奇瑞新能源：小型純電動車型為主，中高端也不放過

小型純電動汽車仍然是奇瑞新能源的主力產品，但中高端車型也在布局中。

所謂小型電動汽車指的當然是小螞蟻。6月28日，奇瑞新能源2019款小螞蟻在北京正式上市。2018年，奇瑞eQ系列2018年憑借4.7萬輛的銷量，獲得銷量排行榜第二名，其中新能源乘用車小螞蟻eQ1表現驚豔，單品牌超過4.4萬輛。

但與去年不同的是，以A00級為代表的小型車市場大幅萎縮，A級車市場已佔據半壁江山。奇瑞新能源仍然以小螞蟻為主力車型，優勢在哪裡？賣給誰？對於中高端車型，奇瑞就不做嗎？

這些疑問，在2019款小螞蟻上市發布會後的高層專訪中，我們得以一窺究竟。

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小螞蟻再升級

從2017年第一代小螞蟻問世，到2019年6月產銷突破10萬台。短短兩年，小螞蟻已經四代產品，並三次迭代升級。奇瑞新能源對此款產品的重視可見一斑。

此次升級後，小螞蟻搭載35kWh高性能三元鋰電池，NEDC綜合工況續航可達301km，快充30分鐘即可充電至80%。動力方面，2019 款小螞蟻搭載一台永磁同步電機，最高時速可達100km/h，0-50km加速僅需 6 秒。同時，2019款小螞蟻搭載七檔智能動能回收功能，使之在節能性能上也有相當出色的表現。

智能化方面，2019款小螞蟻配備了自動泊車、上坡輔助功能，任何用戶駕駛奇瑞新能源小螞蟻都能輕鬆上坡。

價格方面，2019款小螞蟻三個版本車型區間補貼之後售價在5.98萬—7.98萬元。在補貼之後，續航300公里仍能保持在6萬區間，實屬不易。

發布會現場，奇瑞新能源汽車股份有限公司總經理高立新，還闡述了奇瑞新能源的戰略規劃，到2020年奇瑞新能源將實現智能網聯，2022年將探索更高級別無人駕駛，2025年實現燃料電池汽車商業化。

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戰略逐漸轉向C端，出行市場仍重要

一直以來奇瑞小螞蟻將共享出行作為重要的戰略方向，小螞蟻在在此領域已經累計投放了3.5萬輛車，服務客戶超過2000萬人次，累計行程達到7億公里。在奇瑞新能源汽車銷售有限公司副總經理方楊看來，運營端網約、出租、共享出行市場在未來一定周期內依然是一塊重要的市場，需要企業從產品品質、運營效率、商業模式上持續創新。

但隨著私人市場的成熟，C端市場的增長也不容忽視。據奇瑞新能源汽車銷售有限公司總經理鄭天保介紹，小螞蟻佔到分時租賃市場60%的份額。但2019年上半年，小螞蟻從零售端的同比增長情況超過60%。C端的需求正成為奇瑞新能源關注的焦點，銷量佔比也在向C端轉移。

在對後補貼時期市場的預判中，方楊認為，用戶的需求依然存在差異性。三四線城市還是以10萬以下城市通勤為主。一二線城市對於10萬元以上、A級以上的產品需求在快速成長。這些產品具備從智能體驗、續航裡程、使用體驗超過或追平同價位傳統車的潛質。這類產品的快速進化和技術的迭代，以及基礎設施不斷的完善，還有用戶對新能源產品的使用和理解，會逐步發展到三四線城市。但目前就日常通勤的用車需求來說，一二線城市依然是主戰場。

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積極布局A+及B級車領域

既然A級以上產品市場增長較快，奇瑞新能源自然要做足準備。據了解，今年，奇瑞新能源還會陸續推出瑞虎e、全新一代艾瑞澤5e兩個A級車型。

奇瑞新能源自主打造的LFS平台具備延展性強以及智能化高兩大技術優勢。奇瑞新能源汽車股份有限公司產品技術總監沙文瀚介紹，新平台軸距長度可以在2160-2700毫米間調節，覆蓋各級別車型；另外，電池組容量也可以覆蓋18kWh至50kWh區間，適合不同續航要求。

後期，奇瑞新能源將基於LFS平台開發一系列的中高端車型。鄭天保表示，在今年下半年奇瑞新能源還有一款高端的SUV的產品計劃，明年還會繼續基於LFS平台開發出一款A+級或者B級轎車，並在近幾年朝著這個方向走。

此外，鄭天保還表示，奇瑞新能源已經具備“雙資質”並將“奇瑞新能源汽車技術有限公司”更改為“奇瑞新能源股份有限公司”，已經具備上市的潛質，實現上市是其最基本目標。（完）

作者：電動汽車觀察家