【觀察者網風聞社區原創 文/席亞洲】
今年的“軍隊2019”展會上，俄羅斯烏拉爾格勒重型機車廠表示，他們正在開發“回旋鏢”輪式步兵戰車的增重版，其戰鬥全重將從現有的24噸增加到34噸。
據稱，增重後的“回旋鏢”戰車將可以達到全向防禦“布雷德利”的25毫米機關炮的水準。
據介紹稱，這種重型化的“回旋鏢”戰車將會披掛高硬度裝甲鋼和陶瓷複合裝甲，這種裝甲足以防禦25毫米機關炮的穿甲彈，但會被RPG-7火箭筒擊穿，不過該型戰車有結構複雜的新型裝甲內襯，足以防止射流對車內人員設備造成傷害。
現代戰場上，隨著各種反坦克武器、小口徑機關炮也普遍配發了用於攻擊輕型裝甲車輛的尾翼穩定脫殼穿甲彈，這對於裝甲車輛的防護力要求更上一層樓。
大家知道，冷戰時代，步兵戰車，如BMP-2、M2“布雷德利”，基本的設計是正面裝甲能防禦同等級車輛遠距離的射擊，側面後面能防輕武器子彈和炮彈破片即可。
不過冷戰後這個要求水漲船高，其實冷戰後期這種趨勢已經出現，蘇聯在冷戰後期已經開始開發增強裝甲防護力的BMP-2D戰車，而BMP-3戰車的防護力已經比BMP-2有了較大的提高。而美國也給M2“布雷德利”追加了多種多樣的附加裝甲，主要設計對抗RPG火箭筒。
這是因為按照設計要求，大家越來越重視輪式步兵戰車與坦克伴隨作戰，而不是將它們當做裝甲輸送車來使用。
不過，美國的“斯特瑞克”輪式步兵輸送車因為設計之初仍然是傳統的“步兵戰場計程車”，裝甲仍然較弱——當然這更多的是由於C-130空運要求——只能達到正面防14.5機槍，側面防7.62毫米步槍彈的程度。
結果，在阿富汗反恐戰場上，雖然“斯特瑞克”比“布雷德利”更加輕便，快速，常常被用於悄悄運送部隊襲擊恐怖分子的營地這類任務——但是在它經常需要扮演的巡邏車這個任務上，它的表現並不好，尤其是容易被RPG和地雷“一鍋端”。
而這個時候，波蘭軍隊的一種輪式步兵戰車悄悄的在塔利班口中得到一個諢名“綠色惡魔”（因為在最初部署的時候這種戰車仍然保留波蘭軍隊在本國使用的綠色塗裝）——這就是波蘭引進芬蘭帕特裡亞公司技術生產的AMV步兵戰車，這種戰車經常能夠抵擋RPG火箭筒甚至炮彈直接爆炸攻擊。
兩相對比，雖然AMV步兵戰車的重量達到了26噸，大大超過“斯特瑞克”，但是實戰中它發揮的作用遠比“斯特瑞克”大得多。同時“綠色惡魔”裝有30毫米機關炮，在戰鬥中火力也遠比只有機槍的“斯特瑞克”強。
美國人反思之後，決定開始研製“第二代斯特瑞克”，也就是所謂“雙V底斯特瑞克”，它其實和早期的“斯特瑞克”已經完全是兩種戰車，只不過美國人仍然管它叫“斯特瑞克”而已。
使用“雙V底”底盤的“斯特瑞克”包括M1126裝甲輸送車和M1128機動火炮系統。美軍現在已經決定將現役的“雙V底”全部加裝30毫米機關炮無人炮塔來增強其作戰能力。
而這也表明了輪式戰車在西方軍隊中地位的變遷——它們已經正式開始進入取代步兵戰車，伴隨主戰坦克作戰的角色，而不再僅是作為“戰場計程車”使用了。這讓它們必須直面的對方火力大幅度提高。
由於輪式戰車的焊接式車體不大可能用太厚的基礎裝甲——畢竟不是坦克，所以目前各國的輪式戰車都通常會使用附加裝甲為主。
那麽使用什麽類型的附加裝甲就成了重要的決策。
芬蘭AMV戰車的裝甲系統是由德國萊茵金屬公司開發的AMAP系列裝甲，這種其實是一整套完整的附加裝甲組件——其包括：
用於防禦動能彈藥的AMAP-B，使用高硬度裝甲+陶瓷材料製造，其中供步戰車和輪式戰車用的中型版本最強可以達到防禦30毫米尾翼穩定脫殼穿甲彈（SATANG 6級）水準。
此外還有用於防護戰車頂部的AMAP-R、主要防禦路邊炸彈和RPG的AMAO-IED、專門對付破甲彈的惰性反應裝甲AMAP-SC……等等共有十餘種型號。
而波蘭AMV戰車在阿富汗使用的是AMAP-IED裝甲，我們可以看到它的結構如下：
在阿富汗戰場上被RPG擊中的AMV戰車，它使用的是AMAP-IED型附加裝甲
這種裝甲板的外面是很薄的金屬表層，下面是很厚的防彈纖維層，這層纖維既可以吸收衝擊波的能量，也可以消耗金屬射流或者自鍛破片的能量。
裝在瑞典CV9040戰車外面的AMPV-SC非爆炸反應裝甲，用於進一步增強對破甲彈的防護力
這種裝甲對於治安戰來說非常合適，但是如果碰上正規衝突可能就不大行了。
