豐田爆發了，新車油耗最低4.1L，比朗逸值，決戰卡羅拉

A級車市場目前是車市中閱聽人最廣銷量也最高的領域，潛在的市場需求可觀，競爭極為激烈，是車企必爭的“兵家之地”。躋身該領域頭部陣營的車型，都是個中翹楚，比如朗逸、軒逸和卡羅拉，銷量穩定在3萬左右。而今天要說的這款車，是卡羅拉的兄弟車型，但4月銷量只有卡羅拉的一半。

沒錯，就是豐田旗下的雷凌，在車市低迷卡羅拉月銷依舊保持30403輛的水準時，雷凌已經跌出榜單前十，月銷15077輛，和卡羅拉有明顯的差距。而5月下旬，雷凌率先換代，打了卡羅拉一個措手不及，A級車領域排名或將改寫，在逆襲的新雷凌面前，卡羅拉還有優勢可言嗎？

雷凌和卡羅拉關係匪淺，嚴格意義上來說已經不算兄弟車型，而是一款車，來源版本不同，讓它們風格定位也略有不同，在國內市場靠著差異性形成錯位競爭，搶佔更多市場份額。雷凌雖然銷量不如卡羅拉，但是也是國內緊湊型A級車的代表車型，從2014年引入至今累計銷量超80萬，足以證明雷凌閱聽人穩定並且有很大的潛力。而現在基於TNGA全球架構打造而來的換代雷凌，前景可期。

外觀上來看，全新一代的雷凌整體造型依舊延續了現款激進誇張的風格設計，細節之處有了明顯的改進提升。比如備受詬病的前大燈線條更加銳利，進氣格柵尺寸加大，並且內部採用了蜂窩樣式，外側有鍍鉻飾條包裹更加精致，配合大燈組看上去更加犀利。

側面來看變化也不是很大，線條更加突出，整體看上去有一種俯衝的感覺，比起現款棱角分明運動感強烈。尾部造型有不小的調整，尾燈設計更加扁平化，中間的鍍鉻飾條貫穿鏈接，看上去有一種貫穿式尾燈的時尚感。車尾線條和下方黑色飾板的搭載，讓尾部看起來更加立體飽滿。

新車尺寸為4640*1780*1455mm，軸距為2700mm，改動不大，比朗逸的2688mm更有優勢，足以應對家用對空間的需求。全新的架構賦予了雷凌前後雙獨懸的懸架結構，比起朗逸的後扭力梁式非獨立懸架，更討消費者歡心。

改動最大的地方當屬內飾，中控台設計變化不算大，主要是全新的懸浮式中控大屏以及個性的空調出風口，讓內部看上去更有層次更立體，還有更多遠超級別的配置下放，科技感更強。配備8個氣囊的基礎上還實現了膝部氣囊和胎壓報警的全線標配，光說這份被動安全配置，在同級別車型中就非常少見，比朗逸更超值。還有豐田最新的智能安全系統搭載以及胎壓檢測等配置，雷達巡航控制系統和LTA車道循跡輔助系統等自動駕駛技術的搭載，輔助安全出行，用車更為便捷省心。

動力方面搭載兩款發動機，一款1.2T/116馬力發動機，和1.8L/96馬力發動機，兩者都是四缸發動機，後者為混動版本，匹配E-CVT變速箱，油耗最低4.1L/100KM，就算是普通燃油版本的1.2T發動機，在模擬10擋的CVT變速箱配合之下，油耗表現5.5L/100KM。

目前來看，換代雷凌的到來給了A級車不小的壓力，從內到外的“增配”和改變，都讓雷凌整車產品力大增，對戰銷量王朗逸也不落下風，在全新雷凌的衝擊之下，處於產品周期末期的卡羅拉略顯劣勢，至少兄弟車型卡羅拉要加快換新步伐，才不會被分散銷量。好在卡羅拉也面臨換代，屆時又是一場激烈的對決。