籌劃上市布局新車，小螞蟻登上大舞台

6月28日晚，奇瑞新能源在北京舉行“Easy智享新趣”主題發布會，旗下2019款小螞蟻正式上市。

發布會現場，在顏值、配置、智能駕駛等方面全面升級進化的2019款小螞蟻閃耀登場；普通車主代表講述了與小螞蟻結緣始末和更多期待；作為小螞蟻產品的締造者，奇瑞新能源產品技術總監沙文瀚博士和銷售公司總經理鄭天保更是對小螞蟻的產品亮點與發展歷程娓娓道來。

“技術”、“用戶”和“量力而為”這三個關鍵詞給我留下了頗深的印象。

從2017年第一代小螞蟻問世，到2019年6月產銷突破10萬台，奇瑞新能源對於市場的擴張進程不可謂不快。而這其中，20年新能源汽車研發經驗的積累、基於用戶痛點的更新迭代和對經銷商體系的用心建設無疑起到了關鍵的作用。

對於後補貼時代產品的規劃和公司未來的發展，奇瑞新能源更是不會打無準備之仗。發布會後，奇瑞新能源汽車銷售有限公司總經理鄭天保、副總經理方楊以及奇瑞新能源產品技術總監沙文瀚博士與包括第一電動在內的多家媒體進行了交流，真誠講述了奇瑞新能源的現在和未來。

正向研發、三次進化，退坡不漲價

剛剛發布上市的2019款小螞蟻依托“技術奇瑞”的正向研發初心，採用正向LFS純電平台打造，具備正向研發、2+2組合空間、輕量化架構三大核心優勢。經歷了三次產品進化之後，2019款小螞蟻在智能化方面更具優勢。

奇瑞新能源自主開發的LFS平台擁有延展性強以及智能化高兩大主要技術優勢。平台軸距長度可以在2160-2700毫米間調節，覆蓋各級別車型；電池組容量可以由18千瓦時擴充至50千瓦時。

對於2019款小螞蟻的智能優勢，沙文瀚博士表示，奇瑞新能源積澱二十年的獨有技術，通過不斷的技術創新，已經實現了具有奇瑞新能源特色的車身穩定系數。

首先，2019款小螞蟻配備了自動泊車、上坡輔助功能，解決用戶的行車難題，以智能技術滿足用戶使用需求是奇瑞新能源產品研發的第一要務，也是2019款小螞蟻智能化特點之一。

其次，互聯，2019款小螞蟻搭載4G Wi-Fi功能，車內流量可以與手機共享，為用戶帶來智能便捷的智能體驗。

第三，2019款小螞蟻的遠程操控系統具備遠程升級能力，並且功能十分強大，自動泊車功能只是其中之一。

6月25日，補貼過渡期結束，相較2018年退坡幅度高達50%的2019年補貼標準正式實施。補貼減少、利潤攤薄，行業和普通車主都對車企是否漲價強烈關注。對於奇瑞新能源是否漲價問題，鄭天保總經理明確表示，對於補貼退坡早已做足了準備。奇瑞新能源在產品價格上不會做出調整，今年還是維持原來的售價。

鄭天保認為，在政策退坡的背景下，新能源汽車各個企業在短期內均會面臨一定的陣痛期，但從長期看，政策退坡對整個行業發展是有利的。

另外，政策退坡所帶來的新的市場挑戰，需要包括奇瑞新能源在內的新能源車企，通過成本的降低，在價格上做相應變化，從而對市場挑戰進行消化，促進成長。

公司已更名、主體已變更，實現上市是最基本的目標

2018年第四季度及2019年上半年，中國整體車市低迷，“負增長”、“寒冬”成了耳熟能詳的代名詞，新能源市場同樣受到一定程度影響，2019年5月同比增速回落至1.8%。難能可貴的是奇瑞新能源小螞蟻的零售端交付情況相對於2018年卻實現了60%的高增長。

2018年9月，奇瑞新能源獲得工信部核準，成為第八家取得“”雙資質”的車企，這無疑為其高速發展開啟更多強勁的“引擎”。2019年5月底，“奇瑞新能源汽車技術有限公司”更名為“奇瑞新能源股份有限公司”，其市場主體也由“其他有限責任公司”變更為“其他有限股份有限公司”。

鄭天保表示，奇瑞新能源的發展業績一直處於行業領先水準，特別在取得“雙資質”後，已具備獨立上市的潛質。而且隨著私人市場的成熟，C端的需求正成為奇瑞新能源關注的焦點，銷量佔比也在向C端轉移。為此，奇瑞新能源需要付出更多資金投入，實現上市是其最基本的目標。

