電動公交時代來了！燃油公交出租將成歷史

車東西（公眾號：chedongxi）

文|曉寒

元旦假期結束後第一個工作日，新能源汽車領域就傳來兩個重磅消息。

一是深圳完成了此前定下的目標——2019年前完成計程車全面電動化，而深圳早在2017年，還實現了公車的純電動化。另外一個是昆明市宣布自2019年起，新增網約車必須為純電動汽車。

在政府大力推動新能源車的背景下，國內諸多城市在推動乘用車的同時，也在著力對公交、出租等公共交通體系進行新能源更新。

本次深圳率先完成公交/出租完全純電化，昆明要求新增網約車必須是純電動車，未來必將有跟多城市跟進，意味著以公交、出租/網約車為代表的公共交通體系的純電動化時代來了！

一、深圳成全球首個公交出租全電動化城市

元旦期間，據南方日報報導，深圳交委透露深圳市純電計程車佔已超過99%，基本實現全面電動化。

作為國家“節能與新能源汽車示範推廣”13個試點城市之一，深圳自2010年就開始在乘用車、公交、出租等多個領域推廣新能源汽車。2017年底，深圳已經率先實現公車的完全純電化。

公車實現完全純電化後，深圳在今年上半年還印發《2018年“深圳藍”可持續行動計劃》，提出要在2018年底將現有7500輛計程車全部更換為純電動車型，並在充電等基礎設施以及行駛路權等方向發力配合。

元旦過後，深圳按照計劃完成計程車電動化目標，成為全球首個將出租、電動化等城市公共交通體系全面實現電動化的城市，成果斐然。

此外，《2018年“深圳藍”可持續行動計劃》還指出，在2018年5月1日前新增營運類輕型貨車要全部為純電動車，在2018年底淘汰2萬輛營運類輕型燃油車，並完成1.34萬個配套充電樁的建設工作。

二、昆明要求新增網約車全部為純電動車

元旦過後第一天，昆明計程車管理局就向媒體表示，從2019年1月1日起，昆明市新增網約車必須是純電動車，燃油車、混動汽車將不予發放車輛營運證，其也成為國內第一批在政策層面強製要求新增網約車為純電車型的城市。

今年9月，雲南省政府印發《雲南省加快新能源汽車推廣應用工作方案》，明確指出2018年昆明市要推廣3.7萬輛新能源汽車，並新增1.1萬個充電樁。

《雲南省加快新能源汽車推廣應用工作方案》指出，各地政府要積極從市政用車和政府主導的出租、公交等公共交通體系入手開始推進，進而有了昆明的這一規定。

與深圳一樣，《雲南省加快新能源汽車推廣應用工作方案》中同樣也在推動城市配送車、物流車的純電動化，並且通過加快充電基礎設施建設和給予優先路權等方式進行鼓勵。

三、一線城市走在前列

事實上，國內遠不止深圳昆明在大力推動公共交通體系的新能源化。

12月5日，工信部與賽迪一同發布的《2018中國新能源公車城市推廣研究報告》顯示，2017年全國公車總體保有量在70多萬台，其中新能源總體替換率已達35.9%，即每3輛公交中就有一台是新能源車，並且新增公車中有87%都為新能源車型。

那麽國內領軍城市北上廣的進展如何呢？

此前報導消息，北京公交集團計劃在“十三五”期間更新1萬輛純電公車，而2017年北京純電公車的保有量已經達4500台佔比65%，純電計程車超過2000台。

上海市2017年10月公布的數據顯示，其新能源公車超過3800台，未來新增公車中將主要採購純電車型。與此同時，上海市也在今年開啟了純電計程車的投放使用。

與深圳相鄰的廣州市動作更快，今年10月份純電公交保有量就超過6600台。與此同時，廣州市自2018年起，要求新增和更新計程車中的80%為新能源車型，並到2022年實現出租的完全新能源化。

結語：公共交通電動化時代真來了

2018年中國車市結束了連續28年的高速增長歷史，出現車市寒冬，但新能源車市場卻逆勢上揚，產銷量紛紛突破百萬，真正成為車市中一股關鍵力量。

乘用車之外，各地政府推動公共交通新能源化的意願同樣堅決。

先行者深圳已經率先完成公交、出租的純電動化，而昆明在推動公交出租純電化的同時，也第一批規定新增網約車必須為純電動車，將新能源車的推廣範圍更進一步。

我國政府推動新能源車的決心與執行力不必多言，在深圳、昆明這類城市的帶動下，2019年勢必將有更多城市跟進，出現更多的電動計程車和電動公車。

很明顯，從2019年開始，會有越來越多的城市完成公交、出租、網約車的純電動化，帶領公交體系真正進入電動時代！

最後，公交體系實現純電化有諸多好處，不僅能帶動起一批新能源產業，促進車型和充電基礎設施的繁榮，同時也會給城市居民更多體驗了解純電動汽車的機會，進而推動純電乘用車的進一步普及，最終促進所有汽車向著新能源方向發展。