體驗雪佛蘭Blazer：與科邁羅同款的肌肉型SUV

據海外媒體報導，雪佛蘭旗下全新Blazer，將在2020年2月引入國產。從目前的消息來看，國產版Blazer會提供7座版車型，搭載2.0T發動機。這款車各方面的體驗如何？是否值得等待？

2019款雪佛蘭Blazer 海外版已經在早些時候上市，已有海外媒體進行了全方位試駕體驗。我們對其試駕文章進行了編譯，以供讀者參考。簡單來說，雪佛蘭新Blazer可以看作一款“SUV版的科邁羅”，全新設計靠向科邁羅的年輕、有活力，運動感風格，是一款針對年輕人的重磅SUV。

2019款 雪佛蘭Blazer RS 海外版

動態表現：

美式的硬朗

對雪佛蘭來說，它一直希望能夠打造一輛能夠比肩福特Edge的中型SUV。Blazer就是合適的對象。它的設計受到了科邁羅的啟發，雪佛蘭希望新Blazer在SUV這一細分市場，就如同大馬力中型轎車中的福特野馬一樣，用全新的風格來吸引更多的年輕消費者。

也許用“Cross版科邁羅”來定義這款SUV更合適，但雪佛蘭卻採用了雪藏多年的Blazer這一品牌，來命名這輛新車。

它的普通版本，搭載了2.5升193馬力四缸發動機，前輪驅動。在RS車型中，動力提升到3.6升308馬力的大V6，四輪驅動，並配以九速手自排變速箱。

新Blazer從一開始，就表現出了其不同於一般代步車的“中庸穩重”氣質，更偏向於美式肌肉車的硬朗線條。

它的V6發動機和九速手自排變速箱，是這次新Blazer的最大亮點，V6發動機提供了充足的動力與優秀的提速，而九速手自排變速箱，換擋順暢手感極佳，轉向表現也非常平穩。

經過現場實測，這台搭載V6的2019款Blazer RS全輪驅動版本，在0-96公里／小時的測試中，耗時僅6.1秒。

在四分之一英裡（約400米距離）測試中：以95.5mph的時速14.7秒完成。

競品對手福特Edge ST(335馬力、380扭矩力)，雖然在動力數據上比新Blazer更加的強勁，但實際測試下來福特Edge ST的成績，也只是勉強能和新Blazer持平。在四分之一英裡測試中，在最高時速上，甚至落後了新Blazer 2.1mph。

由於福特Edge ST的高性能懸掛系統和更加牢固的輪胎，讓它比Blazer在車身重量足足多了300磅，這也是在某些測試數據表現不如新Blazer的主要原因。

在製動性能測試環節中，新Blazer有著更加出色的表現，從96公里／小時減速到0，距離為39米。8圈測試最佳數據：27.1秒，平均加速度G值：0.65g。

測試數據一覽 來源：Motortrend

靜態表現：

加高加大的科邁羅

2019新Blazer的車頭中網和車內座艙全部借鑒科邁羅的設計。

除開性能外，新Blazer的外觀是足夠亮眼有吸引力的，前提是不要細看做工材質。

科邁羅風格的駕駛艙放在這款SUV上毫無違和感，同樣照搬過來的還有A/C通風控制按鈕和高分辨率多媒體中控屏。

新Blazer作為一款SUV，顯然在設計上比起科邁羅要更加的務實。

首先在中控區域提供了足夠大且合理的收納空間。

為後排乘客考慮到上下車更方便的90開合後排車門，後排座位提供了一個很大的空間來調整座椅（對有寶寶或者寵物的家庭非常友好的設計）。

後排中間提供獨立分區空調出風口和電源插口（不過硬塑料的材質嘛，不能細看）。

新Blazer備份箱看起來比起其他的中型SUV要偏小，這主要是因為尾部車頂棚高度偏低造成的，但設計師巧妙的運用了備份箱大開口寬度和下沉式台面來增大儲物空間。

最後說說

新Blazer起步價格為29,995美元（前輪驅動四缸版），而此次試駕測試的Blazer RS的價格為4,8270美元，V6發動機四輪驅動版起步價格為4,4695美元。說實話對於消費者來說，這個價格區間有很多選擇，例如阿爾法羅密歐的Stelvio、寶馬X3、奔馳GLC等車型。

總體而言，2019款Blazer是一輛讓人眼前一亮的跨界SUV，很好奇這款新車會對將來的科邁羅產生什麽樣的影響，但就目前來看，新Blazer的特徵明顯，想要表達的是一種年輕時尚、充滿運動感的風格，對細分市場的閱聽人人群定位非常的明確。

如果引入到國產，3.6的大V6估計不要想了。2.0T的話，您覺得價格到多少會比較合適？另外，長期被漢蘭達這樣中規中矩的商務型七座SUV所洗腦的中型SUV市場，會認可這樣一款充滿肌肉感、但某些細節又不那麽細致的運動美式SUV嗎？