最“硬核”國產純電動車，圖解全新唐EV600

2018年是比亞迪呈現爆發式增長的一年，其在過去一年的累計銷量突破50萬輛，同比增長23%。其中，新能源產品銷量227152輛，同比大增108%，並成為上個年度的全球新能源銷量冠軍。

從車型來看，去年6月份上市的全新一代唐無疑是表現最耀眼的一個，貢獻了59799輛的成績。根據最新數據，全新一代唐2019年1月銷量10931輛，並連續6個月月銷破萬，堪稱我國乘用車市場最暢銷的中型SUV之一。

而且，這還是在沒有純電動車型的情況下達到的。在去年11月的廣州車展上，全新唐EV開啟預售，補貼後預售價格區間為26-36萬元，先期隻推出EV600車型，預計2月28日上市。

2019年以前，國產純電動車的綜合續航裡程能（以工信部NEDC成績為準）達到400km已經算是很優秀，超過450km的更是屈指可數。但從今年開始，由於合資品牌的加入以及補貼退坡的影響，各大車企都在純電動車續航方面加大了力度，今年會出現很多綜合續航500km+的產品。而全新唐EV600（以下簡稱唐EV），無疑就是第一個。

據悉，唐EV目前訂單量已經超過5000台。那麽除了目前國產純電動車最長的續航裡程，其在靜態表現方面還有過人之處嗎？

唐EV

由於場地空間有限，此次沒能拍攝側面圖片，在此頭條君深表歉意，並會在日後的試駕活動中將其補充進去。而從設計來看，唐EV側面造型與DM和燃油版基本完全一致，看上去都比較修長。B、C、D柱均進行了熏黑處理，這點與DM車型一樣，而燃油版則只有B、C柱為熏黑設計。

與唐DM一樣，唐EV也分兩驅和四驅版車型。其中，兩驅版車型只有一個電機，功率和扭矩也比四驅版車型減少了50%。

622三元鋰電池是比亞迪首次運用的產品，其在能量密度、充放電效率和穩定性方面相比之前都有所提升，所以唐EV才有了更加出色的續航和加速性能。

唐EV整體的靜態表現與唐DM和燃油版車型區別不大，別出心裁的前格柵設計算是純電動車裡比較“走心”的，也沒有浪費了“Dragon Face”設計語言的好底子。而與唐DM頂配相同的22寸輪圈和布雷博刹車卡鉗讓人有一些小驚喜，畢竟純電動車為了考慮續航有可能採用規格偏小的輪組，但唐EV沒有。

而動態層面，我想那才是唐EV真正的拿手好戲。其4.6秒的百公里加速成績和超過500km的綜合續航在當今的國產純電動車中無人能出其右，堪稱最“硬核”。所以，頭條君也十分期待唐EV具體的駕駛感受如何，在後期的試駕活動中汽車頭條App會給出答案。

?