“我在等一條船來接我” 40萬人的回龍觀泛舟記

華夏時報（chinatimes.net.cn）記者劉詩萌 實習生 侯金慧 北京報導

7月16日，北京暴雨的那天傍晚，住在回龍觀的崔澍見到了當天爆紅網絡的“噴泉”。

距離回龍觀地鐵站不遠處的十字路口，因為積水過多，路中央一口窨井蓋中的地下水不斷向上噴湧，達到三四米高，如同噴泉。不遠處，地面上還有一汪“泉眼”，汩汩地冒著水，井蓋被頂到了一旁，在雨中靜靜地趴著。

“太危險了，萬一人或者車不小心陷進去怎麽辦。”搭同事順風車回家的他，慶幸自己今天的“蹭車”福利。因為他遠遠看到，育知東路捷運橋橋下的下沉式隧道，像一柄圓底鍋，接住了掉下來的雨水，水位早已突破了橋下的水位警示標誌。而位於橋上的回龍觀地鐵站，其A出站口的下沉階梯已經被積水淹沒了很多級。

而這其實是該站的唯一出口。根據交通部門6月15日發布的北京地鐵早高峰大數據，每天早上在這裡搭地鐵上班的人數平均有11550人，在整個北京22條地鐵線路、370座地鐵站中，排名第八。

作為北京幾大“睡城”之一，沒有人說得清回龍觀現在到底住著多少人。根據2011年底的調查數據，回龍觀地區轄區面積30.6平方公里，聚集常住人口37.1萬人。那一年北京常住人口2019萬人，到2017年已經增長到2170萬，如果回龍觀的人口按照同比例增長，將會達到40萬左右。

而這一次，因為這場暴雨，40萬人一起經歷了一場“泛舟”。

塌方的路肩，倒下的護欄

7月15日晚，2018年世界杯決賽。

凌晨看完比賽後，家住上地地區的北京人李巍1點就睡下了。當時，門外已經開始下雨，不過並不大。沒想到，第二天早上醒來，情況卻有些出乎預料。上班路上積水很深，幾乎達到了6年前那次暴雨的深度。不過即便如此，由於怕麻煩，他也並沒有換上拖鞋去上班。他沒有想到，下了地鐵之後，面對的不是往常走慣的水泥路，而是一條“河”。

走在地鐵站到公司的路上，崔澍看到，路旁停著的大巴車半個輪子已經沒入水中。維持秩序的交警穿著雨衣站在路中央，人們紛紛舉著傘，蹚過漂著落葉、快到膝蓋的河，濕漉漉地走進辦公區，開始周一的工作。

下班的路更是一場鏖戰。平時騎共享單車只需要15分鐘的路程，下雨天需要繞路，再加上堵車，順路送他回家的同事足足開了半個小時。車子開到回龍觀地鐵站附近時，他看到了許多從未見過的奇觀，除了“噴泉”以外，還有“瀑布”：雨水從橋兩側向下嘩嘩地流著，仿佛一道雨幕，遮住了前路。這座雙向六車道的隧道，已經在入口處設定了禁行路障，僅僅開放了由東向西的兩個車道。

事實上，那一天有七八輛車進水熄火，被困在幾條被封住的車道中，積水甚至快要沒過車頂。經過及時的搶險救援，並沒有出現人員傷亡事件。同時，也有至少5輛排水車在這裡進行作業，最終隨著雨勢漸小，17日上午積水基本排淨。

17日，《華夏時報》記者實地探訪這座橋時發現，受雨水沖泡最嚴重的路肩有一部分已經塌方，碎磚塊和水泥翻出暴露在表面。另外，路中間的護欄也有一部分在雨中倒塌，而沒倒下的部分也顯得鏽跡斑斑。附近的居民告訴記者，這些欄杆幾年前就曾翻修過，並不是舊設施。

據北京公交調度指揮中心提示，受到降雨氣象影響，截止到16日20時30分，北京公交集團共有18條線路采取調度措施，其中采取甩站措施8條，采取區間措施10條。

積重難返的城市熱島

根據北京天氣局發布的官方數據，從15日20時出現降雨算起，截至18日6時降雨持續約58小時，降雨時間相當長。降雨過程中，對流發展旺盛，降水效率高、短時雨強大。16日2——3時，密雲西白蓮峪1小時降雨量達117毫米，雨強超過“7·21 暴雨”的單點極值，僅次於2011 年“6·23 暴雨”。

另一個特點是，這次降雨太空分布不均，東北部平均降雨134.9毫米，其次是西南部92.5毫米，東南部78.3毫米，西北部58.9毫米，密雲、懷柔、昌平、石景山至房山一帶降雨相對明顯。

首都經貿大學城市經濟與公共管理學院副教授王暉對《華夏時報》記者表示，由於城市的熱島效應，北京現在的降雨不再是斷斷續續的小雨，而是集中在某個區域、來勢洶洶的暴雨。據他回憶，1963年北京曾經爆發過一場百年不遇的特大洪水，當時連續下了28天雨，上萬房屋倒塌。根據測算，28天的雨量加起來，才比6年前“7·21暴雨”多一點點。

另外他指出，一定程度上，北京的地下排水系統有“積重難返”的問題，“它就不是為了2300萬人口設計的。”水利方面的專家曾經估算過，如果完全重新去設計、改造北京的地下水系統，使之適應現在的人口數量，起碼需要花2500多億。而北京2017年的財政收入，也不過5430.8億元。

2017年底，北京市發布海綿城市建設意見，希望通過海綿城市建設，將70%的降雨就地消納和利用。不過在這一方案中，對於北京城市建成區的要求也僅僅是到2020年使20%以上的面積達到目標要求。

單價5萬的“價值窪地”

“我在西二旗公車站，等一條船來接我。”暴雨後刷屏的段子，幽默中也帶著一絲無奈。

在北京的區域規劃當中，同屬於昌平區的回龍觀和天通苑主要為居住區，回龍觀由於距離“中國互聯網之都”中關村軟體園較近，是IT碼農的聚居地；而天通苑佔據地鐵5號線的北端，交通出行方便，租金與市中心相比較為低廉，因此成為各個商圈工作的人共同的選擇，被稱為“亞洲最大社區”。

然而，在近半年北京房租租金普漲的局勢下，這兩個區域的價格也不再那麽便宜了。2013年前後，在天通苑租一個15平米左右的合租單間每月只需要1000元不到；五年後，《華夏時報》記者2018年初採訪時，這一類型的房子租金均價已經在1500元/月左右，整租一居室的價格也達到5000-6000元。

水漲船高的還有房價。貝殼二手房數據顯示，回龍觀地區2018年6月二手房參考均價為51946元/平米，比天通苑單價高出6000元。不過，相比北五環內奧森板塊7萬以上的均價，這裡已經算是京北較為便宜的價值窪地了。

在崔澍看來，更加折磨人的是通勤的體驗，在人口密度如此大的地方，出行就意味著要和上萬人一起擠地鐵，“每天上班似打架”。即使開車，早晚高峰期間從回龍觀到西二旗和中關村的路線也都擁堵嚴重。

7月初，北京市委通過了《優化提升回龍觀天通苑地區公共服務和基礎設施三年行動計劃（2018-2020年）》，擬在3年內向該地區投入近200億元資金，更新提升回龍觀、天通苑區域的各項配套。

在一場大雨中“奇幻泛舟”後，回龍觀人民能否迎來他們期盼已久的晴天呢？

（為保護受訪者隱私，崔澍、李巍為化名）

責任編輯：李明徽；主編：陳岩鵬