中國會開發重型武裝直升機嗎？

【文/ 觀察者網專欄作者 席亞洲】

本周，我們看到巴基斯坦武裝直升機選型塵埃落定，最後終於還是選了土耳其的T129，國內有不少不明就裡的媒體又開始，中國發動機功率不夠大啊……老生常談地胡說了起來。然而巴基斯坦之所以選擇看起來技術上沒啥亮點的土耳其直升機，原因真是如他們所說？我們分析一下。

7月14日， 巴基斯坦與土耳其正式簽署了引進T-129武裝直升機的合約。據報導稱，此前中國提供試用的直-10武裝直升機已經原物退還。

巴基斯坦選用T-129的主要原因是該機使用的發動機和該國已經通過美國援助管道拿到的AH-1Z直升機使用相同的發動機，便於未來直升機機隊保養。

同時，土耳其在T-129出售中也給了巴基斯坦相當的優惠，包括30架直升機，保修服務、彈藥和援助巴基斯坦建造一個大修廠在內，價格總共15億美元。考慮到這是土耳其有史以來最大的一次軍備出口項目，在支付方面肯定會給巴基斯坦更大的優惠。

綜合來看，土耳其“賠本賣吆喝”的競爭價格優勢。另一方面，巴基斯坦近年來向我國買了太多的裝備，因此這回買T-129也有一點結交新夥伴的因素在裡面。

總之這次交易，實在是沒法得出直-10性能不如T-129的結論，就好像韓國的K2自行火炮這幾年在國際上賣的不錯，難道是因為它性能優於德國PzH-2000或者PLZ-52？

T-129直升機算是在較小的體格內，實現了較強的防護，“螺絲殼裡做道場”，還是個海陸法會樣樣都有……

但有意思的是，中國武裝直升機外銷的問題，在網上是一些人莫名其妙黑中國直升機的一個重要的點。

最可笑的一次是幾天前，某論壇上有個哥們跑出來報喪一般的喊：“中國直升機在泰國競標又失敗啦！”我嚇一跳，因為明明在這天的《簡氏防務周刊》等媒體上，剛剛出現關於泰國要展開武裝直升機招標的消息而已——事實上泰國當時剛剛發布了要招標新直升機的意向，各國的主要直升機企業還沒有回復他們。

而《簡氏防務周刊》提到一嘴，中國的直-10或者直-19可能也會去應標。結果香港某中文新聞網站的小編——看了一下，還是曾經造謠解放軍駐蘇丹維和部隊烈士因為沒有按規定佩戴鋼盔而遇難的一個小編——居然用這麽一條新聞，就編造了一條“中國恐成最大輸家”的新聞，在招標八字沒一撇的時候就“強行”說直-10招標失敗，然後一頓分析說：“直-10為什麽不行，因為發動機功率不夠大啊，發動機功率為什麽不夠大啊，中國的航空發動機工業不行啊……巴拉巴拉……”

直-10相比之下，裝備更完整，性能更好，火力更強，但對於巴基斯坦實際的要求來說，強得有限，同時還更貴

小巴的武直平時執行的任務其實和蘇聯米-24在阿富汗乾的活差不多

這只能算個笑話，我們暫且不表，卻說小巴。巴基斯坦目前的武裝直升機，主要是上世紀80年代從美國購買的AH-1F，此外還有一批前幾年新買的俄羅斯MI-35M，這個屬於重型武裝直升機了。再就是用美國軍援購買的AH-1Z，8架，AH-1Z其實也已經是重型武裝直升機了。

但是巴基斯坦方面由於有著在南部地區反恐作戰的要求，還挺需要直升機的——察打無人機畢竟無法取代直升機，巴基斯坦最看重的其實是用武裝直升機去發射火箭彈和機構炮打擊零散地面目標，這也是當年蘇聯米-24在阿富汗痛揍塔利班的老經驗了。

當然了，考慮到印度的威脅，反坦克飛彈也不能沒有，不過差不多就行……

在這種情況下，巴基斯坦方面顯然更希望一種有一定裝甲防護力的直升機，而中國的直-10、直-19的首要武器其實是飛彈，這就和巴方的需求多少有一點背離了。

其實現在國際市場上有一種超級便宜，又很實惠的武裝直升機，就是美國海軍陸戰隊退役的AH-1W，去年美軍決定將這種直升機全部退役，提供給國際用戶，這些直升機成色還挺新的——但問題是巴基斯坦這片神奇的土地上活躍的遊擊隊——那可是有毒刺的……

