寶馬未來優化成本120億歐元，縮衣節食朝科技公司轉型

“儘管2018年全球市場環境不好，但寶馬集團獲得了史上第二好的業績表現。不過，寶馬2018年表現沒有完全符合高要求，這主要是受中美貿易、原材料成本持續上漲、匯率變化等因素影響，這使幾乎所有汽車製造商都受到了衝擊。”寶馬集團CFO尼古拉斯·彼得(Nicolas Peter)在2018財年會上表示。

優化成本

2018年，寶馬集團在全球共銷售超過249萬輛汽車和超過16.5萬輛摩托車，總收入達到974.8億歐元，稅前利潤達到98.15億歐元，與2017年基本持平。其中，稅前利潤率達10.1%，實現了原定超過10%的目標。2018年，寶馬在研發的投入達到68.9億歐元，重點聚焦自動駕駛、電動化和出行領域，研發佔比達7.1％。

“寶馬良好地應對了中美貿易摩擦帶來的關稅壓力以及歐洲輕型車排放測試，寶馬也是唯一在美國市場實現正增長的豪華生產商，希望今年利潤率保持在6%到8%之間。”彼得表示。此外，歐洲市場方面還受到全球統一輕型車排放測試規程政策(WLTP)的影響，導致歐洲市場出現嚴重的供應失調和激烈的競爭，也增加了汽車領域的相關支出。

“寶馬正在處於歷史規模最大產品攻勢階段，將在自動駕駛、電動化等領域進行數十億歐元的投資，未來目標是成為高檔出行領域科技公司。”寶馬集團董事長哈羅爾德·科魯格（Harald Krueger）表示。

為了轉型成為一個靈活的科技公司，寶馬已決定從內部著手，優化成本控制並精簡機構。在成本控制方面，寶馬的目標是到2022年底，實現超過120億歐元的成本優化。在組織架構改革方面，從4月起，BMW、MINI以及勞斯萊斯品牌汽車業務將整合為一個部門。這個部門被命名為“C部門”——“C”代表了消費者（Customer），該部門將負責為用戶打造高檔品牌體驗，並將更多利用數字化渠道與客戶建立長久聯繫。

此外，隨著目前負責寶馬集團旗下摩托車、MINI以及勞斯萊斯業務的董事蕭紳博即將在今年十月退休，寶馬集團決定將MINI與勞斯萊斯業務交由現任寶馬集團銷售董事諾達管理，蕭紳博仍負責摩托車以及線上數字業務。未來，蕭紳博退休後，本著精簡部門以及提高效率的原則，寶馬集團決定不再增加新董事成員。

三個階段

科魯格表示，寶馬對於未來數年的部署分為三個階段：2018年，2021年和2025年是三個重要的里程碑。從提出“全新第一戰略” 的2016年到2018年是第一階段，目前，寶馬已完成這一階段的相關目標。

2016年起，寶馬在相關領域加快布局。去年寶馬在全球銷售了超過14萬輛電動車，寶馬集團的出行服務品牌“NOW家族”也提供了出行服務產品。此外，寶馬自動駕駛研發中心已正式啟用，去年5月成為第一家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車製造商，由此開始面向L4級自動駕駛的實景路試。

“當前寶馬集團正處於“全新第一戰略”的第二階段，這一階段將持續至2021年。”科魯格表示，在這一階段，寶馬將加速推出新車型，並將其稱為“產品攻勢2.0”。2019年，寶馬將推出20余款全新或升級版車型。今年年底，預計將有50萬輛混合動力車型和電動車型行駛在路上。

同時，寶馬正在為傳統內燃機、插電式混合動力以及純電動車型等不同動力車型打造靈活的生產平台，以靈活適應市場需求。從2020年起，BMW X3將成為寶馬首款同時提供三款動力配置的車型。目前，寶馬的電力驅動技術已經升級到第四代。“寶馬一直堅持自主生產電力驅動系統和高壓電池系統。這使公司能夠將電動核心技術牢牢掌握在自己手中。”科魯格表示，電芯技術方面，寶馬將涵蓋從電芯的化學配方和研發，到生產和回收等多項內容。今年夏天，寶馬集團電芯技術中心也將在慕尼黑正式開始運營。

在出行服務業務方面，寶馬集團與戴姆勒也展開了合作，雙方將共同投資超過10億歐元。鑒於雙方在自動駕駛領域的技術積累，寶馬跟戴姆勒決定共同開發應用於2024年以後車型的下一代自動駕駛技術。自動駕駛高度依賴大量數據，自身也會產生大量數據。寶馬認為，數據分析將成為改變遊戲規則的重要技術。科魯格宣布，下周，寶馬將在慕尼黑市區以外開設一個數據中心，這將成為歐洲最大的數據中心之一。

在第二階段，寶馬的目標是在全球所有主要地區繼續保持業務增長，同時擴大市場份額。為此，寶馬在每個地區提出了相關戰略。其中，中國是寶馬集團全球最大單一市場，也是電動出行發展的重要驅動力。寶馬在中國將升級沈陽的生產設施，從2020年開始在中國生產首款純電動的BMW品牌車型——BMW iX3，並從中國出口到全球各地。與長城汽車的新合資企業也將生產純電動MINI汽車。在北美洲，寶馬將繼續投資美國斯帕坦堡工廠。在墨西哥的新工廠也將於今年6月投產，該工廠所使用的全部電力都將來源於風能和太陽能。由於英國脫歐的不確定性，寶馬為歐洲市場也做好了相關預案。

“第三階段直到2025年。”科魯格表示，接下來，寶馬集團將會推出更多綠色環保的車型，這一趨勢將會一直保持下去。其中，BMW iNEXT將於2021年推向市場，這款車純電動續航裡程可達600公里，並可實現三級自動駕駛。科魯格透露，寶馬還將使用iNEXT車型做L4級和L5級自動駕駛的測試。