累計銷量已破百萬！MPV圈優質“學霸”了解一下？

經歷“史上最長淡季”的汽車圈在8月底、9月初終於興奮了，一場成都車展成為眾車企們衝鋒前的集結陣地。

不過，重兵壓境的車企們心裡也十分清楚，2018的這個“金九銀十”或許並不能過得那麽輕鬆。最直觀的數字是，今年7月份，乘用車銷量罕見的出現了5.30%的同比下滑；1-7月累計銷量1,336.45萬輛，也僅實現同比增長3.35%。

需要習慣增長緩慢的中國車市玩家究竟需要怎樣的產品？什麽樣的車型既能守擂又能攻城呢？梳理了車市下行背景中的堅挺熱賣車型，筆者發現別克GL8是一個非常值得探究的樣本。

為什麽是MPV？因為細分市場下行最快，7月份MPV同比跌幅高達21.9%，1-7月累計銷量同比下滑13.8%。

為什麽是別克GL8？一方面，別克GL8的確“樹大招風”，從某種意義上來講中國消費者對MPV的認知就來源於別克GL8，這是歷史、是經典；另一方面，最新的數據顯示，8月份別克GL8繼續保持穩定、強勁的勢頭，10326台的成績穩居高端MPV榜首。這是“常青樹”。

那麽，銷量長虹的別克GL8在累計過百萬大關後，帶來的增長秘籍究竟是什麽呢？

情懷與創新：找準定位很重要

▲上汽通用汽車總經理 王永清

在兩年前的新車發布會上，上汽通用汽車總經理王永清對別克GL8的評價讓人印象深刻：“全新一代GL8與GL8 Avenir順勢而來。”

他理解的“勢”是：在此前前輩車型拿下公務車市場的前提下，新車型的推出“不僅為大型豪華MPV市場樹立全新基準，更在產品與服務上進一步滿足品牌高端用戶的個性化消費需求。同時，為品牌注入新的靈感和活力，實現別克品牌“更廣闊的市場覆蓋與品牌價值提升。”

事實上，自1999年亮相至今，別克GL8歷經3代革新、走過19個年頭，不僅開啟了國內公商務MPV的黃金時代，更一路引領市場不斷發展。客觀的講，“很少有一款車型可以定義一個市場，別克GL8做到了。”

毋庸置疑，產品特徵標簽化是很多車企推出初代車型獲得成功的重要原因，而能夠在車型演進過程中“打破標簽”的案例就屈指可數了。當私人家庭用車成為市場主流，當主流消費人群對7座MPV的家用性表露渴求的時候，別克GL8作出了自己的改變，並且效果相當成功。

目前，別克GL8家族由GL8商旅車、GL8 ES豪華商旅車、GL8 Avenir組成，在此前披露的數據顯示，別克GL8的私人購車比例已接近50%，這意味著三駕齊驅的產品矩陣令別克GL8在左手鞏固公務用車市場份額的同時，右手也推開了家用車市場大門。

作為別克Avenir高端子品牌的首款產品，別克GL8  Avenir的表現也值得關注。從產品定位來看，別克的Avenir子品牌除了代表更高的車輛品質之外，更重要的是代表了別克品牌服務的最高標準。不久前的成都車展媒體日，筆者在別克展台駐足良久，別克GL8 Avenir牢牢佔據著別克展台“C位”，要知道，成都車展歷來可是以銷售見長。就現有數據來看，別克GL8Avenir增換購比例達90%，其中70%來自於豪華品牌用戶。

高端車型銷售佔比不斷升高，私人購車比例持續攀升，產品結構與銷售品質雙優支撐的別克GL8也保障著別克品牌的向上，這是新車上市伊始就定位明確的碩果，更是消費者對其產品品質的認可。