相對而言AH-1W的動力性能還是不太行，躲飛彈有點費勁，相比之下，T-129用AH-1Z的發動機，而飛機本身又比AH-1輕得多，讓它在面對毒刺飛彈的時候，自保能力好一些。同時意大利的A-129，就以輕巧但有一定裝甲著稱，該機據稱全機，包括旋翼都可以防12.7毫米子彈的命中。

直-10原型機其實從重量、防護力等方面來說，應該和AH-1Z屬於同一級別

雖然數量不多，但直-10原型機至今仍在解放軍陸航部隊服役，這也說明解放軍對於一種更重，更強大的直升機

不能不說，我們接下來就要說，某些媒體黑中國武裝直升機的時候，經常要拿這樣的事情來說事兒了。

直-10早期原型機本來是打算用加拿大PT6C發動機的，但這不是後來被禁運了嗎？

因此實際服役的直-10是重新設計的，經歷了大幅度減重。基本取消了全部裝甲，內部燃油也受到了一定削減。

據一位昌飛技術人員說，直-10原型機和現役直-10相比，在維護方面也有很大區別，很多原本在原型機上預留太空，便於維修的設計，到了量產型上，為了盡可能減輕重量，都被取消。有些零組件的維修讓人聯想起當年的米格-21，維護技術人員不得不自己發明一些特殊的工具，才能夠到一些深藏在飛機內部的零組件。

從最早的方案到最後的原型機，直-10經過了一個“由儉入奢”又“由奢入儉”的過程……最後的量產直-10重量上和最初的方案相當，尺寸卻小一圈，雖說也有好處，但也帶來了額外的麻煩

然而如果追根溯源——其實這事兒吧……

直-10研製之初就是按照用渦軸-9設計的，但後來這不是能弄到加拿大發動機了嗎？歡欣鼓舞的昌飛就按照PT6C的水準，重新修改了設計——誰能想到，最後結局卻是不得不回頭還要用渦軸-9。所謂“由儉入奢易，由奢入儉難啊”……結果就有點尷尬了。

不過好在渦軸-9性能穩定，而且還有進一步增加功率的潛力，所以直-10的發展前途還是光明的。隨著直-10裝備規模持續擴大，採用渦軸-9功率增強型發動機，很大程度上接近原型機的直-10也是有可能出現的。

但即使如此，直-10也仍然只能算中型武裝直升機，仍然並不能徹底滿足解放軍建立強大陸航部隊的全部需求。

在現代條件下，有意思的是，輕型、中型武裝直升機和重型武裝直升機相比，能力方面差別最大的，恰恰不是使用飛彈的能力。看直-10和比它更輕的直-19，在擁有了專門設計的“輕型”AKD-9飛彈後，直-19一樣可以攜帶16枚反坦克飛彈，發揮猛烈的反坦克火力。

而現在重武直最大的優勢，恰恰是使用火箭彈和機構炮這些“低科技”武器執行任務的能力，因為重武直防護力強，且直升機本身觀瞄設備更全更完善，機動性也好，反而更敢於靠近敵人去打——畢竟總有些任務是需要用機構炮和火箭，而不能用飛彈全部完成的，比如掩護己方運輸直升機進行空中突擊。

和直-10尺寸基本相當的“虎”式直升機在法德兩國設計之初就被設定為主要用火箭機構炮的護航型和帶反坦克飛彈的反坦克型，表明中型直升機要兼顧飛彈和火箭兩種武器的戰場使用需求，有點兩難

此外，對於傳統上非常強調武直空戰的我軍來說，重型武裝直升機可能會比阿帕奇更強調機動性——使之更適合空戰，相對而言會減輕一些裝甲——反正即使是重武直，裝甲主要也就是防一下輕武器，頂多23毫米高炮，不可能拚著吃一發哪怕是肩扛防空飛彈的。

總的來說，我想說的就是，採用常規旋翼布局，但概念設計更接近卡-50的“殲擊直升機”，或許是最可能討解放軍陸航喜歡的。

也許，我們可以弄個這樣的重型武直？

當然了，這種直升機，也是可能在較短時間內出現的——因為渦軸-10已經在直-20上用了，而且直-20的量產也已經迫在眉睫了。用這種發動機，造一種重型武裝直升機，其實是很順理成章的事情。

至於說外銷，就把它當個添頭吧。畢竟解放軍陸軍“飛行化”，需要的直升機數量——那可是足夠昌河、哈飛做夢都要笑醒的哦。