賈躍亭新車回國，造車能救巨虧的樂視嗎？

原定於4月25日披露2017年業績的樂視網（300104.SZ），其年報直到4月27日凌晨才最終發布，姍姍來遲。

不出意外，樂視網將成為今年A股的虧損王。

除了樂視網之外，賈躍亭的美國造車公司Faraday Future（法拉第未來，英文簡稱FF）也消息連連，前段時間在廣州買地，後來又傳許家印入夥，再有後來邀請嘉賓體驗新車。而前兩天，FF更是在微博發布了新車裝箱影片！

不禁讓人疑問，賈躍亭的新車要運到哪去呢？

一、

賈躍亭新車回國！

最新消息，賈躍亭的新車FF91已經抵達了北京機場，正在等待清關工作。邦哥也從內部管道獨家獲取了FF91在國內的貨櫃照片。

照片中，我們可以清晰的辨認出這木箱上的Faraday Future（法拉第未來）字樣和LOGO。通過背景中的欄杆上更是掛有紅底白色中文字的橫幅，可以基本確認是在國內！在左側，同樣有一個大小規格相似的木箱，據悉這是此批回國的第二台FF91。

運回來想幹嘛？

邦哥從知情人士處獲悉，此次運回國內的兩台FF91將在5月進行展出，而且將會邀請試乘，但是會優先已經預訂該車的準車主進行試乘體驗。

4月22日，賈躍亭的FF91在著名建築設計先驅理查德代表作The Lew House別墅內，首次向100位嘉賓展示了FF 91的內飾，宣告FF 91已經內飾成型。此前內飾一直絕密狀態，保密工作甚至超過了蘋果。

賈躍亭想賣200萬，FF91夠格嗎？

據官方介紹，作為FF首款量產車和旗艦車型，FF 91可實現自動駕駛、無縫互聯，是在動力性能、個性化以及用戶體驗等方面最新成果的集大成者。該車還將配備可識別駕駛者身份的系統，包含駕駛偏好及內容選擇，甚至還會自動學習。

該車最大功率1050馬力，百公里加速時間僅需2.39秒，秒殺了絕大多數國產電動車，續航為482公里。

其定位於超豪華純電動車，內飾自然也不能掉價。FF 91的內部太空十分充裕，其軸距達到了3.2米。據賈躍亭本人介紹，後排座椅的後仰角達到155度，幾乎可以平躺。座椅採用『0重力』的設計理念，實現人體重量的理想分布。

邦哥在外國社交網站上，獲取到該車內飾的一些漏出圖，與上方的設計圖極其相似。但不管怎麽樣酷炫，要賣200萬的話，賈躍亭需要面對的競爭還真不小。

二、

後來者已經居上

FF91抵京這兩天，正值『全國最大車展』北京車展進行之時，有不少新興造車公司在車展『登台獻技』，比如剛宣布大筆融資的愛馳汽車，還有造車老兵奇點汽車以及『燒錢王』蔚來汽車。

當然，還有一個賈躍亭FF91的克星——拜騰。

拜騰由兩個傳統車企走出來的德國人聯合創辦，背後站有不少國內資本勢力。此前拜騰與中國一汽簽署了戰略合作投資框架協定，後者將參與拜騰B輪融資，未來雙方還將在產品開發、生產、銷售及服務等領域展開深入合作。

雖然FF91比拜騰更早開始打造四化（電動化、智能化、網聯化、共享化），也更早將做出原型車，但拜騰並沒有像賈躍亭那樣經歷風浪，在去年關鍵起步階段甩開賈躍亭一大截。

目前，讓賈躍亭最為頭疼的應該是，拜騰這款外觀跟自己車相似，內飾亮點頗多的車售價將設落在30萬元的價位，比賈躍亭的200萬新車少了近七分之一的價錢。

三、

賈躍亭追隨者重拾信心

4月27日，樂視網（300104,SZ）披露了2017年年報，公布去年淨利潤巨虧138.78億元。賈躍亭控制的關聯方對樂視網欠款餘額高達72.8億元，佔樂視網資產總額比重達40.69%。

欠72.8億元對樂視網是一個什麽概念？

截至2017年末，樂視網總資產為179億元，淨資產更是僅為6.63億元。也就是說，賈躍亭控制的關聯方欠款餘額是樂視網淨資產的10.98倍。

然而，樂視網的股票卻呈現出另一種勢態。

27日，也就是賈躍亭的FF91新車傳出運回國的消息期間。樂視網（300104,SZ）在小幅低開後迅速拉升,截至收盤,報收於4.59元,漲幅4.08%。在前幾日連跌後走出了一波不小的反彈行情。而這樣的反彈並非近期首次。

就在上周，樂視網有三個交易日以漲停收盤。

其背後原因是新樂視智家迎來騰訊、京東、蘇寧與TCL等八家巨頭聯合增資30億元入股的消息不脛而走。客觀地說，這次聯合增資讓許多心灰意冷的樂視投資者眼中重燃起一絲希望。

當然，賈躍亭的新車也倍受追捧。

據美媒BusinessJournal報導，國王郡議會成員Doug Verboon、漢福德市執行長Darrel Pyle等官員，於當地時間4月10日共同參觀了Faraday Future（簡稱FF）位於Gardena的總部。

『太震撼了，這家公司的一切都是真實存在的。』

國王郡議會成員Verboon說道，當天他一共見到了12台FF 91，並試乘了其中的一台。並表示，FF將國王郡相關機構展開緊密合作。

有土豪也開始為賈躍亭買單。

最近一次被稱為新車內飾高端鑒賞會在好萊塢的巨大豪宅中進行，現場為邀請製，赴宴的也都是美國社會的上流人士，也可以說是賈躍亭眼裡的『潛在車主』。

早前，賈躍亭在造車公司融資到位後，還清了1400萬美元的救援貸款。同時，也還清了一些供應商的欠款。此外，前段時間有消息指出恆大集團抑或許家印個人參與了該項目的融資。

不可否認是，造車公司的成果讓投資者看到一絲希望。不論是想低價入手賺一筆的投機者，還是始終追隨賈老闆的鐵粉，或是看中『新生物FF91』的路轉粉，都在為其翻身默默助力。

雖然還債路遙遠且艱辛，但賈躍亭要想救塌陷的樂視，唯有造車成功。

寫在最後

在最近一次採訪中，賈躍亭道出了樂視失敗的原因。

『失敗在於我們自身的戰略節奏失衡，我們資本的管理能力現金流管理能力沒有跟上，這兩個核心問題造成我們階段性失敗了。從另外一個維度來講，樂視贏了，至少模式得到了廣泛的借鑒，對推動產業整個的進步，也是帶來價值的。』

可惜，他得勢時處處是欣賞，他失勢時遍地都是嘲諷。

無論是之前的互聯網產品，還是如今的造車，賈躍亭一直試圖以產品技術和商業模式變革雙向驅動。然而在樂視生態上他的激進、多線布局造成了大崩盤，如今專注造車一件事，也許就是能證明自己、拯救樂視的機會。

易凱資本CEO王冉說過：因為這個世界以成敗論英雄太容易，但推動它走向明天的恰恰是那些看似不靠譜的勇敢探索。

賈躍亭也好，樂視也好，都未下達『死亡通知單』。留給他一些時間吧，萬一夢想實現了呢？

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