所以我們看到波蘭軍隊在自己國內演習的時候，車上裝的是AMAP-B型裝甲
AMAP-B帶嵌入了陶瓷，後面板是高硬度鋼，主要考慮防小口徑動能彈藥
萊茵金屬公司的宣傳，可以用在不同部位的AMAP裝甲系統
當然芬蘭最近又推出了戰鬥全重30噸朝上的新AMV它外面刮的裝甲更厚了
對比之下，AMAP-IED要比AMAP-B更厚，但重量可能卻要輕一些，畢竟因為它裡面是纖維材料，和主要是鋼+陶瓷的AMAP-B不一樣。
這麽說，對於戰鬥全重26噸左右的AMV而言，在防機關炮還是防RPG之間需要做出選擇。
而以色列eitian輪式戰車， 從一開始就打定主意追求強大的防護力，因此戰鬥全重直接就定在了30噸朝上水準（這還不算炮塔），可以說是世界上防護力最強的輪式車輛，從它使用的外掛附加裝甲十分厚實，既能防30毫米機關炮的穿甲彈，也可防RPG。
相比之下，“拳師”要裝上機關炮後才35噸，而且其尺寸也遠比eitian大，因此需要防護的面積也就更大，結果防護力反而要低一些
阿富汗時期的24噸輸送車，外面也披掛了螺栓固定上去的附加裝甲
“拳師”輸送車型戰鬥全重24噸，在阿富汗戰場上它也是以披掛AMAP-IED複合裝甲的形象出現的。而到了最新的型號上又在外面增加了AMAP-SC反應裝甲，此外車上還裝了AMAP-ADS主動防禦系統。
參加澳大利亞Land 400競爭的“拳師”掛上了增強防RPG能力的非爆炸反應裝甲AMAP-SC
相比之下，K-17“回旋鏢”輪式步戰在24噸狀態下能有全面防14.5毫米機槍的能力，這表明這種戰車主要考慮的，確實正如俄羅斯所說，是東歐戰場——數量龐大的BTR-60、70、80的主要武器就是這玩意。在正規作戰中，尤其是東歐平原野戰環境下， 其實步兵的RPG不大容易擊中戰車。
至於34噸版本防禦25毫米機關炮的防護力就更不用說，是為了對付歐美的援軍的。
“回旋鏢”的防護力主要也是由披掛上去的裝甲決定的，未來的34噸版本肯定要比現在的樣子沉重龐大不少，可能會取消後面的噴水推進器
當然“回旋鏢”實際裝備部隊的版本，有一定的可能是裝這個“低端版”炮塔，而不是高級的遙控炮塔……
“回旋鏢”戰車的動力系統和懸掛系統應該說也有了很大的進步——俄羅斯在這方面還是有底子的，畢竟在我國的惡劣環境耐力測試中，至今仍沒有車能打破BTR-80的紀錄……即使是各國的現代化輪式戰車
但BTR-80畢竟功率小，“回旋鏢”據稱能達到90公里/小時的土路越野時速，從部門功率上看肯定沒問題，但如果這個數字真的沒問題的話，那確實非常驚人。
可以說，從“回旋鏢”、“拳師”、AMV、斯特瑞克雙V底盤型等車的發展來看，新一代輪式戰車追求與履帶式步兵戰車不相上下的防護力（能防機關炮穿甲彈，同時能一定程度防RPG）已經成為一種潮流。而ZBL-08等早年間參考“斯特瑞克”參數開發的輪式戰車可能難以跟上這個潮流。
這樣一來，我國的ZBL-08（VN-1）在國際市場上的競爭優勢就會被削弱不少——當然“回旋鏢”可能價格也會上去一大截。
目前，VN-1系列在國際市場上的主要優勢是，基本性能和美國“斯特瑞克”相似，有30毫米炮，披掛附加裝甲後防護力尚可（正面能防14.5機槍，側面防輕武器穿甲彈），然後又較強的水上浮渡能力（畢竟有攻台需要）。
不久前露面的大八輪底盤防護力明顯比ZBL-08要上一個台階
SH-11的底盤最大承重能力已經達到35噸，採用了液氣懸掛系統，有這些基礎，我國研製一種重型步兵戰車並不難
但是在當代輪式步戰重型化的發展潮流面前，我國顯然也不會無動於衷。
前段時間露面的新型105毫米突擊炮，除了作為突擊炮本身，可能也會成為我國未來新一代“大八輪”的標準底盤，雖然它仍裝有噴水推進器，可能表明其戰鬥全重並未超過24噸的水準。
但是，既然“回旋鏢”也可以發展出不浮渡的34噸版本，那麽我們……
反正重型防護套件，無人炮塔這類的東西，咱們也不缺是不是
反正新一代輪式戰車的懸掛和動力都要比ZBL-08先進不少，動力有足夠的余量。
單說未來國際市場競爭，可能這種新的重型輪式車族會成為我們對抗“回旋鏢”的新家族。
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