中國首枚民營運載火箭發射失利：發展總要經歷一些坎坷

“朱雀·南太湖”號升空瞬間。視覺中國  圖

10月27日16時許，民營火箭“朱雀·南太湖號”固體三級運載火箭在酒泉發射，火箭一二級分離成功，整流罩分離成功，由於第三級出現故障，其搭載的央視綜合頻道《加油！向未來》節目定製的微小衛星未能入軌。

10月28日上午10時，藍箭CEO張昌武對澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者表示，就火箭發射失利相關事宜，今天上午正在和發射中心開技術討論會。

10月27日23時許，張昌武對澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者表示，團隊還在分析過程中。在現場觀看火箭發射的藍箭技術人員10月27日告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者，火箭全部飛行過程達8分多鍾，此後遲遲未聽到指揮台傳來“星箭分離 ”的消息，“16時8分差不多知道它會失敗。”從16點半起，團隊成員開始分析數據，排查三級故障原因。他表示，此次發射失利不會影響“朱雀二號”液氧甲烷火箭的工作計劃，同時應以良性發展角度看待此次發射，此次事件可讓後續工作走得更穩。

浙江大學航空航天學院副院長、微小衛星研究中心主任金仲和向澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者評價發射失利一事時稱，此次民營火箭發射失利，短時間內會有一些打擊，長期來看沒有太大影響。“失利是正常的，運載火箭是有難度的，要發展總要經歷一些坎坷。”

對於此次民營運載火箭的發射失利，網友表示“民營企業需要更多經驗”、“向藍箭致敬”、“一二級分離已經成功了一半”等。此外，藍箭競爭對手、國內民營火箭公司CEO對藍箭此次發射表達了敬意。

“朱雀·南太湖號”運載火箭是由民營火箭公司藍箭投入1億元人民幣經費、用時近一年自主研發。北京藍箭太空科技有限公司成立於2015年6月，是一家針對中小型商業航天應用市場研製液氧甲烷航天發動機及液氧甲烷火箭的民營火箭公司。

藍箭技術人員：16時8分差不多知道失敗

在距離火箭3公里外觀看發射的藍箭技術人員向澎湃新聞記者描述了火箭發射時的場景，“它在我們視野裡飛了3分鐘，當時大家都在歡呼，不過還是要冷靜下來聽指揮台說‘星箭分離 ’。但我們一直沒聽到‘星箭分離 ’或是‘飛行入軌’，測控台也沒有發布任何消息。16時8分差不多知道它會失敗，當時以為可以用軌姿控艙段調整衛星的最終入軌速度和姿勢來挽救一下，但因為火箭姿態不好，後來也沒有挽救回來。”

該技術人員表示，火箭起飛時一二級都正常，在視野範圍內的飛行表現不錯，但飛出視野後，第三級出現問題。他告訴澎湃新聞記者，“朱雀·南太湖號”到達的最高軌道高度有400多公里，從起飛到衛星釋放，全部飛行過程達8分多鍾。如果第三級正常運行，工作時間將為1分多鍾。火箭飛行速度每秒達7.9公里才能擺脫地面飛行引力，但由於三級出現故障，火箭飛行速度達不到預期，衛星無法入軌。他表示，“所以還是很遺憾，沒能給大家獻上一個完美的（發射）。”

該技術人員告訴澎湃新聞記者，從10月27日16時30分開始，藍箭技術總監康永來帶領團隊分析數據，做歸零處理。由於火箭飛行時采集的數據較少，團隊需要提出故障模型，並用采集的數據證實模型，從而排查故障原因。關於歸零時長，他表示，無法給出時間，根據以往火箭歸零案例，長則可達半年。

即便是藍箭的同行競爭對手，也對此次發射表達敬意。民營火箭公司零壹太空CEO舒暢在朋友圈表示，“中國商業航天事業上有特殊意義的一天，專業團隊的一次偉大嘗試，探索永無止境，Never Give Up！能把事情推進到這一步，對乾實事的團隊表達敬意。”翎客航天CEO胡振宇表示，“無論結果如何，今天都值得紀念，中國民營航天公司首次嘗試入軌發射，給同行打Call。”

此外，有媒體報導稱，酒泉發射中心表示，“朱雀·南太湖號”的發射能堅持300秒以上，實現一二三級成功分離，已經不易。

對於央視微小衛星發射失敗是否面臨賠償問題，藍箭相關負責人對澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者表示，有相關保險，不用擔心。

朱雀發射前四個鏈條全打通，失利不影響液氧甲烷火箭計劃

“我們接下來需要通過衛星發射中心采集到的遙測數據，進一步去還原整個飛行過程，並且盡快的把整個飛行狀況，向大家做一個解讀。”10月27日，張昌武在接受媒體採訪時表示。