品質與向上：號準主流消費人群的脈搏

在精準定位的加持下，GL8商旅車、GL8 ES豪華商旅車、GL8 Avenir向上的產品品質，準確地把握了消費更新的脈搏，匯集通用汽車全球優勢資源、基於全新架構與開發理念，在設計、動力、安全、科技以及工藝品質方面實現全面突破與創新。

設計方面，以別克GL8 ES豪華商旅車為例，新車以優雅雕塑美學打造，擁有全新飛翼式進氣格柵、別具一格的雕塑感車頂飾條、懸浮車頂與分層式車尾設計，以及首次採用的新型耐衝擊輕量化PC材料後側三角窗等等。“全新定義大型豪華MPV設計標準”，這是別克GL8的設計底氣。

內飾細節中，別克GL8 ES豪華商旅車的中控面板、膝部以上接觸區域，均採用自然觸感的軟包覆材質，其中座椅表面採用美國進口上等公牛皮，超過38道加工工藝，打造“全粒面”品質。此外，超大全景雙天窗和Moon-White月光白氛圍燈，營造出頭等艙般舒適靜謐的豪華氛圍。

其底盤經過了全新調教和設計，後懸架採用MPV車型少有的四連杆獨立懸架設計並經過嚴苛的精準調校，搭配四點隔振後副車架，實際效果是兩個字：“舒適”。

動力總成方面，別克GL8 ES豪華商旅車及GL8 Avenir上搭載的“沃德十佳”高性能2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，可輸出191kW/5400rpm最大功率及350Nm/2000-5000rpm的峰值扭矩，匹配6速DSS智能啟停變速箱，0-100km/h加速9.3秒，百公里綜合油耗8.9L。

而別克GL8商旅車也採用了業內領先的燃油缸內直噴技術，通過調節氣門正時和精確控制燃油供給控制，提高性能的同時降低燃油耗，減少尾氣排放。最大功率：147KW，峰值扭矩253Nm，並匹配6速DSS智能啟停變速箱。

總之，在先進動力技術的加持下，GL8商旅車、GL8 ES豪華商旅車、GL8 Avenir無論乘坐舒適性、駕駛性能還是燃油經濟性都較上一代車型全面提升。

在科技配置方面，別克深知市場潮流，別克GL8自然也是行家裡手。別克GL8 ES豪華商旅車與別克GL8 Avenir全系標配擁有多達24項擴展功能的博世ESP9.1電子穩定控制系統，其中包括AVH 自動駐車、FBS 製動衰退補償、HSA 坡道輔助、HDC 陡坡緩降等功能。此外，新車還引入了包括ACC自適應巡航、FCA 前方碰撞預警、CMB 碰撞自動刹車、LKA 車道保持、SBZA 側盲點預警、APA自動泊車等在內的安全科技。

安全如影隨形也體現在別克GL8商旅車上，“2+2+2”6安全氣囊控制系統引用三獨立安全氣囊系統，應用前排正面安全氣囊、前排側面安全氣囊、一體式側安全氣簾，結合高強度車身剛柔並濟。

▲別克GL8商旅車搭載的“2+2+2”6安全氣囊控制系統

科技配置方面，別克GL8ES 豪華商旅車全系標配新一代OnStar安吉星全時在線助理，提供包括碰撞自動求助、緊急救援服務、實時車況檢測、超級管家等22項主要服務，並提供4G LTEWi-Fi熱點功能。

值得一提的是，不久前，上汽通用的車聯網系統再次迭代更新，安吉星OnStar車聯應用正式進入流量終身免費時代。這包括了“每年24G免費流量以及車載通信、車載娛樂、智能駕駛、人機互動、系統安全的全方位迭代更新。”別克GL8家族如虎添翼。

在車市下行轉捩點已現的時候，高喊“開豪車坐GL8”的別克尋找到主流消費人群的新的增長點，也意味著別克GL8家族將換發新的生機與活力。

“長風破浪會有時”，MPV圈的“學霸”又會創造怎樣的佳績呢？拭目以待！