雙星爭輝，啟辰星對比CS75 PLUS，誰更值得買？

►每個月分析SUV銷量榜時，車透君就能發現SUV市場競爭真是激烈。事實上，其中SUV佔據了汽車市場很大的份額，並且還呈現出新車、好車不斷湧現的局面。

此前在上海試駕的啟辰星，就是讓車透君眼前一亮的新車。作為東風啟辰匯集全球智慧，專為國人打造的全新力作，啟辰星正如它的名字一樣亮點迭出，市場聲量也呈潛力之星的態勢。

車透君去提車的4S店，位於上海浦東的沈杜公路旁，雖然是工作日，但是店內看車的人還真不少，據該東風啟辰4S店的銷售經理說，每到雙休日看車的人那就更多了。

這讓車透君想到了門庭若市這個成語。

啟辰星到底有多香呢？是騾子是馬拉出來遛遛，車透君選取了在SUV銷量排行榜的前排“猛將”——長安CS75 PLUS與啟辰星來一次PK賽。

為了保證對比的公平性，車透君選擇了官方售價範圍相近的車進行對比，分別為售價14.26萬元的啟辰星自動48V輕混星睿版和售價13.99萬元的CS75 PLUS 2.0T 8AT領航型。

一比顏值

啟辰星採用“混元美學”的設計理念，V-Galaxy星空家族前臉、大燈組內部複雜的矩陣式LED大燈和日間行車燈、中網格柵上懸浮式立體星鑽等，都體現出了頗為講究的細節雕琢。

長安CS75 PLUS的設計風格走的則是誇張路線，紡錘狀中網和車燈造型，視覺衝擊力都很強，只不過從歷史淵源來講，算不上很原創。

內飾方面，啟辰星追求的是簡約大氣，最為醒目的當屬15.6英寸觸摸屏與貫穿式空調出風口，以及V型前臉做以呼應的三角形一鍵啟動按鈕。大面積的真皮材質軟包，以及菱形鑽石絎縫的點綴，很耐看；在細細品味後，讓人覺得內心很平靜。

再看CS75 PLUS的內飾，講究的是通過對比色來提升時尚感，連屏設計加上中控區域較為繁雜的線條，紅色的軟包更是讓人想起了重慶紅彤彤的火鍋底料。坐進CS75 PLUS的車裡，心境和啟辰星是截然不同的。當然啦，這屬於兩種不同的設計路線，就看目標消費者更喜好哪一種了。

有媒體把兩者的差別，比作廣式靚湯和重慶火鍋，車透君對此頗為認同。

總體而言，啟辰星要更為時尚和精致，如貫穿式尾燈、內飾大面積皮革軟包、鑽石型菱格紋路等細節處理更到位一些。當然，設計這個東西一向是見仁見智。不過從消費者的反饋看，大家都還是比較認可啟辰星的高顏值和檔次感。

二比三大件

啟辰星的三大件恰好是強項。因為專業人士都知道，東風啟辰三大件的成熟性和靠譜度，在行業內和市場中都是有口皆碑的。

對於啟辰星的動力總成，看到出東風啟辰費了不少心思。

排量上配的是1.5T發動機，該發動機應用了電動式小慣量渦輪、350Bar高壓直噴、集成式排氣管、可變機油泵等系列先進技術，熱效率達37.1%，最高功率達190匹。單從動力指標看，比市面上主流的1.5T發動機以及部分豪華品牌的2.0T發動機都更優秀。

匹配的7DCT變速箱，傳統效率達95%，在換擋速度快和全速段平順性方面，都具有優勢。值得一提的是，為了追求更平順的駕駛體驗，啟辰星還配上了歐系豪華車喜歡配備的48V輕混系統。

再說CS75 PLUS，搭載的是1.5T和2.0T發動機，其中1.5發動機最大功率為178馬力，峰值扭矩為265牛·米，匹配6速手動或6速手自一體變速箱。而2.0T發動機最大功率為233馬力，峰值扭矩為360牛·米，匹配8速手自一體變速箱。

如果對比一下油耗，就能體會到啟辰星的良苦用心了。

啟辰星的工信部油耗為6.1L/100km，車主反饋，實際油耗最低可達5.8L/100km，CS75 PLUS 1.5T為6.7L/100km，CS75 PLUS 2.0T為8.1L/100km。日積月累之下，這開車油費的差距，還是會反映在養車成本上。

