車東西（公眾號：chedongxi）
編 | 吳垚
導語：豐田是目前世界第一大汽車製造商，其一舉一動影響著整個汽車行業的發展。最近，豐田公開了大量專利，引起了行業廣泛關注，車東西整理外媒報導，介紹豐田專利公開詳情。
一、豐田公開專利23740項 燃料電池獨佔8000
4月3日，豐田發布消息稱，豐田將公開近2萬4千項與汽車電氣化、電控系統有關的專利，旨在推動低排放、低油耗汽車的發展。
這些專利包括：
2590項電動機專利、
2020項PCU專利、
7550項控制系統專利、
1320項變速驅動橋專利、
2200項發電機專利、
2380項燃料電池專利
本次豐田新公開的專利
這並不是豐田第一次公開專利，早在2015年1月，他們就公開了5680項燃料電池車的相關專利。至此，豐田公開的專利總數量達到了23470項，其中燃料電池佔了8060項。而這些專利的免費使用期限長達11年，使用時間截止到2030年。
豐田稱，其公開專利的範圍幾乎覆蓋了所有類型的新能源車，包括混動車、插混車、燃料電池車（唯一不涉及純電動車）。並且，如果有其他車企想要使用豐田的電機、電池、動力系統、ECU以及其他電氣系統，他們可以提供付費的技術支持。
豐田表示，他們投入了大量的時間、精力、資源來發展“可持續的交通方式”，而這些公開的專利，會拓寬未來混動車的應用領域，這也會幫助政府、車企以及社會，達成改善氣候環境的目標。
豐田汽車執行副總裁Shigeki Terashi說：
“近年來，大量的企業向我們谘詢有關汽車電氣化系統的問題，我們認識到，普及混動車和其他電動車技術是非常有必要的，而現在正是時候。如果未來十年裡，電動汽車數量顯著增長，那麽電動車將成為汽車界的主流，我們希望能貢獻自己的力量。”
二、豐田Prius世界暢銷 混動車或為過渡車型
豐田Prius
自1997年豐田Prius發布以來，這款世界最暢銷的混動車，全球銷量達到了1300萬輛。
它搭載了兩套動力系統，一台發動機加一台電動機。啟停、怠速的時候，電動機工作，發動機斷油；而正常行駛的時候，發動機工作，電動機不工作，行駛過程中，發動機富余的功率會給蓄電池充電，以供電動機工作時使用；另外，刹車、滑行的時候，電動機可以回收能量，將汽車的動能轉化成電能，儲存在蓄電池中。
豐田電動機+變速器
近十年，諸多汽車製造商都在效仿豐田的混動車，但他們大多數都隻將混動車作為一個過渡的橋梁。因為混動車搭載了兩套動力系統，這導致底盤結構非常複雜，增大了整車質量，造價十分昂貴，電氣化、智能化的發展空間也遠遠低於結構更簡單純電動汽車。
因此，大多數車企的最終目標還是發展純電動車。包括捷豹路虎、通用、福特在內的車企都發表聲明，未來將隻生產銷售純電動車。
這裡，一個有趣的細節是，豐田公開的23470項專利裡，幾乎不涉及純電動車技術。
純電動車是行業公認的汽車發展方向，而混動車只是一個過渡的橋梁，但這個過渡階段究竟有多長？從燃油車完全轉型到電動車，傳統車企們需要花多長時間，十幾年還是幾十年？這是一個問題。
三、押寶氫燃料電池車 錯過純電動發展黃金期
外媒Autoblog對此評論說：
“豐田這麽做，讓大家都去繼續研究混動車，無非只是想延緩純電動車的發展，延長混動車在市場上存在的時間，畢竟豐田在混動車市場如魚得水，一家獨大佔了全球混動車銷量的80%。”
麥格裡證券亞洲交通研究所主管Janet Lewis說：
“豐田已經認識到了，多年來研究混動車是個錯誤，現在大家都不看好混動車未來的發展了，它也無法繼續支撐這個市場，因此公開了相關專利，依靠更多公司的力量，試圖找到拓寬混動車應用領域的機會。”
Lewis補充道：
“豐田還曾押寶氫燃料電池，設想氫燃料電池車會成為零排放汽車的最終目標。豐田多年來一直在研究氫燃料電池技術，這讓它在純電動汽車的發展上遠遠落後於其他車企。在2015年，它還公開了大量燃料電池專利，讓大家一起去研究。”
豐田量產氫燃料車Mirai
“不過，也有許多公司認為，目前純電動汽車的電池價格太過昂貴，轉型純電動車需要更多時間。在中國和歐洲，有些汽車公司非常樂意接手豐田的混動車技術，它們瞄準了三四線城市消費市場，這部分人群目前還無法接受純電動汽車高昂的價格。”
文章來源：Autoblog
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