銷量成績單：北京新能源牌照若放開 你會選輛什麽車？

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本欄目由騰訊汽車與威爾森汽車數據合作，通過終端零售量數據表現來揭示最真實的車型市場表現。新車表現怎麽樣？不看車企看終端！

文/翠翠

每逢雙月的26號對於在北京生活、又沒有車牌的人們都是一個特別的日子，人們緊張的期待這一天，又在臨近結果時內心忐忑。有很多在堅持幾年搖不到傳統牌照的人或自願或無奈地選擇了去排隊搖新能源牌照。

但北京的新能源牌照搖號政策出了短短幾年，結果也逐漸讓人灰心。今年2月26日公布的最新數據顯示，新申請者需要至少等待8年，即2027年才有可能獲得新能源小客車指標。

不過，在今年6月6日發改委發布“各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。”的指示讓北京沒有號的人歡呼雀躍。

雖然現在北京政府還沒有針對發改委的指示給出具體的政策細則，而6月26日這一天就是該指示發布之後的第一個搖號日，人們拿著準備好久的購車款都在緊張的期待著。

北京新能源銷量佔全國近10% 最愛嘗鮮

雖然明確的政策還沒下達，但我周圍很多朋友已經開始認真的關注新能源車型和價格了。北京因為受限於新能源牌照的限制，新能源車的銷量有限，但也佔到了全國新能源車總銷量的近10%。

根據威爾森汽車數據顯示，今年5月北京地區的新能源車型終端銷量為8607輛，佔全國新能源總銷量的9.8%。如果政策一旦放開，北京地區的銷量有望短時間內提升很多。

而同樣根據5月單車型的銷量來看，北京地區的消費者對新車型的接受程度也很高，剛剛於4月11日上市的幾何A在北京地區5月就賣了362輛，已經躋身北京地區新能源車型銷量top 10。

有趣的是，北汽新能源EU系列的總銷量在全國地區的榜單上終於超過了老牌銷量王比亞迪元EV，達到了7079輛，而後者的銷量為6044輛。但在主戰場的北京地區反倒是元EV領先比較明顯，1694輛的銷量幾乎是賣了647輛的EU系列兩倍還要多。

你會選一輛什麽車？

同樣值得注意的是，不管是全國還是北京地區，排在銷量前10的車型中，比亞迪的車型就佔了3款。其中元EV一直遙遙領先，雖然5月全國單車榜被北汽EU系列超過，但1-5月全年的累計銷量35627輛，依舊穩坐第一的寶座。從比亞迪的產品策略也不難看出，老牌新能源霸主摸爬滾打10年，在各級別都在布局重量車型，尤其今年動作頻頻。從5-15萬入門級的e系列到10-40萬以上的王朝系列車型，從A00級車型到中型SUV，我們幾乎都能看到比亞迪的身影。

從現在的銷量榜單來看，這樣的產品策略無疑得到了市場的肯定。但就像剛剛提過的，雖然新進入新能源行業的品牌或新勢力車企還沒有足夠多的的產品布局，但像吉利幾何A、廣汽Aion S、榮威Ei5等這些非常有特色和人氣的單車也會對比亞迪現有的產品造成一定衝擊。

而你會選擇什麽樣的一款新能源車呢？會是產品成熟選擇多多的比亞迪，還是令人期待的新車型新品牌呢？歡迎給我們留言，留言的小夥伴有機會獲得一個小禮物。