對於藍箭首枚固體運載火箭的發射失利，10月27日20時，藍箭發布官方聲明《今天，值得被中國航天紀念的日子》。聲明稱，藍箭相信“直接做運載火箭”是正確的決定。“時至今日，藍箭航天是國內第一個拿到中國民營運載火箭發射許可證的公司，是國內第一家將三級運載火箭豎立起來的民營公司，是國內最早取得行業全部準入資質的民營火箭企業。也是國內第一家完成運載火箭發射的公司。能力鏈條、供應鏈條、體系鏈條、發射鏈條，四個鏈條已全部打通……實際上，‘朱雀一號（朱雀·南太湖號的原名）’運載火箭在發射之前，他的使命已經全部完成。”

“我們今天朱雀一號的發射的飛行過程基本比較圓滿，我們也基本取得了一個預期試驗目標。”當天，在“朱雀·南太湖號”發射失利後，張昌武在媒體溝通會上說，“從我們國家的航天發射歷史來看，首發過程中能達到這樣一個結果，已經是非常不容易的一個進展了。”“應該說這一次發射達到了首飛所要驗證的一些關鍵技術的目標。”

“怎麽樣去驗證火箭飛行過程中的時序，每一個系統工作的情況，取得遙外測的參數，掌握了火箭飛行過程中潛在的各種問題，這對於我們未來是最有意義的。”他表示，藍箭已經掌握了做民營火箭最寶貴的財富，“我們在這一過程中遇到的困難、障礙，在發射過程中有一些技術問題的出現，這都給我們後期繼續組織朱雀一號、朱雀二號的發射，提供了很寶貴的經驗。”

今年8月，張昌武在接受澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者採訪時表示，“朱雀·南太湖號”的研製一方面可以鍛煉藍箭的隊伍，另一方面有利於將火箭的供應鏈條、體系鏈條、能力鏈條全部打通。從供應鏈的角度講，這枚固體火箭打通的60%的供應鏈對藍箭後期液體火箭的研製同樣適用。

對於這枚固體火箭的商業運營，藍箭技術總監康永來今年8月接受澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者採訪時表示，“朱雀·南太湖號”可以為民營小衛星提供發射服務，“衛星公司都希望往天上扔（小衛星），有了這款火箭以後，藍箭幫著這些微小衛星公司一起成長。”

根據藍箭此前為公司設定的核心任務節點：2018年，完成“天鵲”百噸級液氧甲烷發動機的研製；2019年，將基於這款發動機的中型液氧甲烷液體火箭“朱雀二號”生產完畢到出廠的狀態，並爭取獲得發射許可；2020年，完成發射，正式商業化。

在上述藍箭技術人員看來，“朱雀·南太湖號”的發射失利並不會影響“朱雀二號”液氧甲烷火箭的工作計劃，“應該從良性的發展去看，這次發射對我們接下來的工作是好的影響，因為民營企業會以更加端正嚴格的態度去要求工作品質和產品品質，讓後面的工作走得更穩。如果一切太順利，後面容易出大問題。”

有學術界人士也對此次民營運載火箭發射失利表示包容。浙江大學航空航天學院副院長、微小衛星研究中心主任金仲和評價稱，短時間內這對民營航天會有打擊，從長期來看沒有大影響。“失利是正常的，運載火箭是有難度的，要發展總要經歷一些坎坷。”

朱雀運載火箭的意義

“朱雀·南太湖號”固體三級火箭曾被稱為中國首枚民營運載火箭，如果成功發射，便意味著它將結束目前國內民營航天還只能發射探空火箭的現實，藍箭也將因此佔有民營運載火箭的先發優勢。

目前，國內民營航天公司已成功發射4枚探空火箭。成立於2016年10月的民營火箭公司星際榮耀在今年4月5日首飛“雙曲線一號S”，飛行高度為108公里。5月17日，零壹太空發射了OS-X“重慶兩江之星”探空火箭，最大飛行高度 為38.7公里。9月5日，星際榮耀的商業亞軌道探空火箭“雙曲線1Z”搭載3顆立方體星在酒泉衛星發射中心發射，進行亞軌道驗證飛行。9月7日，零壹太空自主研發的第二枚商用亞軌道火箭——OS-X1火箭暨“重慶兩江之星”在酒泉衛星發射中心成功點火升空，最大飛行高度約35公里。

此次發射的“朱雀·南太湖號”火箭總長19米，箭體直徑1.35米，起飛重量27噸，起飛推力45噸。火箭原名為“朱雀一號”。10月22日，浙江省湖州市召開新聞發布會，將其命名為“朱雀·南太湖號”，並表示火箭將搭載央視綜合頻道《加油！向未來》節目定製的科普和遙感微小衛星至太陽同步軌道。

早在今年8月下旬，“朱雀·南太湖號”固體三級火箭已經總裝完畢，控制測量系統、動力系統和地面系統完成多項驗證工作。9月27日，火箭被運往酒泉衛星發射中心等待10月27日的發射。就在火箭啟程的同一天，藍箭自主研發的國內首台80噸液氧甲烷發動機天鵲(TQ-12)短噴管推力室在其湖州自主建設的試車台進行20秒短程點火試車並取得成功。