硬漢們心目中的一頭怪獸，可惜在國內見不著幾輛

F-150在北美市場擁有無人可及的銷量地位，極具性能與實用使它連續十幾年位居銷量排行榜榜首。然而在國內大家對這款皮卡除了是巨無霸之外，還有就是改裝無止境。的確，在馬路上看到的F-150幾乎都沒有一摸一樣的，都被改得各具特色。今天，我們就來看一下關於這款皮卡的改裝案例，硬派大腳的氣息無處不在！

PaxPower改裝案例

這款改裝版的F-150出自PaxPower之手，全車採用了啞光黑塗裝，包括自帶的Raptor格柵和後擋板，還加裝了Addictive Desert Designs保險杠和KC照明。

除此之外還換上了經常用於沙漠賽車的BajaKits前懸掛和King後懸掛，搭配37寸Fuel Podium輪轂和BFGoodrich KM3輪胎。

全車搭載Stage 2 Supercharger升級版5.0升V8發動機，加裝了一套2.9升的Whipple增壓套件，可輸出758馬力。此車還在尾部改裝了Borla排氣系統以及Alcon前六活塞大製動套件等。

運良改裝案例

這款改裝版的F-150外觀的主色調為黑色，機蓋、翼子板，以及輪眉都替換了全碳件，令這輛龐然大物變得格外精致。車身上還有不少“熒光綠”標簽。包括輪圈、尾標、拖車鉤、燈標這些小面積位置，完美表達了車主的個性。

中網內加裝了兩組條燈，原廠前杠兩側的霧燈位填充六盞MR的LED方燈，增加黑夜穿越時的照明範圍。

A柱位置也加裝了兩盞PIAA黃光輔助燈，可以在雨霧天行駛時提供更強的穿透力。

無論是在沙地飛馳，還是碾過崎嶇岩石，為了確保低壓狀態下的輪胎也能在巨大的扭矩和側向力下幸存，是個大腳選用了17寸FUEL D101防脫圈輪轂與35寸KM3泥地胎的組合。

ARB的雙缸氣泵是給輪胎快速充放氣的必備神器，通過定製鐵盒固定在貨廂側壁，只需接上管路，打開開關即可使用，比起安裝在發動機艙內的主流方案要便捷不少。

猛禽原廠就裝配了FOX的高性能氮減，表現也十分出色，但在沙漠和崎嶇路面激烈駕駛時，依然無法滿足少數人所追求的極致性能。

換裝的避震器來自FOX頂級的FACTORY RACE系列，這個融合了大量賽用技術的“補品”，旨在將猛禽的越野性能推上新的高度。

這套避震器採用前內部旁路、後外部旁路的搭配，在升高2.5寸的基礎上，可以調節高低速壓縮阻尼、不同行程段的壓縮及回彈阻尼，再加上效率極高的散熱系統，在不喪失日常舒適性的同時，帶來最極致的避震性能，著實是猛禽的一劑毒藥。

與避震一同更換的還有ICON的加強上控制臂，在提供輕量化、高強度的同時，可以通過調節外傾角及主銷後傾角修正車輛升高後的前端幾何，以得到最佳的操控性。ICON招牌的DELTA JOINTS球頭還可以確保懸掛在全行程段的順暢工作，並通過膠圈及防塵蓋延長了使用壽命。

Jimco Racing Inc改裝案例

這款改裝版的F-150是一款紀念版車型，是Jimco Racing Inc專門為洛杉磯道奇隊老闆Bobby Patton定製的福特F-150猛禽獎杯卡車。

這台定製的F-150外觀採用藍色車身塗裝，白色的拉花進行點綴，B柱上還有兩處明顯道奇隊的標誌（LA）。

除了外觀塗裝設計個性之外，還裝配了17英寸的輪轂配上全地形百路馳 KR3越野輪胎以及FOX避震系統加持，讓這輛福特F-150猛禽可以在更複雜的地形上發揮出它應該有的狂野性能。

既然是一台專為Baja 1000比賽而生的獎杯卡車，其內部應該具有更濃鬱的賽車風格，中控台、座椅、方向盤等等已經沒有了福特F-150猛禽的樣子，取而代之的是一系列賽車裝備，如Impact HS1賽車座椅、碳纖維中控台、賽車方向盤以及Impact安全帶和防滾架。

動力方面，這台定製版F-150還移植了猛獸LS3 V8發動機，工程師也對該車的變速箱和ECU等等做了從新調校。據悉這款車是拉去跑Baja1000比賽的，我們也買不到這款定製版的F-150