誰才是標杆，日系三強搞內鬥，C-HR、繽智和勁客怎麽選？

最近幾年，“年輕化”三個字成為了汽車市場的關鍵詞，一眾年輕取向的車型廣受追捧，而各大廠家針對消費者的不同口味，也相繼推出了各種主打年輕市場的小型SUV。

其中作為日系三強之一的本田，便是第一個吃螃蟹的，依靠繽智、XR-V兩款車型，本田一直佔據著合資小型SUV市場的半壁江山。直到最近兩年，日產推出勁客，豐田推出C-HR，日系三強對立的局面終於轉移到了小型SUV戰場，對消費者而言也有了更多的選擇。

但問題來了，三款車型的風格和實力不一，它們都適合怎樣的用戶呢？本期車型對比我們就來評析一下三款小型SUV（繽智/C-HR/勁客），看看它們都會入誰的法眼。

本田繽智：動力升級，強者為王

在小型SUV市場當中，繽智可謂是元老級的選手了，2014年上市以來不斷受到消費者追捧，也登頂過小型SUV銷量榜，車型史相當風光。

面對競爭對手的洶湧而至，繽智在今年也迎來了中期改款車型，新車不僅換裝全新外觀造型，還搭載了與思域同款的1.5T發動機，性能暴漲之下，車型的競爭力再度上升。

除了車型上的升級，改款繽智在價格方面也有所調整，相比老款車型，新款繽智在起售價上便宜了一千塊，頂配便宜了1.3萬元，給人一種“加料又降價”的錯覺，但其實在最走量的中配和中高配車型上，新老繽智的差價並不大。

當然，談到車型適合人群，既然換裝了1.5T動力，新繽智自然更適合對動力有要求的用戶，加上車型有著不錯的顏值和配置，年輕消費者們確實可以考慮了。

豐田C-HR：TNGA架構，個性突出

TNGA架構如約而至，豐田設計師們也終於開竅了，不論是凱美瑞還是C-HR，車型出來的設計效果都是驚豔眼球的。作為豐田主力小型SUV，C-HR在設計上對豐巢WAY概念車的還原度相當高，車身誇張的線條組合形成了強烈的視覺衝擊，對於年輕人而言，這套外觀想必能囊獲大量粉絲。

除了設計有亮點，C-HR的TNGA架構在動力層面上也有獨特優勢，儘管數據上不敵繽智的1.5T發動機，但其2.0L發動機能實現40%的熱效率，加上模擬10擋的CVT變速箱，駕駛質感其實可以趕超對手。

值得一提的是，官方給出C-HR的油耗數據為5.7L/100km，對於小型SUV而言，這已經是相當出色的油耗水準了。而車型唯一的缺點就是後排空間略小，對於傾向家用的朋友而言，這款SUV就不太適合了。

日產勁客：論性價比，誰與爭鋒

勁客這款車雖說在銷量上不如前兩者，但在價格上這款日產小型SUV可謂賺足了眼球，起售價低於十萬，頂配車型終端售價僅12萬出頭，論性價比，繽智和C-HR都要退讓三分。

勁客採用了日產V-Motion家族式設計，配有雙色車身，或許是因為它的設計是由日產美國和日產巴西設計中心主導，在東方人眼中，這套外觀似乎也沒有太大的吸引力，不過整體的風格還是注重年輕化設計和硬朗風格，設計上其實也不難接受。

內飾方面，日產勁客回歸了較為簡約的風格，橙黑搭配的風格配上簡潔的中控台布局，總給人一種複古的味道。

動力方面，勁客搭載的1.5L+CVT的動力組合，體驗上其實沒有太大的槽點，唯獨自吸發動機的動力儲備確實稍有欠缺，方向盤的指向性也不太精準，在動態方面，日產還是比較注重乘坐的感受。從靜態乃至動態的表現來看，勁客似乎會更適合女性用戶選擇。

寫在最後

三款小型SUV對比下來，車型各自的優缺點一目了然，繽智主打動力，C-HR省油，勁客注重乘坐感受，在性價比方面，勁客的價格優勢確實要吊打前兩位選手，但論技術和配置，繽智和C-HR都是不弱的。

當然，如果想得出“最強者”的結論，三款小型SUV的綜合實力其實拉不開差距，恐怕它們在真正購買車型的人眼中，才會得出“最強”的稱號吧。