大乘汽車明金柏：逐步實現L2級到L4級智能駕駛！

2019成都車展已經開幕，而大乘品牌作為去年剛剛成立新品牌，雖然年頭很短，但是卻在乘用車和商用車板塊中各有建樹。乘用車方面，該品牌在過去的一年中先後推出了G60、G60S、G70三款SUV並在市場中獲得了不錯反響。而在車展期間，大乘汽車集團副總裁兼銷售公司總經理明金柏接受網通社專訪中表示：“未來我們品牌旗下的將逐步實現由L2級直至L4級的智能駕駛功能。”

以下為訪談實錄：

網通社：大乘汽車目前已經發布了多款新車，但作為一個年輕的品牌，大乘汽車是依靠什麽保證產品的品質？

潛心準備。大乘汽車雖然品牌推出時間不長，但準備期很長，用了3年時間進行前期準備和打磨，在生產硬實力的打造上是不惜成本的，除了對自主研發能力的投入，更引入了世界一流的生產設備和生產工藝。

智能製造。在生產基地建設方面，對標國際工業4.0標準，目前已經建成江蘇、江西兩大現代化、智能化生產基地，有完整的衝、焊、塗、總四大生產工廠和其它配套體系。自動化生產程度也達到了行業較高水準，充分保證了產品品質的一致性和穩定性；

國際團隊。產品品質方面，我們也聘請了多名國內外知名專家組成一支國際化質量專家團隊，以專業、嚴苛的質量管控體系與標準深入大乘設計、研發、生產、製造等各項環節，通過嚴格的質量管理和評審不斷優化產品質量。

網通社、大乘汽車和中國造車新勢力有很多異同，其中大乘汽車提出的“四個互動”、“四輪驅動”發展模式是基於怎樣的考量？

汽車產業是一個受政策、技術、市場多方面交叉影響的產業，作為民營企業更是要注重穩健經營的底線。大乘汽車結合自身造車團隊的豐富經驗以及企業外變量因素的評估，探索了一條“四輪驅動”的發展模式來抗禦可能存在的經營風險。

目前大乘汽車構建了“整車與核心零組件”（車身、發動機、新能源三電）互動發展，“傳統車與新能源汽車”互動發展，“乘用車與商用車”互動發展，“國內市場與國外市場”互動發展的“四輪驅動”模式，既實現主業聚焦，又有效降低風險。既穩定現有市場，又跟隨產業前沿。

網通社：目前中國的造車新勢力都推出的單品，走的是“爆款思路”，這與大乘汽車的體系化產品研發儲備的路線有什麽不同嗎？

我們大乘汽車走得是——體系化產品儲備確保了未來市場競爭的細分化。目前大乘汽車已擁有並儲備的車型包括新能源系列E20、G60E、EV300，乘用車G70S、G60S、G60，皮卡及輕卡T100、T5、T7、H300等13款產品；2019年大乘汽車將快速推出五大平台新品，即SUV的B平台G70系列、A平台G60系列，純電動轎車的E20系列，皮卡車型的T15系列，輕卡車型的H300系列等等。

大乘汽車未來的產品規劃中，將組成A級SUV+B級SUV、及A0級轎車+A級轎車+B級轎車兩條完整產品線，搭載傳統燃油發動機、純電動、混動、增程式動力系統和燃料電池等多種能源類型，並逐步實現由L2級直至L4級的智能駕駛功能。

（圖/文 網通社 趙淳）