鬆，但是手動擋省油，有人說自動擋易於上手，但是手動擋更有駕駛樂趣。
此時，有人就提出了疑問：難道不能將兩者結合起來嗎？
當然可以，因為有一台車就做到了！
它就是在3月6日上市的五菱宏光S3自動離合版，傳承現款五菱宏光S3相同的高顏值設計，主要推出兩個不同配置， 1.5L 6MT自動離合版舒適型、1.5L 6MT自動離合版豪華型。
依舊搭載上汽通用旗下1.5L明星發動機，前置後驅的動力輸出讓其在爬坡和載物上有著先天的優勢，百公里不到7.7L的成績，可謂完美的兼容實用和經濟性；在配置上更是越級打造，包括主流的ESP車身穩定系統，倒車影像，倒車雷達，胎壓監測等安全配置；支持車機互聯的8英寸懸浮中控屏，液晶儀表盤，電動天窗等娛樂配置也一應俱全，甚至備份箱也應用了更加省力和輕便的液壓杆。
取其精華，去其糟粕
擁有強勁實力的五菱宏光S3自動離合版最為突出的還是它應用的那套"自動離合"系統，說起這套系統可能很多人都感到陌生！
其實並不複雜，它在保留手動變速箱的基礎上，去除了離合器踏板，駕駛員可直接通過換檔搖桿進行換檔。當安裝在換擋搖桿內的傳感器識別到駕駛者的換檔意圖時，控制器會結合當前的車輛狀態和路況， 控制液壓執行機構，從而實現離合器的結合和分離，進而完成平順的換檔過程。如此一來，也就沒有了我們平日裡熄火的尷尬，再也不用手忙腳亂的去尋找離合器的結合點。手動擋位依舊採用了6擋的設置，兼顧手動擋的駕駛樂趣與自動檔的輕鬆駕駛特點，這不正是我們想要的嗎？
對於新手司機來說，絕對是一個福音！
在這款車上市之前，懂哥非常榮幸的受邀在柳州秘密試駕了這款車。將自動擋與手動擋優勢相結合的五菱宏光S3自動離合版開起來究竟有什麽不一樣？
不用思考的駕駛快感
初次上手，懂哥依舊需要適應一會，因為並不知道它背後的邏輯是如何，所以總會不由自主的用傳統手動擋或者自動擋的操作方式去操作它。比如在起步時總會習慣先給一腳油再起步，或者切換檔位時習慣踩一腳刹車，導致前期的駕駛感受並不那麽順暢。
適應一段時間後，懂哥才弄清楚了這套自動離合系統的邏輯。
它其實並不複雜，駕駛模式同樣是集成了自動擋和手動擋的雙重優勢：比如說在低檔位或者倒車時的蠕行功能，以及給油就走的策略，更像自動擋的D擋模式，對於平時開手動擋習慣了的人來說，會輕鬆不少，畢竟堵車時那種頻繁的離合起步、一不小心就熄火的狀況，不會再發生，而且不僅解放了左腳，還非常簡單的就能控制好跟車速度。
而在起步時，相比自動擋檔位切換的延遲，自動離合版的固定齒比又同蓄勢待發的手動擋一樣，只要深踩油門，車子就會快速地竄出去，在超車和加速時，懂哥借機體會了下"2擋高轉速"盤他的快感！
適應了這套邏輯，你會發現，檔位的調節和油門刹車之間並沒有直接聯繫，只要你喜歡，你可以掛入任何檔位。只不過想要開出老司機的感覺，你依舊需要跟隨它的腳步去做好下一件事！
聰明的做法，誰都可以開出極致省油
我們都知道手動擋開好了省油，開不好簡直是痛苦。
從駕訓班出來的第一課，教練就教我們如何去做好擋位與速度的匹配，對於手動擋來說，發動機的轉速、時速與擋位已經有了最優的匹配方案，而我們要做到的是去尋找這個邏輯！但是，多少人拿完駕照再去開手動擋，那種暴走感還是非常明顯，擋位切換不流暢、高擋低速或者低擋高速，不僅開起來感覺不爽，油耗也會完全沒有想象中的那麽低，甚至比自動擋更高。