對於奇瑞新能源的核心競爭力，鄭天保認為可以用“傳承、發展、創新”來總結概括。首先，奇瑞新能源傳承著奇瑞傳統車領先的產品性能和技術優先，形成自己核心的競爭力之一；同時，奇瑞新能源作為國內最早開發新能源汽車的公司，傳承了奇瑞傳統車領先的產品性能和技術優勢。另外，其潛修20年來掌握了一系列關鍵技術，建立起完善的研發體系和先進的實驗中心。奇瑞新能源所保持的產品開發與高科技互聯網+智能汽車企業同步發展的創新力正是其核心競爭力的關鍵所在。

針對不同用戶需求，將推出低續航產品和增程式產品

發布會上，奇瑞新能源發布專屬的家族IP“螞蟻聯盟”，方楊表示，小螞蟻自品牌創立之初，便將“懂用戶的城市潮流新物種”，作為小螞蟻產品研發的初衷和目標，小螞蟻每一次進化，均是更懂用戶，更緊貼用戶需求的正向研發結果；另外，奇瑞新能源深知粉絲文化的重要。此舉就是對粉絲文化打造和經營，為用戶升級了專屬的家族IP；另外，螞蟻聯盟會在更多“人-車”生活的出行場景和服務上，為用戶提供最為便利、更前沿、更潮酷、更貼心的產品和服務。沙文瀚博士更是反覆強調歡迎，車主通過螞蟻聯盟表達自己想要的需要的智能功能，奇瑞新能源將會針對用戶的聲音，不斷對產品進行更新迭代。

經過10年發展，目前奇瑞新能源以然形成了一定的網絡渠道規模。目前擁有終端一級授權店295家，2019年內計劃發展350家，共覆蓋全國200個城市。

對於後補貼時代對於市場的預判，方楊表示，在未來一定時期內，仍然存在層層遞進的過程，用戶的需求依然存在差異性。針對純電動車型，目前三四線城市車主還是以10萬以下價位、城市內通勤為主，而一二線城市車主對於10萬元以上的具備從智能體驗、續航裡程、使用體驗超過同價位傳統車的A級以上的產品市場正在快速成長。

隨著這類產品的快速進化和技術的迭代、基礎設施不斷的完善，以及用戶對新能源產品的使用認知和理解，會逐步發展到三四線城市。

第一電動原創欄目“一電觀察”中提到，電池行業白名單廢止後，或將對四五級（地級市以下）市場發生價格戰。A00到A0級小型車的競爭將快速升級，以短續航（300km以內）、高顏值、高智能、低價格為特徵的產品將在四五級市場爆發出生命力。第一電動認為，銷售指導價穿破5萬元的車型將會重新出現，並重新點燃這個真實的巨大市場。

奇瑞新能源顯然與第一電動觀點不謀而合。

在溝通中，鄭天保總經理對第一電動表示，電池行業的洗牌在去年已經開始，但截至到今年上半年，電池成本的下調不過10%-15%的比例，並沒有為車企降低成本帶來更多影響。小螞蟻在河南、山東兩省的銷量比重高達三成，奇瑞新能源對於當地車主的研究正在持續進行。在生活半徑沒那麽大的四五級城市，車主是否有必要為了更高的續航承擔更高的費用？200公里左右續航的車型其實已經完全滿足了當地車主的用車需求。出於這些考慮，奇瑞新能源計劃在明年推出低續航車型產品，目前正在進行前期的準備運作。

擁有共享出行市場佔有率最高車型的奇瑞新能源，對於行業關注的共享出行市場並沒有太多野心。“讓專業的人做專業的事兒”是奇瑞新能源的初心，鄭天保表示，奇瑞新能源更傾向於借助合作夥伴的力量實現共贏，所以短期之內沒有相關規劃，但不排除未來加大對於出行平台大範圍的應用的計劃。

暫不考慮做平台，但在車型產品方面，奇瑞新能源有著自己的考慮。針對網約車司機痛點，奇瑞新能源也做了深入研究，“今年下半年，我們將推出增程式車型，以解決營運車輛裡程焦慮和充電時長問題。”鄭天保總經理堅定地表示，對未來的市場充滿了信心。

籌劃上市、布局新車，奇瑞新能源2019款小螞蟻顯然已經站在了一個更高更大的舞台上。銷量幾何、口碑怎樣是用戶對於這場大戲最簡單的反饋，我們尊重和看好每一家關注用戶真實需求、用心造好車的企業，也期待奇瑞新能源能在這個更大的舞台上給用戶帶來更多的精彩。

作者：明豔