對於家電廠商來說，無人貨架這個新物種雖然遠離家電流通業，其倒閉歇業潮卻存在重要的商業警示：擁抱時代的轉型變革，快是死、慢也是死，關鍵要解決創新的商業邏輯與用戶動態需求的無縫對接。
池欒||撰稿
從火爆到涼涼，無人貨架這個互聯網時代誕生的新物種“過山車”式的發展，竟然用了不到兩年。去年“用點心吧”退出賽道，就已經拉開無人貨架退潮序幕。雪崩一旦開始，只能愈演愈烈。近日，京東到家Go無人貨架“項目調整”的消息，更是讓整個行業炸開了鍋。
7月，京東到家無人貨架，還計劃在北京、上海、成都等城市至少新增5000個網點，沒想到轉折卻來得如此之快。背靠京東這棵大樹，仍然無法盤活無人貨架這個商業生態，這自然被看做一個消極的行業信號，對整個行業未來發展的信心打擊更是巨大。
今年以來，無人貨架頭部玩家中，已有不少黯然離場。猩便利傳出裁去約60%的BD人員的消息；七隻考拉被曝大裁員90%以上，隻保留倉儲和物流部門；果小美裁員2000人；哈米購人員從600人減少到100多人……
曇花一現的無人貨架，到底是不是偽創新？
無人貨架曾如一夜春風，迅速成為資本市場的寵兒。以2017年“新零售元年”為開端，入局者一度超過50家，成為現象級風口。資本更像是被按下快捷鍵，僅去年一年，頭部玩家的融資金額就超過30億元，一個企業動輒就是上億的融資。風光似乎猶在眼前，退場的速度和場景更顯慘淡。
業內人士分析，“無人貨架明星們”之所以倒下，源自1.0模式的諸多缺陷：開放式貨架模式是重資產，而供應鏈和運營體系卻不成熟、不計成本的資本加持、缺乏交易閉環、成本高而盈利能力低（30個網點需要投資數億元）、瘋狂的快速網點擴張、虛報損貨率高等等。
在家電圈看來，以上種種確實是無人貨架敗北的原因之一，卻不是根本。因為這些都沒有觸及無人貨架關於“解決最後十米內消費需求”的定位，一旦創新的商業價值與用戶需求無法建立剛需，這種商業模式創新就是典型的偽創新。
不同於共享單車從一開始就是典型的年輕人“剛需”，只需培育消費認知和出行習慣就能引爆。無人貨架“最後十米”對市場真正的刺激有多大，很多人並沒有搞清楚？正如智能貨櫃平台的便麗貓CEO孫向東所說“沒有了這個（無人貨架），我們去樓下便利店也一樣能解決。”
此外，外賣、閃送甚至小區微信群的團購、拚購等等，似乎都可以滿足這一需求。而對菜場大媽的問題“菜價是不是更便宜了”，年輕人尋求的體驗是不是更好？無人貨架至今也無法給出讓人滿意的答案。
經濟學中，有一個基礎原則叫“需求定律”。很簡單，產品的客觀價值不以人的意志為轉移，但在實際市場中卻因為需求和消費者主觀意識，產生了主觀價值，這才是產品呈現的最終價值。新事物的出現，需要市場和需求重新估值，而並非資本和技術，或者任何其他。也就是說，無論是創新和變革，如果無法創造需求，而只是忽悠概念，永遠沒有價值。
無人貨架正是如此，刺激不了需求、看不到價值，僅靠投資者的燒錢，市場並不會買账。顯然無人貨架從最初的商業邏輯上就走不通，模式缺陷更加深了這一危機。進入2018年下半年，已經很少出現無人貨架企業融資的好消息。資本噤若寒蟬，就已經說明行業存在的問題。
技術只是創新手段，激活需求才是創新的動力
資本熱情退卻，行業肯定要回歸理性。如今無人貨架行業活躍著的玩家，正積極將AI更加場景化的運營融入無人貨架，目的是徹底改變1.0時代生硬的“無人”模式，以精細化、平台化提供異化體驗。不過商品多元化、人工智能賦能的交易閉環，卻仍然沒有觸及“需求”這一根本。
可以說，1.0時代的無人貨架是資本主導的計劃模式；2.0時代要好一點，轉而成為以技術為主導尋求體驗的更新和差異。但是，非市場所需要的任何“鮮”和“獵奇”，一定是短效的。無人貨架此次崩盤潮看起來資本狂熱之後，實際則是因為無視體驗和需求的必然結果。接下來這種2.0模式下，無人貨架能否生存盈利仍然存疑。
汽車可以代替馬車，但是無人零售就能代表未來嗎？人工智能發展到一定階段或許可以，但至少現在不行。京東已經退出，阿里還在局中，旗下螞蟻金服又領投猩便利、魔盒、友寶在線，但無人貨架需要的顯然不是資本，而是用戶和持續不斷的需求。
一向在零售業“很能打”的阿里能不能再出奇招，盤活無人貨架這盤棋？什麽時候能引爆？一切還需要時間解答。但是，對於眾多的家電企業來說，卻需要清醒的認識到：轉型更新是唯一的出路，但科技創新、產品迭代卻不是唯一的手段，任何創新和變革必須要確定用戶需求下的商業價值，因為家電行業沒有錢可以燒，只能用自己賺的錢去嘗試變革。
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