德系有朗逸 日系有軒逸 誰能代表中國品牌A＋級轎車？

雖然步入了夏天，但車市依然沒有走出“寒冬”。中汽協的數據顯示，5月份乘用車市場銷量僅為156.1萬輛，同比下滑17.4%。另一方面，中國品牌的市場份額較去年同期下滑5.4%，降至36.2%，市佔率回到了2015年，為三年來最低的一個月。

中國品牌市佔率下跌的原因，除了受車市下滑、SUV退潮的影響外，合資品牌價格下探也擠壓了中國品牌的生存空間，中國品牌面臨著嚴峻的市場挑戰。

面對合資品牌的圍剿，中國品牌如何應對？誰又能扛起中國品牌轎車向上攻勢的大旗？

答案或許只有帝豪GL，因為它用數據證明了這一點。上市2年半以來，帝豪GL收獲了超過34萬車主，同時長期銷量過萬的數據，也打破了A+級轎車市場熱銷榜上無中國品牌的尷尬窘境。

而近期上市的帝豪GL智享版，用全方位的進化繼續代表中國品牌迎戰合資，也承載了中國品牌向上突破的希望。

越級對標 持續保持同級領先的品價比

曾經採訪過很多消費者，也總結出一個結論：如今年輕人的“消費觀念”已發生了根本性的改變，從更看重“品牌”，轉變為更看重“品價比”，他們對於產品本身的產品力要求更高，希望汽車能提供高品質的用車體驗和價值。全新上市的帝豪GL智享版無疑契合了消費者的這一訴求。

高品價比歸根結底要回到品質和價格層面。價格層面，帝豪GL智享版的新車指導價（7.88萬元-11.68萬元）與老款基本維持一致；而在品質層面，帝豪GL智享版的表現卻高出了消費者的預期。

“高質感、高價值”是帝豪GL留給大眾最深刻的產品印象，比如採用“簡雅擬態美學”以及溜背式設計的造型，帶來的時尚、運動的視覺美感；超過合資競品的2700mm軸距，帶來了非常充裕的後排空間；大量塘塑、皮質材料的運用，大大提升了內飾的整體質感，營造了非常舒適的內飾氛圍，這些方面一直都是帝豪GL領先同級合資產品的加分項，此次新上市的帝豪GL智享版不但保留了這些優勢，同時還通過煥新升級再次提升了產品力，進一步拉大了與合資競品的優勢。

就比如消費者最關心的動力性能方面，帝豪GL智享版就交出了一份令人滿意的答卷。帝豪GL智享版新增了吉利旗艦車型星越上的那套符合國六排放標準的1.5TD+7DCT的動力總成。這款引擎最大功率達到130kW，數值要遠遠高出朗逸1.4T（110kW）、軒逸1.8L（102kW），即使與“買發動機送車”的本田思域1.5T（130kW）相比也不遑多讓。

消費者的需求很多情況下看似是矛盾的，就比如說他們既要動力強又要省油。但帝豪GL智享版卻以堪比合資品牌的6.1L/100km油耗，證明性能與油耗並非不可兼得。可以說，帝豪GL智享版給消費者的高價值感就是從性能和油耗開始的。

如果再花點心思翻看下配置表，會發現帝豪GL智享版居然搭載了L2級智能駕駛輔助系統。在合資品牌中，L2級的智能駕駛輔助系統一般只會出現在B級車的高配版上，就比如朗逸僅在頂配車型上配備了主動刹車和自適應巡航，軒逸頂配車型更是連定速巡航都沒有。

相比而言，帝豪GL智享版的L2級智能駕駛輔助系統卻配備了ICC智能領航（帶彎道跟車的自適應巡航）系統、LKA車道保持輔助系統、AEB-P城市預碰撞安全系統（帶行人識別）、SLIF限速標誌識別、IHBC遠近光智能切換等配置。即使部分合資品牌B級車上的L2級智能駕駛輔助系統也達不到帝豪GL智享版的豐富程度，而這也是深入吉利品牌基因的“越級對標”文化的體現。

帝豪GL智享版也解決了很多合資車主的用車痛點。就比如經常有讀者向我們抱怨合資產品的中控系統操作起來“又笨又蠢”。誰都希望車載系統的功能性能夠既豐富又智能，但雞肋的語音控制、無法顯示實時路況的導航系統、只能藍牙連接的“手機互聯”等等，這些成為了合資產品車主的用車痛點。

正是洞察了消費者的這點，吉利為帝豪GL智享版提供了全新升級的GKUI 吉客智能生態系統。這套系統在老款的基礎上，不但新增了手機APP遠程控制發動機、空調開啟等功能，同時還升級了語音控制識別功能，讓喚醒率和識別率更高。更重要的是，吉利還充分為用戶考慮，提供了5年免費無限流量。

如今消費者的消費觀念正在發生蛻變，在“唯產品論”的時代中，合資產品的品牌光環也將逐漸褪去。吉利快速而準確地把握住市場和用戶的消費痛點推出了帝豪GL智享版，持續保持同級領先的品價比。憑借這一點，帝豪GL智享版才成為了包括中國品牌和合資品牌在內的8萬級A+轎車市場的品質標杆與技術領跑者。

存量競爭時代的必勝之道

轎車市場是中國車市最大的市場，A+級車又是其中最大的細分市場，但是這個市場卻長期把控在合資品牌手中。這個中國車市最大的“蛋糕”，也一度是中國品牌的生命線，長安、奇瑞、傳祺等中國品牌都試圖獲得更多份額。

但是這些年來車市起起落落，只有吉利帝豪守住了中國品牌來之不易的陣地。同時，還抓住了產品向上的最佳時機，向上突破推出帝豪GL“硬鋼”合資，進一步搶奪了合資品牌在A+級轎車市場的份額，成為中國品牌A+級轎車的標杆。

最近《新車新技術》在做吉利汽車上海車主調研時，也發現高學歷如留美博士、MBA，家住上海中環內，年收入頗豐的車主越來越多。這一方面表明消費者變得更加成熟，他們對產品價值的關注超過品牌，另一方面也表明吉利汽車的技術與品質獲得了用戶認同。

“所有工作，所有決策都是從客戶角度出發”，這是吉利品牌銷售公司總經理宋軍多次提及的話題。

帝豪GL成功的原因說起來簡單堅持起來難：吉利深刻洞察市場變化和用戶需求，引領技術變革，“造每個人的精品車”，為用戶提供高“品價比”產品的造車理念。能夠想到這一點的中國品牌並不是沒有，但只有吉利堅持了下來，並將其做得更好。

隨著消費升級和消費需求的改變，消費者越來越注重汽車所能提供的“價值”。吉利再次精準地洞察了市場變化和用戶需求變化，從用戶角度出發，通過提升產品的技術和品質，為用戶帶來了更高品價比的帝豪GL智享版。

帝豪GL智享版的推出便是吉利順應市場需求的“價值提升”之作。它不僅僅是因帝豪GL自身提升競爭力的需要，更是帝豪GL爭奪整個A+ 級轎車市場話語權的戰略之作。它代表了吉利通過“價值提升”與合資產品的價格下探進行正面戰鬥的決心，更是吉利品牌戰略定力、勇氣和實力的展現。

帝豪GL智享版的推出，再一次證明了吉利依然秉承著“以技術和品質來立品牌”的造車初心，這也恰恰是存量之爭企業所必須具備的競爭體質。同時，帝豪GL智享版作為A+轎車市場的品質標杆，將率領中國品牌進一步打破合資壟斷的市場格局，帶領中國汽車品牌完成“向上”的突破！