89歲老人無證駕駛被罰，“老司機”風險需要正視

據新華社報導，年齡在70周歲以上的機動車駕駛人，應當每年進行一次體檢，並提交證明；部分60周歲以上的機動車駕駛人準駕車型需要降級。湖南省交警總隊日前通報兩起老年駕駛人違法典型案例，其中一名89歲老人因無證駕駛被處罰。

隨著老齡社會進一步推進，老年駕駛員增多是一個大趨勢。但駕駛行為是一個具有高度外部性的行為，駕駛員年齡上升，判斷能力和行動能力都可能下降，從而對公共交通安全造成更大影響。因此，對於老齡駕駛員，法律層面也有著更嚴的要求。

如根據《機動車行車執照申領和使用規定》，年齡在70周歲以上的機動車駕駛人，應當每年進行一次身體檢查，並提交相關證明。另外，年齡在60周歲以上持有大型客車、牽引車、城市公車等行車執照的，應當到自動降級到小型車輛行車執照。

但正如此次查處的案例顯示，部分老齡駕駛員還是存在僥幸心理。事實上，“老司機”增多帶來的交通安全隱患，是一個世界性的問題。最典型像在老齡化較嚴重的日本，由“老司機”引起的交通事故呈現大幅增加的傾向。該國65歲以上老年駕駛人引起的事故所佔比例持續增加，2014年比十年前增加了8.2%，達到18.7%。中國由於汽車普及的時間相對靠後，老齡司機的問題目前或許才剛剛暴露，需要及早作出應對。

首先老年人及其家人應該對法律和安全抱以更多的敬畏，充分意識到違規、違法駕駛的後果。不能自信自己的駕駛經驗豐富，就忽視年齡上升帶來的駕駛能力的退化這一客觀事實。這既是遵守公共交通法規的應有之義，也是對自身安全負責。另外，從外部管理上，增加對老齡駕駛員的安全排查，也殊為必要。像日本於2017年3月，修改了道路交通法，加強對司機認知功能檢查。另針對自主返還駕照者的老齡司機，采取了“回贈計程車、公車車票”等激勵措施。這些做法，值得參考借鑒。