產品力不足，馬自達第一財季在華銷量降21％

編者按：本文來自36氪「未來汽車日報」（微信公眾號ID：auto-time），作者：李梓楠。

作者 | 李梓楠

編輯 | 梁辰

8月1日晚，馬自達公布了2019年第一財季（4月~6月）業績。財報顯示，馬自達在第一財季營業收入約為8489億日元(大約545.5億人民幣)，同比下滑2.7%；歸屬於母公司的淨利潤約為52.4億日元(大約3.37億人民幣)，同比下滑74.5%。

此外，馬自達在第一財季的全球銷量為35.3萬輛，同比下降12%。馬自達在美國市場的銷量下降15%至6.8萬輛；在中國市場的銷量為5.4萬輛，同比下降21%。

對於業務的大幅下滑，馬自達在其財報中解釋稱美國和中國市場的銷量下滑導致了馬自達業績的滑坡。值得注意的是，這是馬自達自2012年6月以來經營最差的第一財季業績。

馬自達認為，貿易環境的變化使其在全球市場的業務受到打擊。美國市場雖然是馬自達的主要收入來源，但它所有在美國銷售的汽車都是進口的，這使馬自達在美國的銷量受美國關稅的牽製。

而對於在華銷量下滑的原因，馬自達中國區總裁渡部宣彥曾將原因歸咎為中國汽車市場的低迷和馬自達本身的產品交替。

汽車分析師賈新光對未來汽車日報（ID：auto-time）表示，產品投放少且換代慢是馬自達在中國市場銷量不振的最主要原因。馬自達官網顯示，一汽馬自達和長安馬自達加在一起只有7款國產車型，且銷量都在下跌。

此外，汽車的質量問題也成為馬自達的絆腳石。此前5月份，馬自達的主力車型馬自達6及馬自達3就曾因為因輪轂螺栓問題被召回。召回公告顯示，此次召回主要包括2018-2019年銷售的2萬台全新馬自達6及1.7萬台馬自達3。

新產品質量存疑，舊產品逐漸被市場冷落，馬自達面臨的困境亟待解決。

“馬自達作為一個規模、體量不大的公司，在國內市場仍分為一汽、長安兩個銷售渠道，難以形成合力，馬自達應考慮如何將力量整合，對市場重點突破。”對於馬自達面臨的問題，一位汽車行業分析師對未來汽車日報說。