導讀：再等2天這款豪華新能源SUV就上市，比寶馬X5還霸氣，一次續航1000Km，最多不到40萬！下面就讓我們一探究竟！
其一、今天說的這款車就是理想ONE，一款4月10日即將上市的增程式中大型電動SUV車型。增程式電動車對大家來說是個新鮮事物，理想ONE採用純電動驅動，搭載的1.2T汽油發動機主要是用於發電。
其二、在外觀設計方面，理想ONE採用誇張霸氣的大尺寸前格柵+網狀式結構，搭配兩側大尺寸進氣口，極具時尚運動氣息。理想ONE車長5020毫米，軸距為2935毫米，車身側面線條大氣平直，不僅看上去十分硬朗，而且還能營造出寬大的頭部空間。
其三、在內飾設計方面，理想ONE擁有4個大屏，給你強大的智能化體驗；在座椅布局方面，採用6座和7座布局。近日，車和家老闆李想表示理想ONE“滿足奶媽、奶爸們的需求”。6個獨立座椅均可調節角度，4個兒童安全座椅接口，還有座椅通風、加熱。功能性上的東西是個車企都能做出來，穩定性和故障率才是最難的，把一輛車做穩定是所有車企最棘手的問題。
其四、在動力方面，理想ONE搭載40.6千瓦時大容量電池組和1.2T三缸發動機，市區工況續航裡程達到1000km，預計可以達到700公里的NEDC綜合續航裡程。理想ONE目前僅有一個價格，補貼前低於40萬，6座或7座版隨便選。
其五、人無完人，車無完車，理想ONE作為增程式新能源SUV還有很多未知問題需要解決。1、這款車實際使用成本並沒有比沒有很低；2、帶著內燃機，傳統汽油機的保養也不會少，而到了高海拔地區內燃機效率降低的問題仍然存在；3、電機和內燃機兩套動力系統，成本是不可能快速下降的，車重也不會隨著電池能量密度的提高而快速下降；4、這套動力總成因為重量和成本的關係已經基本和緊湊型及以下的車型告別了。所以，就現階段看，這個車就勉強ok，跟雙擎混動沒有什麽特別的優勢。
其六、理想ONE在增程模式中，雖然發電機參與工作有油耗產生，實際使用的還是電池裡的剩餘電量對吧，以現在發電機的水準和能量守恆定律，這個小功率發電機根本沒法滿足邊走邊發電邊充電邊放電的需求，充其量也就是能往裡充點兒電的能力，增程模式形式中實際使用的是電池裡的剩餘電量和增程器產生的那一點點兒電量。
其七、理想ONE重點是市區使用的情況，在市區短途通勤有固定充電樁車位的情況下，用車成本是很低的。還不用擔心萬一電跑完了怎麽辦。相當於隨時拉了一個發電機在跑。也就是說理想ONE只要跑高速能正常使用，並且無裡程焦慮，那就算達標了？40萬買這車的人看什麽能耗油耗啊，或許豪華感和駕駛感才是主要的。
其八、理想ONE的確很“理想化”的車型，目前消費者最關心兩個問題：1.工信部分類：普混，插混，增程式，純電，燃料電池。目前普混按普通藍牌，插混上F牌，純電上D牌，增程式上什麽牌？2.増程器工作時，噪音和震動如何？增程器啟動後的使用狀況、使用經濟性，或許上下班短途和電動車差不多，長途一點不省，甚至油耗更高。
小結：說實話，理想ONE這個車就是個燃油車，“假裝”自己是新能源，油耗一點不低，耗電一點不少，完全背離了新能源車的發展初衷，銷量不可能好，屬於花錢賺吆喝都聽不到聲響的，要不了多久就會淹沒在一眾新勢力造車倒閉大潮裡。內燃機不會有大的技術躍升就注定理想ONE這套動力不會有效率方面的質的變化。所以我的觀點是，理想製造的增程式新能源可能也就是這一代，下一代應該不會再使用了，我們一起見證。您怎麽看呢？歡迎回復評論！
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