對於平時開自動擋比較多的懂哥來說，初上手時總會刻意感知速度來尋找對應檔位的匹配。直到懂哥犯了一個小錯，才發現了五菱宏光S3自動離合版的秘密！
在柳州城市道路試駕，懂哥跟車時忘了降檔，直到車輛發出"滴滴"的提示音，懂哥才發現這是擋位的不正確匹配。按理說，車子恐怕早該開始抖動或者熄火了，而出乎意料的是，五菱宏光S3自動離合版非但沒有出現劇烈抖動和熄火，反而是非常平順地完成跟車。
這次錯誤讓懂哥順勢看了一眼中控儀表盤，才發現在液晶儀表盤上有個擋位加減的圖標提醒，而且能夠顯示實時的檔位，懂哥頓時心裡暗喜，如同發現了新大陸一般，這不如同旁邊坐著一個教練來隨時提醒你開車換擋嗎？
如何做到正確的加減檔位？很簡單，用眼睛的餘光瞟一眼儀表盤，然後根據路況，控制好油門刹車即可，就是如此"傻瓜式"的操作！
試駕結束時，懂哥特意看了下油耗，作為一款準新車開出來，再加上懂哥熟悉過程中時不時踩刹車（開慣了自動擋的後遺症），百公里7.0L的油耗也著實讓懂哥感到不可思議，要是熟練以後，豈不是更低？
強強聯合，更有保障
試駕行程結束，懂哥依舊有一個疑問沒有得到解答，能夠將手動擋與自動擋的優點相結合的自動離合為何沒有得到普及？而五菱宏光S3自動離合版作為全球第一款搭載自動離合技術的量產車型又將如何確保它的可靠性？相信大家也和懂哥有同樣的疑問！
為此，懂哥特意查找了資料，才發現這套技術已經非常成熟，並且曾經一度風靡在我國的改裝市場上（還記得曾經手動擋改自動擋的案例嗎？），但是因為存在離合片過度磨損嚴重以及電控系統，軟體系統的不成熟等問題，才導致這套系統並沒有得到太多關注。
而如今，上汽通用五菱與全球頂尖的發動機、變速箱製造企業-德國舍弗勒共同合作，按照全球汽車行業功能安全標準進行了車輛硬體、軟體的適應性檢測，而後開發了這款五菱宏光S3自動離合版，才讓它正式登上了量產車的舞台！
遠超汽車行業傳統自動離合系統測試標準（100萬次）的200多萬次更加嚴謹、嚴苛的耐久測試、國內高原、高溫、高寒的適應性測試和整車4萬公里強化耐久測試，確保自動離合系統的高品質、高安全、高可靠性，保證了自動離合器車輛的安全和品質可靠性，完全滿足汽車行業功能安全的高標準。
這個技術的到來解決了手動擋的駕駛疲勞、溜車、熄火等駕駛通病，同時不像自動擋需要承擔很高的油耗以及保養成本，既解放了左腳，又能保持手動駕駛樂趣！
最懂中國家庭的多功能商用車
我想說，最懂中國家庭的一定是五菱宏光！
在提到五菱宏光時，我們總會冠以"神車"的稱號，除了可以怒懟任何豪車，在山道上慣性漂移外，吃苦耐勞、勤勞致富的特質，成為不少創業者發家致富的夥伴......而五菱宏光背後的省油耐用，吃苦耐勞，物美價廉的品質也正和中國家庭的用車訴求相匹配！
口碑、實力，這是懂哥覺得形容五菱宏光最為恰當的詞語了！就像三劍客在《TOP GEAR》中的那句：五菱宏光是中國市場銷量最高的單一車型。
五菱宏光S3延續了這一家族特色，從當下時代的痛點入手，以不輸SUV的高顏值，比肩MPV的7座大空間和舒適感，媲美轎車的超低油耗來滿足更多家庭用車的實際需求。如今自動離合版的到來，更是錦上添花，解放我們的左腳，讓駕駛變得更加輕鬆，更簡單。
你還等什麽？
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室