說起養車成本，還有個小小的友情提醒，送給社友們。啟辰星提供動力總成終身免費質保，可靠性讓人安心。而CS75 PLUS則有些小心機，據長安的質保政策，CS75 PLUS隻給自家的發動機提供超長周期質保，而整車質保隻覆蓋三年十萬公里，別忘了愛信變速箱的維保成本是看齊合資的。

底盤方面沒差異，啟辰星和CS75 PLUS均採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連杆式獨立懸架的組合。

就駕駛體驗對比而言，啟辰星講究的是動力輸出的平順性和可控性，CS75 PLUS配上2.0T後，動力充沛性更足，但缺點是高油耗。

綜合用車和養車成本，啟辰星都比CS75 PLUS更為親民一些，這對於消費者來說，也是不可忽視的隱形成本。

三比智能體驗

互聯網時代，消費者買車越來越重視智能體驗，所以這一項的對比，也非常重要。如果再細分的話，智能體驗又包含了智能車機和智能安全兩大主要方面。

啟辰星這方面很下血本，12.3英寸液晶儀表加上15.6英寸中控屏，後台則是安卓9.0系統和恩智浦8核CPU，因此車機體驗既悅目也流暢。啟辰星的車機系統還支持大量擴展功能，除了常規的語音控制、在線導航，還有車內K歌、組隊通信、汽車雲支付等功能。啟辰星還是同級唯一可以支持四音區國語/粵語語音控制的車型。

CS75 PLUS採用的是12.3英寸全液晶儀表加12.3英寸中控屏的組合，但懸浮式的設計導致了螢幕實際面積和分辨率都較有限，車機體驗的話，則略有卡頓。

智能安全方面，啟辰星從售價13.36萬的48V輕混星享版起，便配上了自適應巡航、並線輔助、主動刹車、車道偏離預警系統和前倒車雷達等實用功能。

而CS75 PLUS除了頂配車型外，都沒有配備車道偏離預警/車道保持等功能，對於預算十三四萬元的車主，只能因價格差口氣而與智能安全功能“擦肩而過”了。

四比配置誠意

啟辰星的次頂配車型配置清單中，就包括了全車無鑰匙進入、全車車窗一鍵升降、感應雨刷、PM2.5過濾裝置、雙分區空調、手機無線充電、內置行車記錄儀、行李廂12V電源接口、車內PM2.5過濾裝置等實用配置。

此外，12.3英寸的全液晶儀表盤、15.6英寸的中控液晶屏、真皮方向盤、7色環境氛圍燈等配置，均大大提升了車輛的檔次感。

再看長安CS75 PLUS，減法做得挺嚴重，單分區空調、前排無鑰匙進入、主駕車窗一鍵升降，感應雨刷缺失。

別小看了這些細節配置，關係到的是配置是否更舒適便利，是否更人性化，背後體現的則是廠家對於消費者的厚道與誠意。

現在很多廠家都會把“更懂用戶”掛在嘴邊，但實際上的呢，這方面長安汽車顯然要比東風啟辰更“摳門”一些。

平心而論，綜合配置水準，啟辰星相比長安CS75 PLUS，還是更有優勢一些，也更值得社友們購買。

寫在最後：

在仔細對比雙車後，車透君認為，在啟辰星上，東風啟辰還是捨得投入，深挖消費者需求，因此呈現出來的產品力從外到內，都讓人感到眼前一亮。

無論是內外顏值、三大件、智能體驗和配置上的誠意，啟辰星在同級車中都處於較為領先的水準，幾乎沒有明顯短板。要把一款產品做到這樣的均衡水準，其實是很難的，放眼整個SUV市場都並不多見。

就品控方面，啟辰星也與日產奇駿共線生產，因此質量保障上也優於同價位的同級車。

CS75 PLUS不失為長安汽車打造的一款明星車型，但是暗中動的那些“省成本”的心思，還是給它打了些許折扣。

站在消費者層面，肯定是希望看到在設計、品質和配置方面都出色並且能滿足日常用車需求的車型，這樣一來，最大的受益者自然是消費者。

最後，車透君希望東風啟辰能夠保持自我革新的力度和初心，長安汽車也能正視自己，別躺在銷量的功勞簿上。後浪已經崛起，啟辰星勢將掀起20年代浪潮，以越級實力為國人提供高品質的用車生活。

（車透社出品，主編羅裕）