達喀爾冠軍經驗，鑄造了這台合資專業SUV

底盤是一台車的基座，是一台車最核心的組成部分之一，底盤包含了懸架、避震、拉杆、驅動系統等部件，這些部分的整體表現決定了一台車的操控性和舒適性，底盤調校非常考驗一個汽車品牌的造車功底，能將一副底盤調校得完全偏向於舒適是相對簡單的事，但要同時兼顧幾個方面卻是一件十分具有難度的工作。

廣汽三菱歐藍德，一款擁有多面性的專業SUV，它既能滿足日常駕駛的舒適性，同時在越野和操控方面又擁有不俗的表現，其中很大原因要歸功於歐藍德的底盤以及它的調校團隊。

在底盤調校時，三菱邀請了傳奇車手增岡浩參與到其中，這位日本車手從1987年就開始參加達喀爾拉力賽，一直到2005年退出這項賽事，18年的越野拉力賽經驗讓這位車手對操控和越野有了深入的認知和了解，所以他對歐藍德的底盤調校有著重要指導作用。要知道，傳奇車型謳歌NSX在研發時也得到了F1著名車手塞納的指導，而這款車型也成為了享譽歷史的存在。

歐藍德的懸架為前麥弗遜、後多連杆式獨立結構，這看似常規的懸架架構卻經過了三菱的“特殊改造”，前懸架的橫梁進行了加固，彈簧的剛性系數和阻尼也經過調整，使得歐藍德在激烈駕駛時能擁有更好的響應性和懸架支撐。

同時經過強化之後，歐藍德可以進行更高強度的越野，配合限滑能力強大的S-AWC超級全輪驅動系統，它能夠征服更多非鋪裝路面，達到專業SUV該有的越野表現。

歐藍德後懸架換裝了尺寸更大的避震筒，彈簧剛性系數和阻尼也經過了調校，這讓歐藍德的後懸架能夠更好的過濾路面顛簸，為乘坐提供更舒適的感受。

歐藍德實際駕駛中，即便是面對明顯坑窪或者顛簸，前後懸架也能緩解得非常到位，絲毫沒有生硬感。

而在操控方面，前懸架支撐更加到位，快速過彎或並線時，底盤和懸架能夠為車身提供很強的支撐作用，不僅提升了車輛的操控體驗，同時也讓乘坐變得更加穩定舒適。

得益於達喀爾傳奇車手的調教指導，針對底盤懸掛表現進行升級優化，歐藍德兼顧舒適性和操控性，為消費者帶來了更加接近於完美的駕駛體驗。