德國Spz 11-2庫爾茲戰鬥偵察車，法國設計德國使用

二戰後，裝甲車在戰爭中的價值以已經得到肯定，越來越多的國家開始設計專業的裝甲車輛，法國在1950年與哈奇開斯公司合作，決定研製新一代的裝甲車輛，不過這個項目沒能走到最後，因為法國在50年代中期面臨著北非的戰爭問題，因此裝甲車的計劃就被擱置了。

不過當時還沒有從大戰的陰影中走出來的西德找上了門，他們同樣需要一種新的裝甲車輛補充到部隊中去，以便應付可能出現的裝甲大戰。

1955年，西德參觀了哈奇開斯的裝甲車設計，並對其提出了一些改進要求，重新設計的裝甲車在1958年開始量產，到1962年結束的時候，西德總共接收了將近2400輛各種類型的車輛，其中就包括Spz 11-2 Kurz（庫爾茲）戰鬥偵察車。

庫爾茲戰鬥偵察車與原型裝甲運兵車通用程度很高，整個車體底盤幾乎沒有變化，它戰鬥重量約8.2噸，動力為一台125千瓦的哈奇開斯直列6缸汽油機，部門功率較高，達到了約15.2千瓦，最大公路速度能達到58千米每小時。行走裝置採用扭杆懸架，5對負重輪，3對拖帶輪，主動輪在前，導引輪在後。

車體的裝甲不算很強，按照西德的要求，哈奇開斯公司使用了西德生產的鉻鎳鉬合金裝甲，厚度在15~18毫米不等，車體正面採用62°大傾斜角布置，等效厚度將近30毫米，車體兩側裝甲只有輕微的傾斜角。庫爾茲偵察車的防護一般，正面能夠抵禦大口徑機槍的掃射。

在車體中部略微靠左後的位置布置了一座小型炮塔，安裝一門20毫米Hispano-Suiza 820 / L35機炮，該炮備彈575發，發射穿甲彈時可以在1500米距離上擊穿25~30毫米鋼裝甲，足以對付一般的偵察車、運兵車等目標。

該炮的俯仰角度較大，在-20°~75°之間，由射手手動調整射擊方向，具備一定的對空射擊能力。炮塔兩側各有3具煙幕彈發射器，用於緊急時刻遮蔽敵方視野。

庫爾茲偵察車採用5人車組，駕駛員位於車體前左側，他的旁邊是引擎，無線電員、炮手等人在車輛中後部的乘員艙位置，車長陣位在炮塔中。車上有滅火、空調系統，但是沒有空氣過濾等三防裝置，這在當時的設計中還是比較少見的。

車輛的出入口較多，除了正常的駕駛員出口、炮塔出口，戰車還有尾部的雙開門出入口，以及底部的緊急逃學生口，方便成員緊急時刻快速撤出。

Spz 11-2庫爾茲戰鬥偵察車的實用性比較高，符合當時西德的實際需求，作為一款偵察車，它的性能還是足夠的，能打能跑，可靠性也夠高，具備和敵方前鋒偵察部隊交手的能力，但如果遭遇了敵方主力，那還是三十六計走為上策。

它的缺點也很明顯，缺乏兩棲能力的它使用上受到了一定的限制；在武器配置上沒有輔助機槍，對任何目標都只能用20毫米機炮掃射，用來應對步兵多少有點浪費，而且機炮備彈不足，一次高強度的交戰就可能消耗殆盡，配備機槍則能有效緩解這個問題。

當然，庫爾茲偵察車並非獨自作戰，它還有運兵車、指揮車等堂兄弟，正常情況下作為偵察車的它前出己方主力一定距離偵察，以無線電傳遞信息，情況不對馬上撤退，應當盡量避免和敵方主力交戰，必要的時候也能充當一下步戰車的角色。